摩托车车架下连接管质检工装的制作方法

本实用新型涉及摩托车部件检测用工装，具体涉及一种摩托车车架下连接管质检工装。

背景技术：

摩托车车架总成为焊接组装件，是摩托车的重要组成部分，摩托车车架作为摩托车的主要承载骨架，它将发动机、传动部分、行车部分、操纵部分等有机地连接在一起，构成一个整体，是一个结构复杂、受力复杂的组合零件，承受着全车及载荷的重量。下连接管作为摩托车车架中的其中一个重要部件，在发动机安装的过程中，其通过相关的连接件安装在下连接管上。

申请人公司现有设计制造一款摩托车车架，其中包括了下连接管部件，下连接管包括两个弯曲的弧形段，以避开其他构件避免发生干涉，下连接管上还设有连接孔，发动机通过连接件与下连接管上的连接孔进行固定连接，另外下连接管的前后两端分别要抵接在摩托车车架的其他构件上并与其固定连接，能够为发动机提供更好的支撑。

但上述这种现有的下连接管在加工制造的时候，其相关的加工尺寸出现偏差后，那么在摩托车车架焊接组装的时候，就会出现无法正确对位安装的情况，或者在强行安装后，结构件出现扭曲的现象。那么最后在装配发动机的时候，就是导致发动机无法安装，或者发动机安装上去后，其影响后其后的传动系统，容易出现异响以及加速设备故障等问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种方便工人进行质检，提高质检效率，能够保证下连接管准确的和其它各部件进行连接，以利于后续发动机装配的摩托车车架下连接管质检工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车车架下连接管质检工装，其特征在于：包括质检用底座，质检用底座上设置有下连接管质检用定位结构并实现下连接管本体的安装状态的定位，下连接管质检用定位结构包括前定位座、后定位座，定位插座和定位卡块，所述前定位座固定连接在所述质检用底座上表面的前端，所述前定位座能够对下连接管本体前端进行支撑，并且能够与下连接管本体的前端面相抵接，所述后定位座固定连接在所述质检用底座上表面的后端，所述后定位座能够与下连接管本体的后端面相抵接，所述定位插座包括定位插销和固定连接在所述质检用底座上表面的支座，支座位于所述前定位座与后定位座之间且靠近所述前定位座的位置，所述支座与下连接管本体上的发动机连接孔相对应位置设有与其同轴的导向定位孔，所述定位插销的一端能够同时穿过所述导向定位孔和下连接管本体上的发动机连接孔且与下连接管本体上的发动机连接孔间隙配合，所述定位卡块包括固定连接在所述质检用底座上表面且位于所述后定位座与所述定位插座之间的卡座Ⅰ和卡座Ⅱ，卡座Ⅰ位于靠近所述定位插座的位置，卡座Ⅱ位于靠近所述后定位座的位置，卡座Ⅰ和卡座Ⅱ上分别设有能够使下连接管本体卡入的卡槽，所述定位插座与所述卡座Ⅰ能够对下连接管本体的弧形段Ⅰ的弯曲角度进行质检，所述卡座Ⅰ和所述卡座Ⅱ能够对下连接管本体的弧形段Ⅱ的弯曲角度进行质检。

在本实用新型中，采用本摩托车车架下连接管质检工装辅助实现对下连接管质检时，先将下连接管的后端面抵接在后定位座上，然后使下连接管的管身依次卡入卡座Ⅱ和卡座Ⅰ的凹槽内，接着再将下连接管的前端放置在前定位座上且使下连接管的前端面抵接在前定位座上，最后再将定位插销穿过支座上的导向定位孔后插入下连接管上的发动机连接孔。前定位座和后定位座模拟了下连接管的安装环境，能够检测下连接管是否正确与车架进行连接。而定位插座与卡座Ⅰ，卡座Ⅰ与卡座Ⅱ又能够分别对下连接管的两个弯曲的弧形段进行质检，使下连接管在安装后能够避开其它构件。另外穿过导向定位孔和定位插销能够对下连接管上的发动机连接孔进行质检，使下连接管安装连接在车架上后，能够通过穿过其上发动机连接孔的连接件对发动机进行固定连接。这样就保证了下连接管的加工精度，保证了后续装配的可靠性。同时也使得对下连接管的质检操作更加便捷，提高了质检效率。

作为优化，所述支座的顶部凹陷形成有能够使下连接管本体通过的凹槽，所述导向定位孔分别位于凹槽两侧的侧壁上。在对下连接管上的发动机连接孔进行质检的时候，定位插销先穿过凹槽一侧侧壁上的导向定位孔后，再穿过发动机连接孔，最后再穿过为了凹槽另一侧侧壁上的导向定位孔，通过三点定位对发动机连接孔进行质检，只有当定位插销同时穿过发动机连接孔和凹槽两侧的导向定位孔，才能够保证下连接管上发动机连接孔的开孔位置和开孔角度是否更准确，提高了后续装配的可靠性。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，能够方便工人操作，提高质检效率，能够保证下连接管安装的准确性，以利于后续发动机装配等优点。

附图说明

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本具体实施方式中的摩托车车架下连接管质检工装，包括质检用底座1，质检用底座1上设置有下连接管质检用定位结构并实现下连接管本体的安装状态的定位，下连接管质检用定位结构包括前定位座2、后定位座3，定位插座和定位卡块，所述前定位座2固定连接在所述质检用底座1上表面的前端，所述前定位座2能够对下连接管本体前端进行支撑，并且能够与下连接管本体的前端面相抵接，所述后定位座3固定连接在所述质检用底座1上表面的后端，所述后定位座3能够与下连接管本体的后端面相抵接，所述定位插座包括定位插销4和固定连接在所述质检用底座1上表面的支座5，支座5位于所述前定位座2与后定位座3之间且靠近所述前定位座2的位置，所述支座5与下连接管本体上的发动机连接孔相对应位置设有与其同轴的导向定位孔，所述定位插销4的一端能够同时穿过所述导向定位孔和下连接管本体上的发动机连接孔且与下连接管本体上的发动机连接孔间隙配合，所述定位卡块包括固定连接在所述质检用底座1上表面且位于所述后定位座3与所述定位插座之间的卡座Ⅰ6和卡座Ⅱ7，卡座Ⅰ6位于靠近所述定位插座的位置，卡座Ⅱ7位于靠近所述后定位座3的位置，卡座Ⅰ6和卡座Ⅱ7上分别设有能够使下连接管本体卡入的卡槽8，所述定位插座与所述卡座Ⅰ6能够对下连接管本体的弧形段Ⅰ的弯曲角度进行质检，所述卡座Ⅰ6和所述卡座Ⅱ7能够对下连接管本体的弧形段Ⅱ的弯曲角度进行质检。

本具体实施方式中，所述支座5的顶部凹陷形成有能够使下连接管本体通过的凹槽，所述导向定位孔分别位于凹槽两侧的侧壁上。

在具体实施的过程中，因为摩托车车架上的下连接管为相互对称的两根，因此在质检用底座1的上表面上设置有两套对称设置的下连接管质检用定位结构，这样同时进行质检，能够提高质检效率。另外在实施的时候还可以这样做，前定位座2包括固定连接在质检用底座1上的固定座Ⅰ，固定座Ⅰ朝向所述质检用底座1后端的一侧固定连接有固定块Ⅰ，固定块Ⅰ的上表面中间位置固定连接有固定块Ⅱ，这样；两根下连接管在质检的时候，其前端就能够放置在固定块Ⅰ的上表面上且其前端面抵接在固定块Ⅱ的端面上。后定位座3包括固定连接在质检用底座上的固定座Ⅱ，固定座Ⅱ的两端分别固定连接有同轴设置且沿质检用底座1左右方向延伸的定位圆柱，下连接管的后端面能够抵接在定位圆柱的柱身上。下连接管的后端与摩托车车架上的管状构件相固定，因此设置相同直径大小的定位圆柱对下连接管的后端面进行抵接，进一步提高下连接管安装的准确性。

由于下连接管上的发动机连接孔数量为两个，因此，在支座5上同样设置两组导向定位孔，每组导向定位孔分别位于凹槽的两侧，两组导向定位孔之间的孔心距为25mm，这样能够与发动机上连接件的孔心距保持一致，提高安装的准确性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。