一种常用汽油发动机免拆连杆测量设备的制作方法

本实用新型涉及保险定损、发动机损失鉴定以及汽修领域中，检测发动机涉水受损后，连杆是否受损的测量设备,具体涉及到测定汽油发动机涉水后的连杆是否受损弯曲。

背景技术：

目前，在汽车发动机涉水受损后检测发动机连杆是否受损，都是采取手工拆解发动机检查的方式，这会造成发动机各部件的损失，而且会浪费人力物力以及一次性零部件，而且检查后人工重新组装发动机会再次造成对汽车发动机的隐性伤害。造成了人力和材料的浪费，不经济，不环保。

技术实现要素：

实用新型目的：

本实用新型为解决上述问题，提供的是一种用于检测汽油发动机气缸中连杆是否受损的免拆卸的测量设备。节省人力物力，经济环保。

技术解决方案：

本实用新型提供一种用于常用汽油发动机免拆连杆式测量设备，包括测量标定管1和测量装置，其特征在于：所述测量装置为测量探针2，所述测量标定管1和测量探针2为金属材料；所述测量标定管1为两端开口的中空圆柱体结构，所述测量标定管1上端为固定螺母11，下端设有用于与发动机连接的螺丝12；所述测量探针2为圆柱体，上部为测量尺21，下部为探针22；所述测量标定管1的内径和所述测量探针2的外径相对应并且所述测量探针2穿插在所述测量标定管1内。

进一步地，所述固定螺母11上设有游标15，游标15和测量尺21共同组成的游标卡尺装置，使测量数据更精确。

进一步地，所述测量标定管1中部设有锁止装置14，当所述测量探针2插入测量标定管1后，用所述锁止装置14固定，方便读取数字。

进一步地，所述锁止装置14为紧固螺栓。

进一步地，所述金属材料为铜或不锈钢。

进一步地，所述测量装置为激光测距器3。

当所述测量探针2插入所述测量标定管1时，所述固定螺丝12与发动机火花塞接入口连接，所述测量探针2插入发动机气缸内，当所述测量探针2触底时，测量标定管1外的测量尺21读取的数值为活塞相对于火花塞口的距离。

技术效果：

使用上述设备后，针对发动机涉水受损后的鉴定检查，免除了拆装过程中对发动机造成的损失，节省人力财力，提高工作效率。同时，避免了拆装发动机所造成的一次性零部件的损耗，节省材料，避免浪费资源，经济环保。

附图说明

附图1是探针式测量设备示意图

附图2是测量标定管示意图

附图3是测量探针示意图

附图4是游标式测量设备示意图

附图5是激光测距式测量设备示意图

其中，1.测量标定管；2.测量探针；11.固定螺母；12.固定螺丝；13.防滑圈；14.锁止装置；15.游标；21.测量尺；22.探针。

具体实施方式

实施例一：如附图1至附图3所示，本实用新型测量设备，包括测量标定管1和测量探针2，所述测量标定管1为两端开口的圆柱体结构，测量标定管1上端为固定螺母11，下端为固定螺丝12，固定螺母11下设有防滑圈13，所述测量探针2为圆柱体，如附图3，测量探针2上部设有测量尺21，下部为探针22。所述探针22与所述测量标定管1的长度相同，当测量时，所述测量尺21读出的数值是以火花塞口为基准点的。所述测量探针2的外径略小于所述测量标定管1，以减小使用时读取数据的误差。使用时，将涉水后发动机火花塞拆下，将测量标定管1通过固定螺丝12与发动机连接，将测量探针2的探针通过固定螺母11中插入发动机气缸，探针22触底后，通过测量尺21读取数值，此数值为火花塞口与活塞停止点的距离。

其中，测量标定管1的长度为150mm,测量探针2的长度为300mm，测量尺21的长度为150mm，探针22长度为150mm,测量标定管1的内径为80mm，探针22的内径为79mm。

实施例二：如附图4所示，本实施例与实施例一的不同在于，在实施例一的基础上，测量标定管1中部设有锁止装置14，固定螺母11上设有游标15，游标15和测量尺21共同组成的游标卡尺装置，使用时，当测量探针2插入测量标定管1后，探针22触底后，用所述锁止装置14固定探针，方便读取数字。

实施例三：如附图5所示，本实用新型测量设备包括测量标定管1和测量装置，所述测量标定管1为两端开口的圆柱体结构，测量标定管1上端为固定螺母11，下端为固定螺丝12，固定螺母11下设有防滑圈13，所述测量装置为激光测距器3。将测量标定管1通过固定螺丝12连接至发动机的火花塞接口将激光测距器3连接至固定螺母11，启动激光测距器3测距，从显示屏中读得数值。

如实施例一至实施例三所述，使用原理为：发动机的气缸数为偶数的汽车发动机，在正常发动机工作过程中，发动机气缸中连杆连接的活塞是两两成对同步做往复直线运动，汽车熄火发动机运转停止后,同步运动的两活塞在气缸中的停止点是相同，从而，用本实用新型所述测量设备测得的两活塞停止点相对于火花塞口的距离相同或是在行业规定的正常误差范围内；一旦发动机连杆受损弯曲变形，与之连接的活塞位置异常，汽车熄火发动机运转停止后，同步运动的活塞在气缸中的停止点是不同的，从而导致测得的数值不同或是超出了行业规定的正常误差范围。根据此原理，发动机停止运转后，使用本实用新型的工具以火花塞口为基准点，测量出同步运动的两个气缸中的活塞停止点相对于火花塞口的距离，依次测量并对两数值进行比较，从而判定发动机连杆是否弯曲受损。

对于发动机气缸数为奇数的汽车发动机，在汽车熄火发动机运转停止后，每个气缸中有上下两个活塞停止点，并且所有上停止点处于同一相对高度，所有的下停止点处于同一相对高度，通过使用本实用新型的工具以火花塞口为基准点，逐个测量出每个上停止点或下停止点相对于火花塞口的高度，比较数值是否一致，从而判定发动机连杆是否受损。

本实用新型免除了不必要的拆装，避免了拆装对发动机的损伤，减少了耗材的浪费，省时省力，高效环保。