一种用于航空发动机带转油封的实时监测装置的制作方法

文档序号:11854276
一种用于航空发动机带转油封的实时监测装置的制作方法

本实用新型是一种用于航空发动机带转油封的实时监测装置,具体涉及航空发动机油封装置的检漏技术,属于机械自动化检测领域。



背景技术:

油封是用于各类减速机齿轮箱、轴承箱、螺纹密封、机械密封等设备的密封部件,由于设备长时间大扭矩机械运动,密封部位长期处于高速、高温状态下运行,密封部位渗漏油情况时有发生。我们知道,设备在运行过程中渗油严重,会给安全生产带来众多弊端,如:油封泄漏会直接影响机械性能,并使环境污染等,因此,在机械设备的性能指标及质量检查、维护保养工作中,油封的密封程度是一项十分重要的指标。当判定油封密封失效和泄漏时,必须及时调换油封,以保证机械性能并使其安全可靠地运行。特别是在航空领域,设备的高保障性是维护航空设备正常运行的关键。

为保证设备的可靠运行,传统的方法是定期对设备进行拆卸,必要时更换油封并处理结合面,因此,传统方法在设备运行中想要实现有效的治理,必然会给企业带来高额的维护成本。基于上述情况,现有专利文献CN103267614A(一种液压挖掘机发动机传动箱漏油检测装置,2013.08.28)提出了一种包括油泵连接盘和呼吸口、扣压软管、支架、呼吸口组成的检测装置,呼吸口内中空,底部设有与内部相通的中空连接轴,呼吸口底部圆周方向开孔;油泵连接盘上焊接有与发动机传动箱相通的焊接接头,扣压软管的一端连接于焊接接头,另一端连接于呼吸口底部的中空连接轴上,呼吸口由支架支撑。有益效果是能够在发动机后曲轴油封的初期泄露以及液压油泵轴封的初期泄露进行检测,及时发现整车故障从而进行维修。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种用于航空发动机带转油封的实时监测装置,采用三元乙丙橡胶块、压力传感器和微处理器相结合的方式实现了油封漏油的智能监测,具有实时监测、易安装、安装难度低等特点,能直接监测到小量的油封漏油情况,便于及时对整机进行故障处理和维护。

本实用新型通过下述技术方案实现:一种用于航空发动机带转油封的实时监测装置,所述监测装置包括固定板、封装有三元乙丙橡胶块和压力传感器的壳体、带有A/D转换电路和RFID射频电路的微处理器,所述固定板上设有与设备本体连接的支撑件,固定板呈弧形板状结构且内弧面对应转动轴外侧,壳体设于固定板内弧面,在壳体外壁设有空孔,微处理器设于固定板外弧面;所述压力传感器连接A/D转换电路。

发动机在运转时,油封随转动轴的高速机械运行,油封唇口的磨损会随时间的推移逐渐加剧,当磨损量超过密封界限时,油封会出现泄漏,部分油液会从油封唇口飞溅并附着在固定板上,当飞溅的油液通过空孔浸入三元乙丙橡胶块时,由于三元乙丙橡胶块对石油类溶剂的良好溶胀性,在壳体狭小的空间内,一旦三元乙丙橡胶块接触油液溶胀后,即会触碰压力传感器,微处理器接受到压力传感器的信号后通过RFID射频电路传送至远端,实现油封漏油的实时监测。

为方便飞溅的油液与三元乙丙橡胶块接触,所述三元乙丙橡胶块沿壳体内壁设置,所述压力传感器设于壳体底部,壳体内,三元乙丙橡胶块与压力传感器的距离控制在1~2mm。

为更好的实现上述结构,所述空孔的数量为一个以上。

根据油封漏油情况设计,所述固定板的中心至油封唇口的距离为15~30mm,便于及时发现油封的漏油情况,优选20mm时效果最佳。

为提高监测灵敏度和准确率,所述固定板的数量为两个以上,两个以上的固定板设于转动轴的周边。

进一步的,所述每一固定板上,封装有三元乙丙橡胶块和压力传感器的壳体的数量为一个以上。

本实用新型与现有技术相比,具有以下优点及有益效果:

(1)本实用新型设计合理,采用三元乙丙橡胶块、压力传感器和微处理器相结合的方式实现发动机带转油封漏油的智能监测,三元乙丙橡胶块、压力传感器封装在壳体内,一旦三元乙丙橡胶块接触油液溶胀后,即会触碰压力传感器,并传送至远端,可实现油封的实时监测。

(2)本实用新型安装方便,采用弧形固定板的设置方式,将壳体设置在固定板的内弧面,微处理器设置在固定板的外弧面即可,具有方便安装、拆卸,维护成本低的优点。

(3)本实用新型采用带有A/D转换电路和RFID射频电路的微处理器,可实现压力传感信号的智能传输,微处理器可采用MC68HC908SR12,微处理器整体尺寸能控制在直径12mm,高度6mm的范围内,安装时,使用特氟龙材料将微处理器全部包裹起来,固定在固定板的外弧面,延长微处理器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述壳体的结构示意图。

图2为本实用新型所述壳体的内部示意图。

图3为本实用新型的安装示意图。

其中,1—三元乙丙橡胶块,2—压力传感器,3—壳体,4—微处理器,5—转动轴,6—空孔,7—油封,8—固定板,9—支撑件,10—设备本体。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明,但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1:

本实施例涉及一种用于航空发动机带转油封的实时监测装置,该监测装置包括固定板8、封装有三元乙丙橡胶块1和压力传感器2的壳体3、带有A/D转换电路和RFID射频电路的微处理器4,其中,压力传感器2连接A/D转换电路。

如图1所示,固定板8通过支撑件9固定在设备本体10上,固定板8呈弧形板状结构且内弧面对应转动轴5外侧,壳体3设于固定板8内弧面,微处理器4设于固定板8外弧面。

在上述结构中,壳体3采用如2、图3所示结构,壳体3外壁设有一个以上的空孔6,在壳体3内部,三元乙丙橡胶块1沿壳体3内壁设置,压力传感器2则设于壳体3底部。

实施例2:

本实施例在实施例1的基础上对固定的位置进行了限定,限定固定板8的中心至油封7唇口的距离设置为15~30mm,本实施例优选22mm。

实施例3:

本实施例在实施例2的基础上增加了固定板8和壳体3的数量,其结构如下:固定板8的数量设置两个以上,本实施例设置4个,4个固定板8均布在转动轴5的周边。每一固定板8上,设有以微处理器4,而封装有三元乙丙橡胶块1和压力传感器2的壳体3的数量则设置多个,本实施例优选8个,每一固定板8在安装调试时,将该固定板8上的所有壳体3内封装的压力传感器2均连接该固定板8上的微处理器4,微处理器4上设置8路A/D转换电路,压力传感器2分别通过A/D转换电路连接微处理器4。

以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型做任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化,均落入本实用新型的保护范围之内。

再多了解一些
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1