汽车缸盖基准点检测工装的制作方法

本实用新型属于一种检测装置，具体涉及汽车缸盖基准点检测工装。

背景技术：

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。

基于上述诸多因素，缸盖由于其结构组成要素繁多，其要求的装配精度很高，而目前缸盖的检测，尤其是缸盖基准点的检测还存在许多问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供汽车缸盖基准点检测工装。

本实用新型的技术方案是：汽车缸盖基准点检测工装，包括矩形状底板，所述底板上沿长度方向设置有多个定位座，所述定位座固定缸盖，所述底板上设置有垂直接近或远离缸盖侧平面基准点的平面千分表组件，所述底板上还设置有立柱，所述立柱顶端设置有水平转动的拨杆，所述拨杆一端拨住缸盖侧斜面基准点，另一端拨到斜面千分表。

所述底板上设置有左立板、右立板，所述左立板、右立板顶端均设置有滑道，所述滑道上端与平面千分表组件滑动连接。

所述平面千分表组件包括固定板，所述固定板下端面与滑道滑动连接，所述固定板上端面设置有连接板，所述连接板中设置有平面千分表。

所述的连接板为矩形板状或圆柱状。

所述左立板、右立板之间的距离大于多个定位座轴线的连线。

所述定位座中形成通孔，螺栓穿过上述通孔拧入到底板的螺孔中。

所述滑道上端面设置有定位平面千分表组件的沉孔。

所述左立板、右立板与滑道的连接方式为焊接、铆接或螺钉连接。

所述固定板、连接板的连接方式为焊接、铆接或螺钉连接。

所述固定板、连接板固定后呈L型。

本实用新型通过底板、定位座实现缸盖的端面固定，通过平面千分表组件中的平面千分表检测缸盖侧平面，通过拨杆、立柱、斜面千分表检测缸盖侧斜面，拨杆以及滑道的方式既能够准确的测定不同缸盖的差异性又能够便于快速实现缸盖快速拆装，提高了检测效率。

附图说明

图1 是本实用新型的俯视图；

图2 是本实用新型的主视图；

图3 是本实用新型的左视图；

其中：

1 底板 2 定位座

3 拨杆 4 斜面千分表

5 平面千分表组件 6 左立板

7 右立板 8 立柱

9 滑道 10 固定板

11 连接板 12 平面千分表。

具体实施方式

以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1~3所示，汽车缸盖基准点检测工装，包括矩形状底板1，所述底板1上沿长度方向设置有多个定位座2，所述定位座2固定缸盖，所述底板1上设置有垂直接近或远离缸盖侧平面基准点的平面千分表组件5，所述底板1上还设置有立柱8，所述立柱8顶端设置有水平转动的拨杆3，所述拨杆3一端拨住缸盖侧斜面基准点，另一端拨到斜面千分表4。

所述底板1上设置有左立板6、右立板7，所述左立板6、右立板7顶端均设置有滑道9，所述滑道9上端与平面千分表组件5滑动连接。

所述平面千分表组件5包括固定板10，所述固定板10下端面与滑道9滑动连接，所述固定板10上端面设置有连接板11，所述连接板11中设置有平面千分表12。

所述的连接板11为矩形板状或圆柱状。

所述左立板6、右立板7之间的距离大于多个定位座2轴线的连线。

所述定位座2中形成通孔，螺栓穿过上述通孔拧入到底板1的螺孔中。

所述滑道9上端面设置有定位平面千分表组件5的沉孔。

所述左立板6、右立板7与滑道9的连接方式为焊接、铆接或螺钉连接。

所述固定板10、连接板11的连接方式为焊接、铆接或螺钉连接。

所述固定板10、连接板11固定后呈L型。

本实用新型中的定位座2为四个。

本实用新型中的立柱8位于左立板6、右立板7之间，且立柱8到右立板7的距离小于立柱8到左立板6的距离。

本实用新型通过底板、定位座实现缸盖的端面固定，通过平面千分表组件中的平面千分表检测缸盖侧平面，通过拨杆、立柱、斜面千分表检测缸盖侧斜面，拨杆以及滑道的方式既能够准确的测定不同缸盖的差异性又能够便于快速实现缸盖快速拆装，提高了检测效率。