制动盘磨耗测量装置的制作方法

本实用新型涉及测量技术领域，特别是涉及一种制动盘磨耗测量装置。

背景技术：

在动车组检修时，需要对轴装制动盘的磨耗进行测量，以避免制动盘的磨耗量过大而无法起到应有的制动作用。

应当理解，除去动车组的检修，其他设有轴装制动盘的工程机械也存在类似问题。

然而，目前并没有测量制动盘磨耗的专用测量工具，已有的测量方法都无法直接测量制动盘的磨耗量，存在测量误差大，且操作不便的问题。

因此，如何设计一种制动盘磨耗测量装置，测量误差小，且操作方便，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种制动盘磨耗测量装置，该装置的测量误差小，且操作方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动盘磨耗测量装置，包括测量单元、具有滑槽的支架和标准块；

所述支架设置于制动盘的状态下，所述滑槽的延伸方向与所述制动盘的工作盘面平行；

所述测量单元的测量杆能够穿过所述滑槽，并沿所述滑槽滑动；

所述标准块的厚度与未磨损制动盘的工作盘面与基准盘面之间的厚度一致，所述标准块用于校准所述测量单元。

该实用新型提供的制动盘磨耗测量装置，在对制动盘进行磨耗量测量时，先利用标准块对测量单元进行校准，接着，将支架设置于待测制动盘上，此时，支架的滑槽的延伸方向与待测制动盘的工作盘面平行，再将测量单元的测量杆穿过滑槽，使其测头与待测制动盘的工作盘面接触，并使测头沿滑槽滑动，读取测量单元的测量值，该测量值即为制动盘的工作盘面的磨耗量，根据实际使用需求可判断该制动盘是否需要更换。该测量装置能够直接测出制动盘的磨耗量，测量误差小，并且该测量装置的结构简单，操作方便。

可选的，还包括套设于所述测量杆的滑块，所述测量杆在所述滑块的带动下沿所述滑槽滑动。

可选的，所述支架包括基座和设于所述基座的限位结构；所述滑槽开设于所述基座，所述限位结构能够限制所述支架与所述制动盘的相对位置。

可选的，所述限位结构包括设于所述基座一端部的挡板和设于所述基座另一端部的压板，所述挡板与所述基座垂直设置；

所述支架设置于所述制动盘的状态下，所述挡板贴合于所述制动盘的周壁；所述压板紧贴于所述制动盘的基准盘面。

可选的，所述挡板的端部还弯折形成折板。

可选的，所述压板包括呈弧形结构的第一板部及位于所述第一板部中部的第二板部。

可选的，所述弧形板部上还设置有把手。

可选的，所述测量单元具体为数显百分表。

附图说明

图1为本实用新型所提供制动盘磨耗测量装置一种具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所提供制动盘磨耗测量装置的正视图；

图3为图2的左视图；

图4示出了图1所示测量装置与制动盘相互配合的结构示意图。

其中，图1至图3中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：

测量单元11，测量杆111，支架12，基座121，滑槽1211，挡板122，折板1221，第一板部1231，第二板部1232，把手1233，滑块13，

制动盘20，工作盘面21，基准盘面22。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种制动盘磨耗测量装置，该装置的测量误差小，且操作方便。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-3，图1为本实用新型所提供制动盘磨耗测量装置一种具体实施例的结构示意图；图2为本实用新型所提供制动盘磨耗测量装置的正视图；图3为图2的左视图。

该实施例中，所述制动盘磨耗测量装置包括测量单元11、支架12和标准块。

其中，支架12具有滑槽1211，并支架12能够设置于制动盘20上，与制动盘20的相对位置固定。

滑槽1211的结构具体设置为：当支架12设于制动盘20时，滑槽1211的延伸方向平行于制动盘20的工作盘面21。

这里需要说明的是，本文中，制动盘20具有工作盘面21和基准盘面22(示于图4中)；其中，工作盘面21为制动时制动盘20与相关部件摩擦产生制动力矩的工作面，基准盘面22为制动盘20无法发挥制动作用的临界盘面，也就是说，当制动盘20的工作盘面21磨耗到基准盘面22时，制动盘20已无法发挥制动作用，需要被更换，显然，制动盘20的基准盘面22与工作盘面21之间的厚度为制动盘20的总磨耗量。

另外，测量单元11的测量杆111能够穿过支架12的滑槽1211，并沿滑槽1211来回滑动，这样，测量单元11的测头(图中未标示)能够与制动盘20的工作盘面21接触，并沿制动盘20的工作盘面21滑动。

其中，标准块的厚度与未磨损的制动盘20的工作盘面21与基准盘面22之间的厚度一致，该标准块用于对测量单元11进行校准。

请一并参考图4，图4示出了图1所示测量装置与制动盘相互配合的结构示意图。

应用该测量装置对制动盘20的磨耗量测量的过程如下：

先用标准块对测量单元11进行校准，为后续测量方便，对测量单元11进行调零校准；

接着，将支架12设置于制动盘20上，将校准后的测量单元11的测量杆111穿过滑槽1211，使其测头与制动盘20的工作盘面21接触，并使测量单元11沿滑槽1211滑动；可以理解，在滑动过程中，测量单元11的测头始终与制动盘20的工作盘面21接触；读取测量单元11的测量值，该测量值即为制动盘20的磨耗量，据此可判断是否需要更换制动盘20。

实际使用中，制动盘20在经过一定程度的磨损后，其厚度减小，当其厚度减小到一定程度后，即工作盘面21磨损至基准盘面22时，制动盘20就无法起到应有的制动作用，应该进行更换，所以对制动盘20的磨耗量进行测量能够获知制动盘20的磨损程度，以便及时更换制动盘20。

需要指出的是，对于不同的工程机械而言，制动盘20的厚度减小到多少时需要更换是不同的。

由上可见，利用该测量装置能够直接测出制动盘20的磨耗量，无需经过换算，测量误差小，并该测量装置的结构简单、使用方便，便于推广。

具体的方案中，测量单元11为百分表，通常，百分表的精度就能满足制动盘20磨耗的测量，当然，若实际中有需要，也可选用千分表。

更具体地，测量单元11可选用数显百分表，数显百分表能够将测量结构直接显示出来，使测量更方便，并数显百分表的测量精度高，能够进一步减小测量误差，提高测量精度。

为便于测量时，测量单元11的滑动，该测量装置还进一步可设置滑块13，如图所示，将滑块13套设在测量单元11的测量杆111上；测量时，通过滑块13带动测量单元11沿滑槽1211滑动。

具体的方案中，支架12具有与滑块13贴合的滑动平面，这样，有助于滑动过程中的平稳性和可靠性，使测量更加方便和准确。

具体地，支架12包括基座121和设于基座121的限位结构，测量时，支架12通过限位结构设置于制动盘20上，以达到限定制动盘20与支架12相对位置的作用。

基座121上开设前述滑槽1211，以图1视角，基座121的上表面形成前述与滑块13贴合的滑动平面。

具体地，限位结构包括设于基座121一端部的挡板122和设于基座121另一端部的压板，其中，挡板122与基座121垂直设置。

支架12设置于制动盘20的状态下，挡板122能够贴合于制动盘20的周壁，以确保支架12的基座121与制动盘20的工作盘面21平行，从而保证测量的准确性；压板能够紧贴于制动盘20的基准盘面22，确保基座121与制动盘20之间的距离在测量过程中始终保持一致，保证测量的准确性。

具体地，为方便挡板122与制动盘20的配合，挡板122的端部还可弯折形成折板1221，这样，挡板122、折板1221与基座121形成卡槽，便于支架12与制动盘20的配合。

具体地，压板包括呈弧形结构的第一板部1231及位于第一板部1231中部的第二板部1232，其中第二板部1232的形状不受限制，可以为方形、圆形等规则或不规则的几何形状，第一板部1231与第二板部1232的设置一方面需确保与制动盘20的基准盘面22有足够的接触面积及稳定性，以确保压板的前述效果。

更具体地，还可在第一板部1231上设置把手1233，测量时，操作人员可通过把手1233将支架12与制动盘20相配合，方便可靠。

以上对本实用新型所提供的制动盘磨耗测量装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。