一种用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全检测领域，更具体地说，涉及一种用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置。

背景技术：

灯罩内的水蒸气在雨天行驶下遇冷会在内表面凝结形成雾气，不仅严重影响车灯的美观，而且给汽车的行驶带来安全隐患，灯内起雾与灯内湿度，温度场分布等密切相关，成雾机理较复杂，涉及光学、材料和热物理等多方面的问题，所以研究汽车在雨天行驶时的车灯起雾的面积及其起雾位置，为车灯的优化设计提供非常重要的参考。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置，包括用于向雾化箱提供恒温水的温度控制箱、用于模拟雨天行驶环境的雾化箱；所述雾化箱包括箱体、水槽、试样盘以及模拟喷头；所述水槽设置在箱体内；所述试样盘可自转地设置在水槽内；所述模拟喷头固定在试样盘的外周，并与水槽相连接；所述水槽与温度控制箱连通。

本实用新型所述的用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置，其中，所述试样盘上均匀分布有若干个用于防止试样盘积水的泄水孔。

本实用新型所述的用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置，其中，所述雾化箱还包括设置在试样盘外周的风扇。

本实用新型所述的用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置，其中，所述雾化箱还包括连接在模拟喷头上的流量调节按钮。

本实用新型所述的用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置，其中，所述温度控制箱包括水箱、加热或制冷装置以及用于控制水箱水温的控制器；所述水箱通过出水管与雾化箱的水槽连通。

本实用新型所述的用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置，其中，所述出水管上设置有用于控制模拟喷头喷水压力的压力计和用于控制模拟喷头喷水量的流量计。

本实用新型所述的用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置，其中，该雾化装置还包括用于将喷淋完的水回流至水箱的回流管；回流管一端与雾化箱的水槽连通，另一端与温度控制箱的水箱连通。

实施本实用新型的雾化装置，具有以下有益效果：

本实用新型的雾化装置能够模拟车灯在雨天行驶环境的起雾情况和消散情况，为后续车灯的优化设计提供参考。具体通过解决了在水温控制、流量压力控制、温湿度控制等一系列影响车灯起雾方面的最主要的外界因素，根据客户的需要进行调节，控制精度高，能够对车灯在雨天行驶时的起雾情况进行最大限度的模拟，为车灯研发人员提供第一手可靠的资料。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型较佳实施例用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置的结构示意图；

图2是车灯透镜面与面板的距离关系示意图；

图3是风扇与车灯的位置关系图；

其中，1、温度控制箱；11、水箱；12、控制器；2、雾化箱；21、箱体；22、试样盘；221、泄水孔；23、模拟喷头；24、风扇；25、流量调节按钮；3、出水管；4、压力计；5、流量计；6、回流管；A、车灯样品。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，一种用于检测车灯在雨天行驶环境下起雾状况的雾化装置，包括用于向雾化箱提供恒温水的温度控制箱1、用于模拟雨天行驶环境的雾化箱2；

所述温度控制箱1包括水箱11、加热或制冷装置(图中未示)以及用于控制水箱水温的控制器12；所述水箱通过出水管3与雾化箱的水槽连通。所述出水管3上设置有用于控制模拟喷头喷水压力的压力计4和用于控制模拟喷头喷水量的流量计5。本装置为了准确控制模拟喷头的喷出流量和压力，专门设置两种调节方式，第一种调节方式为通过设置在模拟喷头上的流量调节按钮25以实现流量和压力的初调；第二种调节方式是通过设置在出水管上的压力计和流量计，用于精确控制，控制至精确的数值要求，以达到精确模拟雨天行驶环境的雾气状况。

本实用新型的整个雾化箱2是放置在一个步入式高低温湿热试验室内的，目的是给雾化箱提供一个需要的温湿度，图中未示。所述雾化箱2包括箱体21、水槽(图中未示)、试样盘22以及模拟喷头23；所述水槽设置在水箱内；所述试样盘可自转地设置在水槽内；优选地，试样盘由一个驱动电机驱动其沿转盘轴线方向旋转，使放置在试样盘上的车灯样品能够均匀的接受模拟喷头的雾化水汽。所述模拟喷头固定在试样盘的外周，并与水槽相连接；所述水槽与温度控制箱连通。其中，为了更真实模拟喷水实感，本实用新型的模拟喷头购自东莞市博利喷雾净化有限公司、型号为1/4喷嘴喷头。

为了防止模拟喷头的喷出的水汽集聚在试样盘上，影响车灯的表面的湿温度，从而影响测试结果，所述试样盘22上均匀分布有若干个用于防止试样盘积水的泄水孔221，泄水孔流出的水落入至水箱水槽内，以便于循环利用。

为了在测试过程中保持车灯内温湿度的均匀性，所述雾化箱2还包括设置在试样盘外周的风扇24。

该雾化装置还包括用于将喷淋完的水回流至水箱的回流管6；回流管一端与雾化箱的水槽连通，另一端与温度控制箱的水箱连通。

本实用新型的雾化装置的工作原理：

该雾化装置模拟雨天行驶环境的车灯起雾情况，开始工作时开启温度控制箱，设定需要的水温，控制器控制加热或制冷装置对水箱内的水进行加热或制冷处理，待水箱内的水温度恒定后，水经由出水管进入雾化箱内的水槽，再由模拟喷头均匀淋洒在经过恒定温湿度预处理的样品A的表面，流量和压力由流量调节旋钮控制，其控制的精确数值可以由压力计、流量计处观察。在预处理时，为了加速车灯内温湿度的恒定可以开启风扇，其中试样盘为可以旋转的结构，方便样品的各个方向均匀淋雨。

试验过程中，控制箱和水箱等附属件放在雾化箱外，其余的放在雾化箱内，淋完的水经由回流管回流到温度控制箱的水箱内，循环使用，能够有效的节约能量和水资源。

本雾化装置的测试方法如下：

本雾化装置的测试目的在于验证前照灯产品防起雾性能。

试验步骤：

(1)样件预处理：

把前照灯样品放进20±1℃&80±5％RH的环境箱内，按照装车情况放置，并安装面板，保证在喷水过程只有透镜喷到水，面板的寸尺需要满足图2要求。同时移除前照灯上灯泡，气帽盖等所有一切可以拆卸的东西。

将温度计、湿度计放到灯内，尽可能往灯内放，以便探测灯内的温湿度达到箱子的设定值，如果灯内的温湿度达不到箱子的设定值时，需要调整箱子的温湿度，使灯内达到标准要求的设定(20±1℃&80±5％)。此过程可以使用风扇，加速温度、湿度的稳定。一般在做雾灯等远离发动机的灯时风扇的作用是加速温湿度的稳定，但是对于头灯是安装在发动机附近，在靠近发动机位置有个大风机，风扇的最主要的作用是模拟此风机，尽量重现真实行车环境。

当灯内的温湿度达到标准要求值后，取出探头，重新装上灯泡，气帽盖等，然后再多放置30分钟。

(2)利用本装置模拟汽车雨天行驶环境(白天模式)：

当步骤(1)完成后，立即将样品放置到本实用新型的雾化箱内的试样盘上(头灯预处理和测试需要使用两个箱子，其它前照灯可以使用同一个箱子)，进行60分钟的喷水测试，拍照记录试验过程；

雾化箱内的环境条件如下：

设置箱子的环境温湿度为：表1(根据不同产品定义)。

表1环境温湿度条件如下

样品点灯条件：采用白天模式

喷水条件：a、水必须均匀喷到透镜上

b、水温：20±1℃

c、流量：11-20L/min

风速设定：参考表2和图3

表2风速设定条件

○：Setting(设定)

×：No setting(不设定)

风速设定：图3中A点出风速度为9±1m/s，喷水60分钟后，立刻擦干透镜表面的水，观察起雾情况，拍照，观察距离是1米，拍照记录试验过程。

(3)利用本装置模拟汽车雨天行驶环境(晚上模式)：

步骤2结束后，样品需要重新预处理，预处理条件按步骤(1)进行。

当预处理完成后，立即将样品放置在本实用新型的雾化箱内的试样盘上头灯预处理和测试需要使用两个箱子，其它前照灯可以使用同一个箱子，进行60分钟的喷水测试，，拍照记录试验过程；具体条件如下：

设置箱子的环境温湿度为：表1(根据不同产品定义)。

样品的点灯条件：步骤(3)与步骤(2)的检测条件基本相同，不同点在于点灯条件，即采用夜间模式

喷水条件：参考步骤(2)雨天行驶的喷水条件(白天模式)

风速设定：参考表2和图3

喷水60分钟后，立刻擦干透镜表面的水，观察起雾情况，拍照，观察距离是1米，拍照记录试验过程。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。