车用膨胀水箱液位传感器的制作方法

本发明涉及一种水箱传感器，尤其是涉及一种车用膨胀水箱液位传感器。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车人性化设计越来越受到关注，汽车膨胀水箱的功能主要是消除冷却系统的蒸汽泡保护发动机体及水泵不受空气锈蚀，为了保证系统功能，在水箱上有设定有最高液位和最低液位标识，水箱布置在机舱，在用户使用过程中不容易发现水位过低，通常是通过水温过高报警才会发现，对发动机的使用带来极大的风险。

目前解决方案多已在膨胀水箱内部增加干簧管浮球感应传感器装置。单这种解决方案在实际使用当中存在一些问题，其包括：1、干簧管需要安装到一个密封的限位管中，其安装位置精度要求高；2、浮球中磁环位置及浮球自重精度要求高；3、限位管和浮球都需要焊接并保证密封性，长期使用存在失效风险；4、传感器构成零部件多且工艺复杂，产品价格高。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供了一种车用膨胀水箱液位传感器，其结构简单，在传统膨胀水箱的基础上增加电压感应液位传感器，使用安全可靠，产品可靠性好，大大降低了产品成本。

本发明提供了一种车用膨胀水箱液位传感器，包括水箱壳体、水箱盖和液位传感器，所述水箱壳体上设置有连接端子卡槽、基座安装槽和导电棒密封槽，所述液位传感器包括两根导电棒和固定导电棒的基座，所述基座安装在基座安装槽内，所述导电棒穿过基座和导电棒密封槽后进入水箱壳体内，所述导电棒底部与膨胀水箱最低水位线平齐。

优选的，所述导电棒、基座和水箱壳体三者交接处设置有O型密封圈。

优选的，所述水箱壳体包括上壳体和下壳体，所述水箱壳体的材质为透明或者半透明塑料。

优选的，所述上壳体和下壳体通过热板焊工艺焊接而成。

本发明结构简单，在传统膨胀水箱的基础上增加电压感应液位传感器，通过新型结构，满足产品性能的同时减少材料投入，降低产品重量，简化成型工艺，使用安全可靠，产品可靠性好，大大降低了产品成本。

附图说明

图1为本发明俯视图；

图2为图1中沿A-A方向的剖视图；

图3为图2中B处的局部放大图；

其中：1—水箱壳体；11—上壳体；12—下壳体；2—水箱盖；3—液位传感器；4—端子卡槽；5—基座安装槽；6—导电棒密封槽；7—导电棒；8—基座；9—O型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图1至图3所示，本发明涉及一种车用膨胀水箱液位传感器，包括水箱壳体1、水箱盖2和液位传感器3，所述水箱壳体1上设置有连接端子卡槽4、基座安装槽5和导电棒密封槽6，所述液位传感器3包括两根导电棒7和固定导电棒7的基座8，所述基座8安装在基座安装槽5内，所述导电棒7穿过基座8和导电棒密封槽6后进入水箱壳体1内，所述导电棒7底部与膨胀水箱最低水位线平齐。其工作原理是利用液体导电的原理，把冷却液和两个导电棒视为等效电路，当液位高于最低液面时，导电棒之间电阻较小，SP电压5V，MC输入为4～4.9V；当液位低于最低液面时，导电棒电阻加大，SP电压为5V，MC输入为0.2～0.8V，当液面处于零界点时，SP电压为5V，MC输入为1.7～2.4V，设置报警型号为SP电压5V，MC输入小于2V。

优选的，所述导电棒7、基座8和水箱壳体1三者交接处设置有O型密封圈9，保证液位传感器安装密封性。

优选的，所述水箱壳体1包括上壳体11和下壳体12，水箱壳体1的材质为透明或者半透明塑料。

优选的，所述上壳体11和下壳体12通过热板焊工艺焊接而成。

本发明通过新型结构及新型工艺，满足产品性能同时减少材料投入，降低产品重量，简化成型工艺。相比干簧管液位传感器膨胀水箱成本降低15%，生产效率增加30%，重量减轻10%。

以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。