本实用新型属于汽车电子电器技术领域，具体地说是一种基于台架测试的故障注入机构。
背景技术：
：
随着汽车行业的不断发展，汽车上电子控制单元及受控对象越来越多，功能要求也日趋复杂，车辆诊断系统已然成为故障发现定位的有效手段，而故障码作为一种故障定位的方式是诊断系统的重要组成部分。这就要求在汽车的开发阶段对诊断系统的故障码进行逐一测试。目前，在开发阶段，国内外汽车公司都需搭建台架对整车功能进行测试，故障码测试项需要认为注入故障码所对应的故障，故障注入应简单快捷，易恢复，不应对其他测试项及台架的稳定性产生影响。
技术实现要素：
本实用新型提供一种基于台架测试的故障注入机构。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括：可恢复保险、稳压器、电流表、直流接触器、电阻和通断开关，其特征是：被测端系统包括：被测端串联电路，被测端串联电路中被测端系统的引脚依次与可恢复保险、被测端电阻、被测端电流表串联；故障注入端系统包括：故障注入端串联电路，故障注入端串联电路中故障注入端的电源依次与故障注入端可恢复保险、故障注入端电阻和故障注入端电流表串联；在被测端系统串联电路与故障注入端串联电路之间分别设置有一个继电器控制开关。
所述被测系统设置有若干引脚；所述故障注入端设置有与被测系统引脚相配合的故障注入位；所述故障注入位包括：蓄电池正极电位、On档电位、Start档电位、整车电位和CAN总线电位。
所述继电器控制开关是由继电器控制端控制的单开开关。
本实用新型的优点是由原来通过手动剔除引脚的方式进行故障注入提升为用开关控制的方式进行故障注入，提高测试效率的同时，不影响其他测试的进行，保证测试台架的系统稳定性。
该故障注入系统可根据台架测试的需求进行灵活的配置增减，可满足各类车型台架测试时故障注入的需求。
本实用新型还具有结构设计简单，容易搭建，可靠性高等优点。
附图说明
图1是本实用新型的继电器控制开关的电路图。
具体实施方式
参见图1，被测端系统包括：被测端串联电路，被测端串联电路中被测端系统1的引脚依次与被测端可恢复保险2、被测端电阻3、被测端电流表4串联；故障注入端系统包括：故障注入端串联电路，故障注入端串联电路中故障注入端的电源依次与故障注入端可恢复保险5、故障注入端电阻6和故障注入端电流表7串联；在被测端系统串联电路与故障注入端串联电路之间分别设置有一个继电器控制开关8。
所述被测系统设置有若干引脚；所述故障注入端设置有与被测系统引脚相配合的故障注入位；所述故障注入位包括：蓄电池正极电位、On档电位、Start档电位、整车电位和CAN总线电位。
所述继电器控制开关是由继电器控制端控制的单开开关。