一种航空发动机的叶片的重要点检测工装的制作方法

本实用新型涉及航空发动机叶片生产技术领域，具体为一种航空发动机的叶片的重要点检测工装。

背景技术：

见图1，航空发动机叶片是由结构比较复杂的曲面构成的，溶蜡浇注成型后需要对叶片的各个形面的进行检测，检测产品形面是否符合设计要求。在检测时，可以通过对叶片的叶身、榫头、叶冠及安装板上的一些重要点的位置进行检测，从而判断叶片的形面是否符合设计要求。

现有技术中对航空发动机叶片的这些重要点的检测没有很好的解决方案。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种航空发动机的叶片的重要点检测工装，其结构简单，能够检测航空发动机叶片的重要点的位置是否符合要求，操作方便快捷，提高了检测效率。

其技术方案是这样的：一种航空发动机的叶片的重要点检测工装，包括底座，叶片通过点支撑架支撑在所述底座上，其特征在于：在所述底座上、对应所述叶片的重要点设有检测装置，所述检测装置包括设置在底座上的支撑装置和可移动的推动杆组件，所述推动杆组件的前端连接有点支撑头，所述推动杆组件的后端设有对表块，还包括对表块装置，所述对表块装置包括百分表，所述百分表的表头连接有百分表支撑块，当所述点支撑头与所述叶片的重要点接触时，所述百分表与所述对表块配合读数进行检测。

进一步的，所述底座上设有基准对表块。

进一步的，所述底座上设有固定锁紧块，所述百分表通过所述百分表支撑块和所述固定锁紧块配合支撑在所述底座上。

进一步的，所述推动杆组件包括推动杆和衬套，所述推动杆通过所述衬套安装在所述支撑装置上，所述衬套和所述百分表支撑块相匹配，所述推动杆上设有把手，对应所述支撑装置上开有滑槽，所述把手卡装在所述滑槽对所述推动杆滑动限位，所述推动杆的前端连接有点支撑头，所述推动杆的后端设有对表块。

进一步的，所述支撑装置包括导向部和检测部，推动杆组件包括通过铰链装置连接的第一推动杆和第二推动杆，所述第一推动杆通过衬套安装在所述检测部内，所述第一推动杆的前端连接所述铰链装置，所述第一推动杆的后端设有对表块，所述第一推动杆上设有第一限位环，在所述第一推动杆上套装有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与所述第一限位环和所述衬套相抵，所述第二推动杆安装在所述导向部的导向槽内，所述第二推动杆上设有第二限位环，所述第二推动杆上套装有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述第二限位环和所述导向部相抵，第二推动杆的前端连接有点支撑头。

进一步的，所述点支撑头包括点支撑尖顶和点支撑柱。

本实用新型的航空发动机的叶片的重要点检测工装，其结构简单，通过点支撑架将叶片支撑在底座上，调节检测装置的推动杆组件使得点支撑头接触叶片的重要点，拿对表块装置的百分表的表尖轻触对表块的上表面，百分表支撑块的下表面紧贴衬套的端面后进行读数，百分表的读数就是叶片的重要点的实际误差值，能够检测航空发动机叶片的重要点的位置是否符合要求，操作方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的航空发动机叶片的结构示意图；

图2为本实用新型的航空发动机的叶片的重要点检测工装结构示意图；

图3为本实用新型的检测装置一的结构示意图；

图4为本实用新型的其中一个检测装置二的结构示意图；

图5为本实用新型的其中一个检测装置二的推动杆组件的结构示意图。

具体实施方式

见图1至图5，本实用新型的一种航空发动机的叶片的重要点检测工装，包括底座2，叶片1通过点支撑架（图中未给出）支撑在底座2上，在底座2上、对应叶片的重要点设有检测装置和对表块装置，对表块装置包括百分表3，百分表3的表头连接有百分表支撑块4，底座2上设有基准对表块5，底座2上设有固定锁紧块6，百分表3通过百分表支撑块4和固定锁紧块6配合支撑在底座2上，

检测装置分为检测装置一和检测装置二，检测装置一和检测装置二的设置根据叶片重要点的高低来选择；

图2中有1个检测装置一，见图3，检测装置一包括推动杆组件和支撑装置7，推动杆组件包括推动杆8和衬套9，推动杆8通过衬套9安装在支撑装置7上，衬套9和百分表支撑块4相匹配，推动杆8上设有把手10，对应支撑装置7上开有滑槽11，把手10卡装在滑槽11对推动杆7滑动限位，推动杆8的前端连接有点支撑头17，点支撑头17为点支撑尖顶，推动杆8的后端设有对表块18。

图2中有2个检测装置二，见图4、5，检测装置二包括推动杆组件和支撑装置，支撑装置包括导向部12和检测部13，推动杆组件包括通过铰通过铰链装置14连接的第一推动杆15和第二推动杆16，第一推动杆15通过衬套9安装在检测部13内，第一推动杆15的前端连接铰链装置14，第一推动杆15的后端设有对表块18，第一推动杆15上设有第一限位环19，在第一推动杆15上套装有第一弹簧20，第一弹簧20的两端分别与第一限位环19和衬套9相抵，第二推动杆16安装在导向部12的导向槽内，第二推动杆16上设有第二限位环21，第二推动杆16上套装有第二弹簧22，第二弹簧22的两端分别与第二限位环21和导向部12相抵，所述第二推动杆的前端设有点支撑头17，图中的检测装置二的点支撑头17一个是点支撑尖顶，另一个是点支撑柱。

采用检测装置一进行检测的过程：

1. 百分表对零：拿起百分表让百分表的表尖轻触底座上基准对表块的上表面，百分表支撑块的下表面和底座的上表面紧密贴合时百分表调零；

2、叶片放置：通过点支撑架将叶片支撑在底座上；

3、检测：推动推动杆组件的把手使得点支撑头接触叶片的重要点，拿对表块装置的百分表的表尖轻触对表块的上表面，百分表支撑块的下表面紧贴衬套的端面后进行读数，百分表的读数就是叶片的重要点的实际误差值。

采用检测装置二进行检测的过程：

1. 百分表对零：拿起百分表让百分表的表尖轻触底座上基准对表块的上表面，百分表支撑块的下表面和底座的上表面紧密贴合时百分表调零；

2、叶片放置：通过点支撑架将叶片支撑在底座上；

3、检测：根据重要点的实际位置高低，移动第一推动杆、第二推动杆，通过第一弹簧和第二弹簧以及铰链装置配合调节实现点支撑头接触叶片的重要点，拿对表块装置的百分表的表尖轻触对表块的上表面，百分表支撑块的下表面紧贴衬套的端面后进行读数，百分表的读数就是叶片的重要点的实际误差值。

采用本实用新型的航空发动机的叶片的重要点检测工装能够检测航空发动机叶片的重要点的位置是否符合要求，结构简单，设计合理，通用性好，可以根据需要检测的重要点设置检测装置，检测操作方便快捷，提高了检测效率，确保了航空发动机的叶片质量的可靠性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。