ABS轮速传感器的头部改良结构的制作方法

本实用新型涉及车辆ABS防抱死制动系统技术领域，特别是涉及ABS防抱死制动系统中的轮速传感器。

背景技术：

ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。可安装在任何带液压刹车的汽车上。ABS防抱死制动系统的重要组成部件轮速传感器实时测量车轮的转速并通过电子信号传输至ABS电子控制单元，电子控制单元对这些信号进行分析并加以计算，控制车轮的滑移率，从而提高汽车制动时的安全可靠性。

由于轮速传感器在使用时安装在汽车轮毂中，道路上的盐水等腐蚀性污水会进入轮速传感器内部，导致芯片的损坏。因此，轮速传感器的制造者们也在积极设计具有密封结构的轮速传感器。目前市场上的轮速传感器的密封结构是将传感器本体采用一体注塑成型，由于熔融的塑料温度较高，模具型腔中的高温、高压和熔融塑料的高流速会使芯片受到较大的应力冲击，从而导致芯片损坏，产品的合格率降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种密封性能优异的ABS轮速传感器。

为达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

ABS轮速传感器的头部改良结构，包括传感器本体和头部，所述头部主要由套筒、传感器颈部、传感器接插件组件和传感器固定组件组成，所述传感器本体主要由塑料骨架和芯片组成，所述芯片置于所述塑料骨架中，所述塑料骨架置于所述套筒中；所述传感器接插件组件插入所述传感器颈部的一端，所述套筒插入所述传感器颈部的另一端；所述传感器颈部包覆有一层塑料密封件，所述塑料密封件将所述传感器接插件组件与所述传感器颈部之间的接插缝隙密封，所述塑料密封件将所述套筒与所述传感器颈部之间的接插缝隙密封。

进一步的是，所述套筒置于所述传感器那部分的外壁上设置有数圈锯齿，将接插好的套筒、传感器颈部和传感器接插件组件放入注塑模具中进行注塑封装，数圈所述锯齿遇高温融化形成一圈密封圈。

进一步的是，所述锯齿的高度为0.5mm至1.0mm。

进一步的是，所述锯齿的圈数为四圈。

进一步的是，所述套筒位于所述传感器颈部外部的直身上向内凹陷形成一圈卡槽，所述卡槽中设置有一圈橡胶圈。

进一步的是，所述传感器接插件组件包括传感器接插件外壳和置于传感器接插件外壳中的接线引脚；所述传感器固定组件包括传感器固定盘和衬套，所述传感器固定盘中设置有安装孔，所述衬套位于安装孔中。

与现有技术相比，本实用新型是将芯片预先装入塑料骨架，然后将塑料骨架放入套筒中再进行局部注塑封装，这样就可避免了高温、高压、高流速对芯片的直接伤害，提高了产品合格率；而且注塑形成的塑胶密封件将传感器存在的接插缝隙直接密封，大大增加了传感器的防水效果。套筒与传感器颈部之间因注塑高温融化成型的密封圈与塑胶密封件组合形成双重密封效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例一中所公开的ABS轮速传感器未注塑之前的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一中所公开的ABS轮速传感器经注塑封装之后的结构示意图;

图3为本实用新型实施例二中所公开的ABS轮速传感器未注塑之前的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

从图1中可以看出，ABS轮速传感器包括传感器本体1和头部，头部主要由套筒2、传感器颈部3、传感器接插件组件4和传感器固定组件5组成。传感器本体1主要由塑料骨架1a和芯片1b组成，芯片置于塑料骨架中，塑料骨架置于套筒2中；传感器接插件组件4插入传感器颈部3的一端，套筒2插入传感器颈部3的另一端。传感器接插件组件4包括传感器接插件外壳4a和置于传感器接插件外壳中的接线引脚4b，接线引脚包括信号端引脚和电源端引脚；传感器固定组件包括传感器固定盘5a和衬套5b，传感器固定盘中设置有安装孔，衬套位于作数安装孔中。传感器接插件组件4与传感器颈部3之间存在接插缝隙，塑料密封件将套筒2与传感器颈部3之间存在接插缝隙，由于接插缝隙的存在，路面上的盐水等腐蚀性污水会从接插缝隙中进入传感器本体中，损坏芯片，因此在传感器颈部3包覆一层塑料密封件6（参见图2），以将传感器接插件组件4与传感器颈部3之间的接插缝隙密封，塑料密封件将套筒2与传感器颈部3之间的接插缝隙密封。

将芯片本实用新型是将芯片预先装入塑料骨架，再将套筒2、传感器颈部3和传感器接插件组件4接插好，最后将接插好的套筒2、传感器颈部3和传感器接插件组件4放入注塑模具中进行注塑封装。由于模具中存在高温，因此在模具型腔和设计时，只针对需要封装的部位进行设计，闭模时，芯片不在模具型腔中，避免了高温、高压、高流速对芯片的直接伤害。

实施例二

本实用新型采用注塑封装的方式进行防水密封，还可以在套筒置于传感器的部分与传感器颈部之间设计一个密封圈，密封圈与塑料密封件一起形成一个二级密封。密封圈的设置可以采用以下方式：在套筒2置于传感器部分的外壁上设置数圈锯齿2a（参见图3），当将接插好的套筒2、传感器颈部3和传感器接插件组件4放入注塑模具中进行注塑封装时，数圈锯齿遇高温融化形成一圈密封圈。

锯齿的圈数可设置为四圈，锯齿的高度为0.8mm，此数据仅为一种实施方式，锯齿的圈数和齿高应该根据传感器颈部和套筒的尺寸确定。

当然，传感器接插件外壳置于传感器颈部的部分与传感器颈部之间也可以采用同样的方式设计一个密封圈。

实施例三

ABS轮速传感器的安装需要在轮毂上开孔，腐蚀性污水进入孔中，排除不尽会腐蚀轮毂，防患于未然，需要在ABS轮速传感器与轮毂孔壁之间设置密封结构。套筒2位于传感器颈部3外部的直身上向内凹陷形成一圈卡槽，卡槽中设置有一圈橡胶圈2b，橡胶圈2b在套筒与轮毂孔壁之间形成密封，能够有效地防止腐蚀性污水进入孔中。

实施例一、实施例二和实施例三中所描述的轮速传感器均可通过1000小时的85±2°C，和85±5%湿度条件下的实验，及1000小时的盐雾实验。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。