车辆发动机机舱温度的采集记录装置的制作方法

本实用新型涉及公交车机舱温度采集与记录技术领域，尤其涉及一种车辆发动机机舱温度的采集记录装置。

背景技术：

发动机后置已经成为北京公交车辆配置的主流，主要因为后置式发动机客车具有客舱噪声小、舒适性高、轴负荷均匀、传动链短、机械效率高以及发动机机舱空间大、各部件相对方便配置等优势。但在实际使用中后置发动机机舱温度偏高既是影响车辆安全运营的重大隐患之一，也是一直困扰保修生产的一个技术难题，机舱温度过高的危害很多，如发动机水温高故障，发动机散热不良造成发动机的非正常磨损，高温条件下线束老化造成的安全隐患等。尤其是近些年发生的车辆冒烟和着火事故，都与后机舱温度过高有着密不可分的关系。

目前，常采用在车辆进入检测站后使用测温枪(光学测温枪或红外测温枪)对机舱内部件进行温度测试，不能实现对车辆发动机机舱温度的跟踪检测，不能得知车辆在不同工况下后机舱温度的分布情况，不能随时随地测试，不利于进行温度安全防患工作。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆发动机机舱温度的采集记录装置，该装置能够在车辆运行过程中实时对发动机机舱内部进行温度测试，实现对车辆发动机机舱温度的跟踪检测。

为达到上述目的，本实用新型实施例提出的车辆发动机机舱温度的采集记录装置，包括记录仪，多个温度传感器及对应的连接线，其中，所述温度传感器设置于待监测部位，用于采集发动机机舱的所述待监测部位的实时温度；所述记录仪设置于车辆车厢中，通过所述连接线与所述温度传感器相连，用于记录所述温度传感器采集到的实时温度。

进一步地，所述记录仪为无纸记录仪。

进一步地，所述装置包括至少5个温度传感器，分别设置于发动机机舱的左内上部、左外上部、右内上部、右外上部、发动机上部。

进一步地，所述装置还包括与所述记录仪相连的定位器，用于获取车辆的实时位置和行驶状态。

进一步地，所述记录仪还用于记录所述车辆的实时位置和行驶状态，以及与所述实时位置和行驶状态对应的所述传感器采集到的实时温度。

进一步地，所述装置还包括电源、开关和仪表箱，所述电源分别与所述记录仪和所述多个温度传感器相连，用于为所述采集记录装置供电；所述开关用于控制所述电源的通断；所述记录仪、电源、开关以及与所述温度传感器对应的连接线组装于所述仪表箱中，所述仪表箱设置于车辆车厢中。

进一步地，所述电源是可充电蓄电池。

进一步地，所述装置还包括与所述无纸记录仪相连的上位机，用于导出所述无纸记录仪中记录的数据，并根据所述数据进行车辆状况分析。

进一步地，所述车辆为公交车，所述公交车的发动机机舱位于车辆尾部。

进一步地，所述温度传感器放置于所述待监测位置的上部，悬空放置。

本实用新型实施例提出的车辆发动机机舱温度的采集记录装置，能够设置于车辆车厢中，在车辆运行过程中实时对发动机机舱内部进行温度测试，实现对车辆发动机机舱温度的跟踪检测，能够得到车辆在不同工况下发动机机舱温度的分布情况，随时随地测试，有利于进行温度安全防患工作。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一个实施例的车辆发动机机舱温度的采集记录装置的组成结构示意图；

图2是本实用新型另一个实施例的车辆发动机机舱温度的采集记录装置的组成结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例的车辆发动机机舱温度的采集记录装置的电路图；

图4是本实用新型一个实施例的车辆发动机机舱温度的采集记录装置的温度传感器在机舱内的监测点布局示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参考附图描述本实用新型实施例的车辆发动机机舱温度的采集记录装置。

图1是本实用新型一个实施例的车辆发动机机舱温度的采集记录装置的组成结构示意图，如图1所示，该装置包括记录仪1，多个温度传感器2及对应的连接线3，其中，所述温度传感器2设置于待监测部位，用于采集发动机机舱10的所述待监测部位的实时温度；所述记录仪1设置于车辆车厢20中，通过所述连接线3与所述温度传感器2相连，用于记录所述温度传感器2采集到的实时温度。

本申请实施例的车辆发动机机舱温度的采集记录装置能够设置于车辆车厢20中，在车辆运行过程中实时对发动机机舱内部进行温度测试，实现对车辆发动机机舱温度的跟踪检测，能够得到车辆在不同工况下发动机机舱温度的分布情况，随时随地测试，有利于进行温度安全防患工作。

优选的，记录仪可以采用无纸记录仪，即采用电子方式记录数据的电子记录仪，节约纸张笔墨资源，并且方便数据的分析、整理和导出。

优选的，所述装置至少包括5个温度传感器，通过传感器连接线与分别设置于发动机机舱的左内上部、左外上部、右内上部、右外上部、发动机上部，能够尽可能全面地监测车辆温度以及温度变化，便于分析发动机机舱内布局与温度的关系。

图2是本实用新型另一个实施例的车辆发动机机舱温度的采集记录装置的组成结构示意图，如图2所示，该装置在图1的基础上包括电源4、开关5、上位机6、定位器7和仪表箱8。

具体的，所述装置还包括电源4、开关5和仪表箱8，所述电源4分别与所述记录仪1和所述多个温度传感器2相连，用于为所述采集记录装置供电；所述开关5用于控制所述电源的通断；所述记录仪1、电源4、开关5以及与所述温度传感器对应的连接线3组装于所述仪表箱8中，所述仪表箱8设置于车辆车厢20中。

优选的，电源可采用可充电蓄电池，以满足车辆在较长运行周期的全程监测。

所述装置还包括与所述无纸记录仪相连的上位机6，用于导出所述无纸记录仪1中记录的数据，并根据所述数据进行车辆状况分析。

在本申请的一个具体实施例中，所述装置还包括与所述记录仪1相连的定位器7，用于获取车辆的实时位置和行驶状态。所述定位器7可以是车辆自身的定位系统，也可以是设置在本申请的采集记录装置上的定位器。

进一步的，所述记录仪1还用于记录所述定位器定位到的车辆的实时位置和行驶状态，以及与所述实时位置和行驶状态对应的所述传感器采集到的实时温度，从而可以分析得到车辆的行驶状态与发动机机舱温度变化的关系，有利于问题检修和车辆改进。

本申请的装置优选的应用于公交车辆，尤其是发动机机舱位于车辆尾部的公交车辆。

具体的，所述温度传感器放置于所述待监测位置的上部，悬空放置，例如距离发动机机舱顶部20cm，以检测机舱内空气温度，而不是机舱箱体表面温度。

在本申请的一个具体实施例中，本申请的车辆发动机机舱温度的采集记录装置(下面简称检测仪)可采用两台XSR无纸记录仪，多个P100温度传感器，对应的传感器连接线，蓄电池，仪表箱等配备翘板开关进行组装。如图3的电路图所示，组装后的检测仪共8个传感器通道，每个通道由传感器连接线连接到温度传感器，每个记录仪记录4个传感器通道采集的数据。将检测仪放置在公交车车厢20后部，将温度传感器分别固定在发动机机舱内需要检测的各个部位上方。车辆正常行驶一个循环(例如公交车从起点至终点站，再从终点站到起点站)后调取数据，通过分析记录仪记录的数据对发动机机舱的布局优化程度及温度分布进行评估。

需要理解的是，后机舱温度的高低与机舱内的布局合理性密切相关。本申请实施例的装置可以用于针对不同车型、不同布局对机舱温度的影响的研究。在实际应用中，可制作两台检测仪，在同一时段内分别对同一车型的两部车辆进行全程跟踪监测，每部车辆机舱内分五个点监测机舱温度，如图4所示为发动机机舱俯视图，五个监测点分别为：机舱内四个角的位置各设置一个传感器即图3中左上部1、左下部2、右上部3、右下部4、以及靠近机舱内中心位置的发动机上方设置一个传感器5。各温度传感器在机舱内悬空放置，例如可以距机舱顶部200毫米，通过对不同车型的温度监测数据进行分析对比，可以为机舱内布局及通风效果提供依据。

本实施例提出的车辆发动机机舱温度的采集记录装置，设置于车辆车厢中，在车辆运行过程中实时对发动机机舱内部进行温度测试，实现对车辆发动机机舱温度的跟踪检测，能够得到车辆在不同工况下发动机机舱温度的分布情况，随时随地测试，有利于进行温度安全防患工作，并能够根据相同车型温度数据的对比分析对机舱内布局和通风效果进行改良优化。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。