一种综合的减压器测试台的制作方法

文档序号:11071735
一种综合的减压器测试台的制造方法与工艺

本实用新型涉及测试台领域,具体涉及一种综合的减压器测试台。



背景技术:

现有的减压器测试台功能单一,只能对减压器进行简单的静态检测,且数据记录读取不便。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种功能多样、数据读取方便等的减压器测试台。

为解决上述技术问题,本实用新型的目的是这样实现的:

一种综合的减压器测试台,包括与高压气源接口相连的第一高压电磁阀、与低压气源接口相连的第二高压电磁阀,第一高压电磁阀、第二高压电磁阀分别与第一高压三通管相连接,第一高压三通管连接第二高压三通管,第二高压三通管连接高压充气截止阀和变径高压三通管,变径高压三通管连接高压防震压力表和高压球阀,高压球阀通过高压软管连接待测减压器,待测减压器上设有一腔压力表,待测减压器通过低压软管连接手动三通球阀;手动三通球阀的一输出端依次连接有四缸喷轨、压差传感器、综合测试仪、ECU、通讯猫,综合测试仪上设有转换开关;手动三通球阀的另一输出端连接有流量计,流量计连接温度传感器和手动截止阀,手动截止阀连接压力变送器,流量计、温度传感器、压力变送器分别与智能流量积算仪相连接;还包括稳压电源、电磁阀二档开关、高低压三档开关、积算仪二档开关。

本实用新型的有益效果是:本实用新型综合的减压器测试台功能多样,可用于检测减压器的气密性、工作状态下的各种性能指标和减压器输出出气流量等,还可以标定减压器各腔的压力、检测减压器上电磁阀开启性能,通过转速变化模拟汽车各种工况,检测减压器在各种工况下性能。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示,一种综合的减压器测试台,包括与高压气源接口相连的第一高压电磁阀1、与低压气源接口相连的第二高压电磁阀2,第一高压电磁阀1、第二高压电磁阀2分别与第一高压三通管3相连接,第一高压三通管3连接第二高压三通管4,第二高压三通管4连接高压充气截止阀19和变径高压三通管5,变径高压三通管5连接高压防震压力表6和高压球阀7,高压球阀7通过高压软管连接待测减压器8,待测减压器8上设有一腔压力表16,待测减压器8通过低压软管连接手动三通球阀9;手动三通球阀9的一输出端依次连接有四缸喷轨14、压差传感器15、综合测试仪17、ECU21、通讯猫22,综合测试仪17上设有转换开关20;手动三通球阀9的另一输出端连接有流量计10,流量计10连接温度传感器11和手动截止阀12,手动截止阀12连接压力变送器13,流量计10、温度传感器11、压力变送器13分别与智能流量积算仪23相连接。

稳压电源18通过电磁阀二档开关24与待测减压器8上的电磁阀相连接,稳压电源18连接控制第一高压电磁阀1、第二高压电磁阀2工作的高低压三档开关26。智能流量积算仪23上设有积算仪二档开关25。

对减压器的测试是分别在高低压情况进行的。

高压充气截止阀19有两种作用,一是向高低压贮气瓶充气,二是可以排空管路内气体以便检修。

高低压三档开关26控制第一高压电磁阀1、第二高压电磁阀2,分别对应使用低压、高压气体进行检测工作;

减压器测试台,分别由高压气源、低压气源负责提供高压气体、低压气体,经过高压管路输送到待减压器8,在高压管路中间装有压力表6,显示当前的进气压力,并且由高压球阀7控制高压管路的通气情况。高压气体经过减压器8减压后,输出气体减压成了低压。通过三通球阀9可以控制输出气体流入流量仪10或者四缸喷轨14。四缸喷轨14的另一端连接着压差传感器15,压差传感器15把输出气体的压力信号传送给ECU 21。待减压器8的一级减压压力通过一腔压力表16显示。转换开关20模拟油气转换,启动综合检测仪17,其转速信号等传送到ECU 21。这些数据通过通讯猫22传送到PC,并在软件中显示。ECU 21又控制四缸喷轨14进行供气。调节综合检测仪17的转速,模拟汽车在怠速、加速、高速等工况下,待测减压器输出气体压力的快速响应和稳定性能。

一、减压器性能、电磁阀开启检测:

打开综合检测仪17上的+12V点火钥匙信号开关和+12V电源信号开关,启动PC软件,通过通讯猫22连接ECU 21,设定参数状态;

打开稳压电源18,将电压调到所需值。

将待测减压器8连接在测试台上,待减压器8接一腔压力表16。

拨动高低压三档开关26选择输入气源,此时的进气压力可从压力表6读取。

打开高压球阀7,闭合电磁阀二档开关24,检查减压器电磁阀是否能正常开启。

将转换开关20切换到气状态。

转动综合测试仪17的转速信号旋钮到一定数值后,四缸喷轨14开始工作。

调节待测减压器8一级腔压力到所需数值,在一腔压力表16上显示;调节待测减压器8的输出气体压力到所需数值,为PC软件上的燃气压力。

调节综合测试仪17的转速信号,模拟汽车的工况,观察PC软件上的燃气压力的变化。

关闭转换开关20,四缸喷轨14停止工作,模拟汽车松开油门切断燃料供应运行,观察PC软件上的燃气压力和一腔压力表16的变化。

二、气密性检测:

将整个减压器8完全浸入水槽中,检查各连接处是否有气泡冒出。

三、减压器流量检测:

打开流量计10和积算仪二档开关25,打开稳压电源18。

将待测减压器8连接在测试台上,待减压器8接一腔压力表16。

拨动高低压三档开关26选择输入气源。

转换开关20在关闭状态,四缸喷轨14不工作

打开高压球阀7,闭合电磁阀二档开关24。

旋转手动三通球阀9,将输出气体接通到流量计10方向。

观察智能流量计积算仪23的数值。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此,凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

再多了解一些
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