一种汽车密封条保持力检测工装的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件检测工具，更具体地说，它涉及一种汽车密封条保持力检测工装。

背景技术：

随着汽车技术的革新以及人们生活水平的提高，消费者对汽车的要求已不局限于代步，更多的是要求舒适性和美观。密封条是保证汽车驾乘体验和舒适感的重要部件，具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，产生减震、防水、防尘、隔音、装饰等功能，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。自夹紧式密封条的减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用都必须建立在能够保持现有装配状态的前提之下，因此，密封条的保持力这一项指标很重要，实用意义很大。通过收集市场上索赔以及现场制造问题的信息，密封条脱落的故障有占据相当的比例。研究发现，在密封条的挤出模具生产到一定产量后，密封条的模具不可避免发生磨损，由此往往带来的就是保持力的下降。为确保密封条性能的稳定，密封条生产模具使用达到预定时间后，必须要对最新生产的密封条进行保持力检测，以在进行有效的质量控制的同时尽可能地对密封条生产模具价值进行充分利用。目前国内相关生产企业使用的汽车密封条保持力的检测工装存在以下缺点：独立性差，需与某些专用设备绑定使用，导致其价格比较高昂；较为笨重，不易携带。公开号为CN102095542A的发明于2013年6月19日公开了一种用于检测密封条插入力或拔出力的试验装置，包括工作台以及设置在工作台上的试验治具，工作台上设置有导向柱，试验治具的两端穿设在导向柱上并能够沿导向柱移动，试验治具的底部设置有力量传感器，力量传感器上连接有的控制器，控制器上连接有电脑，控制器接收密封条拔出力或插入力数据后传送到电脑生成可视化图表。本发明的优点在于实现了密封条插入力或拔出力的快速准确检测；插入力或拔出力可视生成和存档；减少和避免了检测过程中的干扰因素，并有能力在后期的图表处理过程中排除干扰；通过可视化的图表能更容易找到密封条插入力或拔出力影响的位置推出可能的原因。但该发明属于一种专用装置，结构复杂，需成系统使用，采购及使用成本均很高。

技术实现要素：

现有的汽车密封条保持力检测工装结构复杂，采购及使用成本高昂，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种结构简单轻便，制作及使用成本较低的一种汽车密封条保持力检测工装。

本实用新型的技术方案是：一种汽车密封条保持力检测工装，包括工装主体和涂漆板，工装主体顶部悬空且顶部设有限位槽，涂漆板插接在限位槽中。涂漆板用作汽车密封条的夹持对象，工装主体用于摆放待检测的汽车密封条以及产生阻挡汽车密封条移动的阻力，限位槽的尺寸小于待检测的汽车密封条，使用本工装时，待检测的汽车密封条放在工装主体顶部以下，将涂漆板穿过限位槽后插入汽车密封条的夹持沟槽中，涂漆板顶部连接在测力装置上，受汽车密封条的夹持，汽车密封条可附着在涂漆板上，测力装置拉动涂漆板时，汽车密封条由于被限位槽阻挡，限位槽对汽车密封条的阻力与测力装置的拉力形成对抗，测力装置的拉力加达到一定程度时，限位槽对汽车密封条的阻力不足以对抗时，限位槽就将汽车密封条从涂漆板上剥离，此时测得的拉力反映了本工装能为汽车密封条提供的最大对抗作用力，即汽车密封条的保持力。通过这样一个低成本的工装，可以经济、方便地实现对密封条保持力的监控目的，确保性能优良的密封条使用到整车上，以满足汽车消费者对汽车美观及舒适性的要求，同时有助于汽车密封条生产企业对生产资料的最充分利用，及经济效益的最大化追求。

作为优选，工装主体包括底板和顶架，顶架固连在底板上，限位槽设于顶架上。顶架得到底板的支撑，因此可悬空，顶架以下放置待检测的汽车密封条，检测时，外部作用力自顶架以上拉动待检样品，顶架可产生阻止待检样品被拉动的阻力，确保检测能够实施。

作为优选，底板上固设有多根对称设置的支柱，顶架固连在支柱顶端。通过此结构可方便地实现顶架在底板上的固定。

作为优选，顶架呈工字形，限位槽位于顶架中部。工字形顶架的敞开面积较大，不仅轻便还可有更充裕空间取放待检样品，便于操作。

作为优选，底板上设有两条平行的螺栓固定槽。螺栓固定槽用来穿连螺栓以固定工装主体，工装主体可沿螺栓固定槽进行一定范围的调整，便于在检测时与测力装置位置对接。

作为优选，涂漆板呈T字形，涂漆板顶部设有测力装置连接孔。T字形涂漆板的较窄处可以插入限位槽，较宽处则尺寸大于限位槽长度，本装置不使用时涂漆板可挂在限位槽中，便于集中保存，不会因组件分散而易丢失。

本实用新型的有益效果是：

结构简单，制作及使用成本低廉。本实用新型只需少数部件即可构成，自身不带驱动装置，因此结构简单，制作及使用成本均较低廉。

通用性强。本实用新型的工作原理使其可以进行多种规格的同结构密封条保持力检测。

便于携带、移动，使用方便。本实用新型体积小，重量轻，方便携带、移动，与测力装置配合使用，即使是较简易的测力装置也可与本工装组合成完整的汽车密封条保持力检测，便于实施流动抽样检测，更好地进行质量控制。

附图说明

图1为本实用新型中工装主体的一种结构示意图；

图2为本实用新型中涂漆板的一种结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的俯视图。

图中，1-工装主体，2-涂漆板，3-限位槽，4-底板，5-顶架，6-支柱，7-螺栓固定槽，8-测力装置连接孔。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1至图4，一种汽车密封条保持力检测工装，包括工装主体1和涂漆板2，工装主体1顶部悬空且顶部设有限位槽3，涂漆板2插接在限位槽3中。工装主体1包括底板4和顶架5，底板4上固设有四根对称设置的支柱6，顶架5用螺栓固连在支柱6顶端，使得顶架5固连在底板4上。顶架5呈工字形，包括一对平行的端条和连在两个端条之间的连接条，端条、连接条一体成型，限位槽3位于顶架5的连接条中部，四根支柱6中各有两根分别连在两个端条上。底板4上设有两条平行的螺栓固定槽7。涂漆板2呈T字形，涂漆板2底部较窄，可插入限位槽3，涂漆板2顶部较宽，尺寸大于限位槽3长度，因此可挂在限位槽3上，涂漆板2顶部设有测力装置连接孔8。

本工装使用步骤如下：

1．试品取样，将待检测的汽车密封条剪成100±5mm的样品，不允许出现弯折或挤压的现象；

2．根据产品的定义装配厚度选取拔出力实验涂漆板，例如，门框密封条的设计装配钣金厚度为1.5mm，因此在测试门框密封条时选取1.5mm厚度的涂漆板；

3．将本工装平整的安装到一拉力机工作台上，并用螺栓穿过螺栓固定槽7旋紧进行固定；

4．将待检测样品放在顶架5的下方，对准限位槽3，将涂漆板2缓慢插至密封条夹持沟槽底部，然后再将涂漆板2上端安装到拉力机上夹紧, 测力装置连接孔8套住拉力机上的卡销。

5．按照实验标准设定拔出速度，例如，门框密封条的拔出速度为100mm/min。

6．启动拉力机，记录涂漆板2从试样中拔出的最大力值。

实施例2：

支柱6为六根，两个端条上各连接三根。其余同实施例1。