一种增速箱及NVH试验系统的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种增速箱及NVH试验系统。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车保有量也随之不断增加。然而汽车多采用燃油作为动力，排放的废气会对环境造成较为严重的污染。因此，为减少汽车废气排放对环境的危害以及不可再生能源的消耗，汽车厂商已逐渐将更多的关注放在了电动汽车的研发上。

其中，为了更好的保证电动汽车变速器的抗噪、抗振动以及平顺度，在生产试验中，往往需要对电动汽车变速器进行噪声、振动、平顺度NVH试验。但是，目前大多数变速器NVH试验台架是根据燃油汽车中发动机的最高转速设计的，由电机直接提供变速器的输入转速，仅能将最大输入转速集中在6000-7000rpm。而电动汽车所使用的变速器最大输入转速普遍在10000rpm以上，所以，要验证电动汽车变速器在整个工作转速范围内的NVH性能，就需要NVH试验台架的最大输入转速大于电动汽车变速器的最大输入转速，现有的燃油车变速器的NVH试验台架无法满足需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种增速箱及NVH试验系统，提高了燃油车变速器NVH试验台架的最大转速，以适用于电动汽车变速器的NVH试验需求。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种增速箱，应用于电动汽车变速器的噪声、振动、平顺度NVH试验，包括：

具有一容置空间的箱体；

设置于所述箱体内、第一端伸出所述箱体的行星架；

安装于所述行星架上的行星齿轮；以及

与所述行星齿轮啮合、输出端伸出所述箱体的太阳轮；其中，

所述箱体的内壁上设置有与所述行星齿轮啮合的内齿圈，所述行星齿轮的第一端与燃油车变速器NVH试验台架的电机连接，所述太阳轮的输出端与电动汽车的变速器连接。

其中，所述箱体上开设有第一开孔和第二开孔，所述行星架的第一端经所述第一开孔伸出所述箱体，第二端经所述第二开孔伸出所述箱体。

其中，所述行星架的第一端和第二端均与所述箱体的连接处通过轴承连接。

其中，所述行星架的第一端和第二端均设置有通孔，所述太阳轮的输出端经所述第二端的通孔伸出所述箱体。

其中，所述行星架包括：

设置有第一端和第二端的支架本体；以及

与所述支架本体连接的销轴，所述销轴穿设于所述行星齿轮的行星轮轴承内。

其中，所述行星架的中心轴与所述太阳轮的中心轴位于同一轴线上。

其中，所述行星齿轮为双轴承齿轮。

其中，所述箱体为多层结构，包括：支撑层，设置于所述支撑层上的隔音层和设置于所述隔音层上的封装层。

其中，所述支撑层和所述封装层均为金属结构，所述隔音层为隔音棉结构。

其中，所述行星架上安装有多个所述行星齿轮。

本实用新型实施例的增速箱，通过设置于箱体的容置空间内的行星架在电机输入转速后的转动，使安装于行星架上的行星齿轮也一起转动，进而使得行星齿轮与箱体内壁上的内齿圈啮合发生自转，并通过与太阳轮的啮合驱动太阳轮转动，输出转速至电动汽车的变速器，使得输出到变速器的转速达到试验需求。

为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种NVH试验系统，包括如上所述的增速箱。

本实用新型实施例的NVH试验系统，包括上述的增速箱，通过设置于箱体的容置空间内的行星架在电机输入转速后的转动，使安装于行星架上的行星齿轮也一起转动，进而使得行星齿轮与箱体内壁上的内齿圈啮合发生自转，并通过与太阳轮的啮合驱动太阳轮转动，输出转速至电动汽车的变速器，使得输出到变速器的转速达到试验需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的增速箱的结构示意图。

附图标记说明

1-箱体；2-行星架；201-第一端；202-第二端；203-支架本体；204-销轴；3-行星齿轮；301-行星轮轴承；4-太阳轮；401-输出端；5-内齿圈；6-轴承。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的燃油车变速器的NVH试验台架的最大输入转速无法满足电动汽车变速器的NVH试验需求的问题，提供了一种增速箱，通过提高燃油车变速器NVH试验台架的最大转速，来满足电动汽车变速器的NVH试验需求。

如图1所示，本实用新型实施例的一种增速箱，应用于电动汽车变速器的噪声、振动、平顺度NVH试验，包括：具有一容置空间的箱体1；设置于所述箱体1内、第一端201伸出所述箱体1的行星架2；安装于所述行星架2上的行星齿轮3；以及与所述行星齿轮3啮合、输出端401伸出所述箱体1的太阳轮4；其中，所述箱体1的内壁上设置有与所述行星齿轮3啮合的内齿圈5，所述行星齿轮3的第一端201与燃油车变速器NVH试验台架的电机连接，所述太阳轮4的输出端401与电动汽车的变速器连接。

通过上述内容可知，该实施例的增速箱主要包括：箱体1、行星架2、行星齿轮3和太阳轮4。行星架2、行星齿轮3和太阳轮4均设置于箱体1的容置空间内，行星架2的第一端201伸出箱体1与燃油车变速器NVH试验台架的电机连接，由电机提供输入转速，太阳轮4的输出端401伸出箱体1与电动汽车的变速器连接，将输出的转速提供给变速器。电机启动后，行星架2在电机的带动下转动，由于安装于行星架2上的行星齿轮3与箱体1内壁上设置的内齿圈5啮合，在行星齿轮3随着行星架2的转动过程中发生自转，而行星齿轮3又与太阳轮4啮合，使太阳轮4在行星齿轮3的带动下转动，由其输出端401将输出的转速提供给变速器。这样，经过本实用新型实施例的增速器，将电机提供的输入转速安照一定的倍率提升，使得输出到变速器的转速达到试验需求。

其中，所述行星架2的中心轴与所述太阳轮4的中心轴位于同一轴线上。

具体的，所述箱体1上开设有第一开孔和第二开孔，所述行星架2的第一端201经所述第一开孔伸出所述箱体1，第二端202经所述第二开孔伸出所述箱体1。

这样，通过箱体1上开设的第一开孔和第二开孔，设置于箱体1容置空间中的行星架2的第一端201和第二端202即可经对应位置的开孔伸出箱体1。

进一步具体的，所述行星架2的第一端201和第二端202均与所述箱体1的连接处通过轴承6连接。

行星架2的第一端201和第二端202经箱体1上开设的开孔伸出，而为了支撑行星架2与箱体1连接处的旋转，降低两者在运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，设置了连接的轴承6。

其中，所述行星架2的第一端201和第二端202均设置有通孔，所述太阳轮4的输出端401经所述第二端202的通孔伸出所述箱体1。

此外，该实施例中，所述行星架2包括：设置有第一端201和第二端202的支架本体203；以及与所述支架本体203连接的销轴204，所述销轴204穿设于所述行星齿轮3的行星轮轴承301内。

这里，行星架2主要包括支架本体203和销轴204，行星齿轮3的行星轮轴承301套设在销轴204上，从而经销轴204安装在支架本体203上。

优选的，所述行星架2上安装有多个所述行星齿轮3。

其中，所述行星齿轮3为双轴承齿轮。

然而，上述实施例的增速箱在工作过程中，行星齿轮3与内齿圈5啮合、行星齿轮3与太阳轮4啮合时会产生啮合噪声，而这样的啮合噪声会对NVH试验造成干扰，影响试验结果的准确性。因此，在上述实施例的基础上，本实用新型实施例中，所述箱体1为多层结构，包括：支撑层，设置于所述支撑层上的隔音层和设置于所述隔音层上的封装层。

这里，通过设置多层结构的箱体1，由支撑层支撑实现箱体1的基础形状，隔音层设置在支撑层上，用于将箱体1内行星齿轮3与内齿圈5啮合、行星齿轮3与太阳轮4啮合时产生的啮合噪声与外界隔绝，避免对NVH试验的干扰，最外侧的封装层设置在隔音层上，对隔音层进行封装保护。

优选的，所述支撑层和所述封装层均为金属结构，所述隔音层为隔音棉结构。

综上所述，本实用新型实施例的增速箱，设置于箱体1的容置空间内的行星架2，在电机经行星架2的第一端201输入转速后转动，使安装于行星架2上的行星齿轮3也一起转动，进而使得行星齿轮3与箱体1内壁上的内齿圈5啮合发生自转，并通过与太阳轮4的啮合驱动太阳轮4转动，输出转速至电动汽车的变速器，达到2～3的速比，直接应用于燃油车变速器的NVH试验台架上实现电动汽车变速器的NVH试验，无需购买电动汽车变速器的NVH试验台架，节约成本。

本实用新型的实施例还提供了一种NVH试验系统，包括如上所述的增速箱。

该NVH试验系统包括上述的增速箱，不仅能够实现燃油车变速器的NVH试验，而且能够通过上述增速箱，通过行星架在电机输入转速后的转动，使安装于行星架上的行星齿轮也一起转动，进而使得行星齿轮与箱体内壁上的内齿圈啮合发生自转，并通过与太阳轮的啮合驱动太阳轮转动，输出转速至电动汽车的变速器，达到2～3的速比，直接应用于燃油车变速器的NVH试验台架上实现电动汽车变速器的NVH试验，无需购买电动汽车变速器的NVH试验台架，节约成本。

需要说明的是，该NVH试验系统是包括了上述增速箱的系统，上述增速箱实施例的实现方式适用于该NVH试验系统，也能达到相同的技术效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述实施例是参考附图来描述的，其他不同的形式和实施例也是可行而不偏离本实用新型的原理，因此，本实用新型不应被建构成为在此所提出实施例的限制。更确切地说，这些实施例被提供以使得本实用新型会是完善又完整，且会将本实用新型范围传达给本领域技术人员。在附图中，组件尺寸及相对尺寸也许基于清晰起见而被夸大。在此所使用的术语只是基于描述特定实施例目的，并无意成为限制用。术语“包含”及/或“包括”在使用于本说明书时，表示所述特征、整数、构件及/或组件的存在，但不排除一或更多其它特征、整数、构件、组件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陈述时，一值范围包含该范围的上下限及其间的任何子范围。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。