用于铝合金轮毂轮型识别的机械测量装置的制作方法

本实用新型涉及车轮加工技术领域，具体是指一种用于铝合金轮毂轮型识别的机械测量装置。

背景技术：

随着汽车行业的快速发展，汽车产量和保有量的增加，人们对汽车的安全性能方面提出了更高的要求。车轮作为汽车的重要安全件，它的品质直接影响到整车安全性能。X光检测是衡量车轮毛坯成形后内部有无不可接受铸造缺陷的重要手段，同时也是车轮安全性能最重要的品质保证之一。目前，几乎所有的汽车厂都要求铝合金车轮厂对铸造后的车轮毛坯进行100％X光探伤检查。

在轮毂进入X光探伤设备之前，需要进行轮型识别，随着各汽车厂商生产的车型越来越多，客户对汽车的个性化需求更加强烈，这就使我们对轮辐外形的设计也越来越复杂。现有的自动X光探伤设备采用视觉识别系统来对轮毂进行轮辐拍照识别，在实际的自动识别过程中由于相似轮型较多，再加上此系统容易受到外界光线干扰，导致其并不能很好的识别轮型；另外此系统的成本非常高，维护及维修不方便，这就迫切需要用另外一种轮型识别系统来代替现有的识别系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种用于铝合金轮毂轮型识别的机械测量装置，降低系统成本，方便维护维修，并排除复杂的轮辐形状对识别系统造成的影响。

一种用于铝合金轮毂轮型识别的机械测量装置，滚道主体支撑上同轴向间隔均布安装有多根水平横置的滚筒，滚筒上端用于支撑铝合金轮毂模型并带动铝合金轮毂模型沿滚道进行移动，其特征在于：在滚道上安装有本测量装置，本测量装置包括对中测量轮毂直径机构和测量轮毂偏距机构。

而且，测量轮毂偏距机构包含升降气缸、偏距测量块、气缸导向杆、钢丝绳以及拉绳编码器，在对应的滚道主体支撑中部固装有一竖直的升降气缸，该升降气缸的活塞杆由相邻两个滚筒之间的间隙之间向上伸出，升降气缸的活塞杆上端固装有一偏距测量块，该偏距测量块下端竖直固装有一气缸导向杆，该气缸导向杆与气缸活塞杆同轴向间隔设置，气缸导向杆下部穿过滚道主体支撑所制的导向孔，滚道主体支撑下方的气缸导向杆下端的固定块连接有钢丝绳的一端，该钢丝绳另一端连接到拉绳编码器。

而且，在拉绳编码器与气缸导向杆之间的滚道主体支撑下方固装有一滑轮支撑板，该滑轮支撑板上间隔安装有多个导向轮。

而且，测量轮毂直径机构包含横移气缸、连接块、连接件以及夹紧柱，在升降气缸的水平纵向两侧均对角对称设置有一个横移气缸，在横移气缸的活塞杆端部均固装有一连接头，连接板的上端通过螺栓固装有一连接块，连接块的上端固装有连接件，连接件上端间隔固装有多个夹紧柱。

而且，在连接块两侧间隔安装有滑块，在滚道主体支撑下端面股转有与滑块位置对应的滑道，滑块沿滑道导向移动。

而且，在两个横移气缸之间的滚道主体支撑下端对称安装有两个链轮，该两个链轮上暗转有一环形链条，该链条分别连接两侧的横移气缸的活塞杆。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型采用一种全新的机械测量技术，不仅能够对轮毂进行定位、测量、识别，而且大大降低了整体成本，并且此系统可以很容易的安装到X光探伤设备的进口段，维护维修非常方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视示意图；

图3为图1的俯视示意图。

附图中的标记表示：1.铝合金轮毂模型2.夹紧柱3.滚筒4.滚道主体支撑5.连接件6.导轨7.滑块8.横移气缸9.升降气缸10.气缸导向杆11.拉绳器导向滑轮12.拉绳编码器13.连接头14.滑轮支撑板15.夹紧柱支撑板16.偏距测量块17.连接块18.链条19.链轮20.钢丝绳21.气缸固定板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种用于铝合金轮毂轮型识别的机械测量装置，滚道主体支撑4上同轴向间隔均布安装有多根水平横置的滚筒3，滚筒上端用于支撑铝合金轮毂模型1并带动铝合金轮毂模型沿滚道进行移动，本实用新型的创新点在于：

在轮毂进入X光探伤设备之前的滚道上安装有本测量装置，本测量装置包括对中测量轮毂直径机构和测量轮毂偏距机构，对中测量轮毂直径机构用于将待检测的铝合金轮毂模型1对中定位，测量直径；测量轮毂偏距机构用于测量铝合金轮毂模型的轮毂安装面高度，测量偏距值，通过直径和偏距值两项数值，准确识别轮型；

具体结构为：

测量轮毂偏距机构包含升降气缸9、偏距测量块16、气缸导向杆10、钢丝绳20以及拉绳编码器12，在对应的滚道主体支撑中部固装有一竖直的升降气缸，该升降气缸的活塞杆由相邻两个滚筒之间的间隙之间向上伸出，升降气缸的活塞杆上端固装有一偏距测量块，该偏距测量块下端竖直固装有一气缸导向杆，该气缸导向杆与气缸活塞杆同轴向间隔设置，气缸导向杆下部穿过滚道主体支撑所制的导向孔，滚道主体支撑下方的气缸导向杆下端的固定块连接有钢丝绳的一端，该钢丝绳另一端连接到拉绳编码器。升降气缸驱动偏距测量块上、下移动，带动气缸导向杆上、下移动，从而拉动钢丝绳伸缩，拉绳编码器根据钢丝绳的伸缩距离准确测量偏距测量块的移动距离。

为了便于定位安装，防止影响测量轮毂直径的移动，在拉绳编码器与气缸导向杆之间的滚道主体支撑下方固装有一滑轮支撑板14，该滑轮支撑板上间隔安装有多个导向轮11，钢丝绳中部绕过导向轮进行转向。

测量轮毂直径机构包含横移气缸8、连接块17、连接件5以及夹紧柱2，在升降气缸的水平纵向两侧均对角对称设置有一个横移气缸8，横移气缸的固定端固装在滚道主体支撑横向外端的气缸固定板21上；横移气缸的活塞杆水平横向伸缩，在横移气缸的活塞杆端部均固装有一连接头13，连接板的上端通过螺栓固装有一连接块17，连接块的上端固装有连接件5，连接件上端间隔固装有多个夹紧柱2。两侧的横移气缸同步驱动连接块水皮横向中心移动，从而使夹紧柱从两侧夹紧轮毂模型，根据横移气缸的移动距离机械检测轮毂的直径。

为了保证连接块的水平移动，在连接块两侧间隔安装有滑块7，在滚道主体支撑下端面股转有与滑块位置对应的滑道6，滑块沿滑道导向移动从而限制连接块的移动方向。

为了保证两侧的夹紧柱移动同步，在两个横移气缸之间的滚道主体支撑下端对称安装有两个链轮19，该两个链轮上暗转有一环形链条18，该链条分别连接两侧的横移气缸的活塞杆，从而保证两侧的横移气缸动作同步。

测量动作说明：

铝合金轮毂到位后，两个气缸通过连接件5和连接头13带动夹紧柱15将轮毂对中并拉出拉绳器钢丝绳对轮毂进行直径测量；夹紧柱15将轮毂夹紧后，气缸9带动气缸导向杆10和偏距测量块16向轮毂安装面升出，同时固定在导向杆上的钢丝绳缩回，并测量偏距值。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。