隧道车测速检测设备定位装置的制作方法

本实用新型涉及一种定位装置，具体说，涉及一种隧道车测速检测设备定位装置。

背景技术：

近年来隧道涵洞的人工检测时间、资金成本都在提高。随着科技的不断发展，检测手段也日新月异。在隧道快速检测车辆上安装特殊的限速检测设备，可以在一定的先决条件下提高隧道“病理”的检测精度，避免错误的判断。而这一设备需要在车辆在行驶过程中保持在与地面有效的检测视距内，因此需要一套快速翻折定位装置，以满足隧道检测前的检测条件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种隧道车测速检测设备定位装置，以解决上述问题。

本实用新型的实施例提供了一种隧道车测速检测设备定位装置，用于安装在车体大梁一侧，包括滑道、翻转结构及限位结构，翻转结构包括翻转滑块和旋转轴，翻转滑块与滑道滑动连接，旋转轴设于滑道的一端，翻转滑块上与旋转轴对应的一端装有测速仪，翻转滑块可沿滑道滑出并绕旋转轴翻转90度，限位结构包括分别与滑道及翻转滑块连接的第一限位板及第二限位板，第一限位板及第二限位板通过手拧锁紧螺栓锁紧，用于将翻转滑块锁定在滑道内。

进一步，滑道的另一端装有用于与车体大梁固定连接的支架。

进一步，滑道采用冷轧钢板折弯成的C型滑道。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：通过该装置满足了隧道检测前的检测条件。

附图说明

图1是本实用新型一种隧道车测速检测设备定位装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种隧道车测速检测设备定位装置的侧视图；

图3是本实用新型一种隧道车测速检测设备定位装置的安装示意图；

图4是本实用新型一种隧道车测速检测设备定位装置的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

参图1至图4所示，本实施例提供了一种隧道车测速检测设备定位装置，用于安装在车体大梁一侧，包括滑道9、翻转结构及限位结构，翻转结构包括翻转滑块2和旋转轴5，翻转滑块2与滑道9滑动连接，旋转轴5设于滑道9的一端，翻转滑块2上与旋转轴5对应的一端装有测速仪3，测速仪3上带有控制线接口8，翻转滑块2可沿滑道9滑出并绕旋转轴5翻转90度，限位结构包括分别与滑道9及翻转滑块2连接的第一限位板6及第二限位板7，第一限位板6及第二限位板7通过手拧锁紧螺栓4锁紧，用于将翻转滑块2锁定在滑道9内。滑道9的另一端装有用于与车体大梁固定连接的支架1，滑道9采用冷轧钢板折弯成的C型滑道，并将测速仪3固定在滑块上，使用时，松开前端手拧锁紧螺栓4，滑动翻转滑块2至滑道9最外端，并翻转翻转滑块2使之与滑道9呈90°角，再用手拧锁紧螺栓4将翻转滑块2锁紧在第二限位板7上。

本实施例提供的隧道车测速检测设备定位装置，在设备安装前充分考虑到车辆行驶中路况恶劣、情况不一的状况及在无检测任务时车辆行驶的通过性，将设备定位装置设计安装在车体大梁一侧，通过滑道及翻转结构将检测设备回收到与车辆大梁水平位置，再通过手拧螺栓锁紧快速定位装置，提高底盘与地面间隙，满足了隧道检测前的检测条件。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。