制动管相位检验工装的制作方法

本实用新型涉及一种检验工具，具体地说，是一种制动管相位检验工装。

背景技术：

乘用车制动系统中，与制动卡钳相连的通常是制动软管总成，制动软管总成通常是由两端金属接头和中间制动软管及一些附件组成。两端的金属接头分别与制动硬管和制动卡钳相连，因为制动硬管和制动卡钳都是固定的，所以就要求制动软管总成两端的金属接头有一个严格要求的相对角度，俗称相位。

正确的相位角度是非常重要的。如果相位角度不正确或者相位角度超差，则会导致制动软管总成在车上安装时，安装不上或者安装后胶管扭曲很严重，影响胶管性能。所以在产品生产完后要进行相位的检验。

普通检具检验相位的块都是固定的，只能在相位角度没有偏差的情况下，才能确定是正确的。如果相位角度有偏差，无法确定相位角度偏差多少，是否在公差范围之内。而且如果产品需要返修，工人不知道需要调整多少度。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提出一种新的制动管相位检验工装。

本实用新型的制动管相位检验工装，包括底座和安装在底座上的检测块，所述检测块包括同轴设置的相位检测块和定位检测块。

所述相位检测块设置的安装孔中通过轴承安装有旋转轴，所述旋转轴的两端分别安装有套筒和摆杆。

所述摆杆与旋转轴垂直，所述摆杆顶端设置有指针。

所述相位检测块的顶面为与旋转轴同轴的圆弧形，并设置有刻度盘，所述指针位于刻度盘上方。

所述套筒与旋转轴同轴，套筒的一端套装在旋转轴上，并通过固定螺栓固定锁紧；另一端向套筒中部凹陷设置有连接部，所述连接部与待连接件的连接端相匹配。

所述摆杆左右两侧的相位检测块上对称设置有限位柱。

所述定位检测块设置有V形的定位槽，所述定位槽一侧的侧壁设置有定位柱。

所述相位检测块设置有两个，分别为第一相位检测块和第二相位检测块。

两个相位检测块相向设置，定位检测块位于相位检测块之间。

所述底座上平行且间隔设置有两个导条。

所述第一相位检测块固装在底座上。

所述第二相位检测块和定位监测块都滑动安装在底座的上表面，并位于两个导条之间，所述第二相位检测块和定位监测块左右两侧的外壁都与对应导条的内壁滑动接触。

所述导条侧壁安装有内端能够接触检测块并将其压紧到另一个导条上的定位螺栓，所述定位螺栓沿导条的长度方向间隔设置多个。

本实用新型的有益效果是：制动管相位检验工装通过相位检测块上指针所指向的刻度盘，能够确认制动软管总成上内螺纹接头与环眼接头之间相位偏差是否合格，并且能够确定相位偏差的角度，便于工人后续对制动软管总成进行返修。

使指针与旋转轴联动的摆杆，位于两个限位柱之间，防止旋转轴转动过渡，将摆杆打断。

相位检测块和定位监测块位于导条形成的槽型导轨中，使其能够调整位置，适应不同长短的制动软管总成。并且相位检测块和定位监测块位是通过定位螺栓压紧固定，根据需要可松开定位螺栓并直接从导轨中取出，适配不同种类的制动软管总成，检具的使用灵活性强。

附图说明

附图1为制动管相位检验工装的结构示意图一；

附图2为制动管相位检验工装的结构示意图二；

附图3为制动管相位检验工装的结构示意图三。

具体实施方式

为了能进一步了解本实用新型的结构、特征及其它目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

本实用新型的具体实施方式如下：

如图1至3所示，制动管相位检验工装包括底座1和安装在底座1上的检测块。检测块包括同轴设置的相位检测块2和定位检测块3。

相位检测块2设置的安装孔中通过轴承安装有旋转轴21，旋转轴21的两端分别安装有套筒22和摆杆23。

摆杆23位于外侧，与旋转轴21垂直，摆杆23顶端设置有指针24。

相位检测块2的顶面为与旋转轴21同轴的圆弧形，并设置有刻度盘25，刻度盘25由中间向两侧对称设置，零刻度位于中心。指针24位于刻度盘25上方。

套筒22位于内侧，与旋转轴21同轴。套筒的一端套装在旋转轴21上，并通过固定螺栓26固定锁紧；另一端向套筒22中部凹陷设置有连接部27，连接部27与待连接件的连接端相匹配。

摆杆23左右两侧的相位检测块2上对称设置有限位柱28，限位柱28在两侧阻挡摆杆23，防止摆杆23偏摆过渡，打断摆杆23。

定位检测块3设置有V形的定位槽31，定位槽31一侧的侧壁设置有定位柱32。

相位检测块2设置有两个，分别为第一相位检测块2a和第二相位检测块2b。

两个相位检测块2相向设置，定位检测块3位于相位检测块2之间。

底座1上平行且间隔设置有两个导条11，两个导条11形成导轨。

第一相位检测块2a固装在底座1上，第二相位检测块2b和定位监测块3都滑动安装在底座1的上表面，并位于两个导条11之间所形成的导轨中。第二相位检测块2b和定位监测块3左右两侧的外壁都与对应导条11的内壁滑动接触，使第二相位检测块2b和定位监测块3都与导轨完全契合。

导条11侧壁安装有内端能够接触检测块2并将其压紧到另一个导条11上的定位螺栓12，定位螺栓12沿导条11的长度方向间隔设置多个。

当指针24位于刻度盘25上的零刻度位置时，定位槽31设置了定位柱32的侧壁与套筒的连接部27之间的相位角度与制动软管总成环眼接头与内螺纹接头之间的相位角度合格值相同。

当制动软管总成一端为环眼接头，另一端为内螺纹接头时，松开与第二相位检测块2b对应的定位螺栓12，将第二相位检测块2b从导轨中移出。同时松开与定位检测块3对应的定位螺栓12，将定位检测块3移动到与制动软管总成长度匹配的位置，并将该位置的定位螺栓12旋紧，使其将定位检测块进行固定。

将制动软管总成的环眼接头放入到定位检测块3的定位槽31中，定位槽31中的定位柱32插入到环眼接头中，环眼接头的侧壁则贴靠到设置了定位柱32的定位槽31侧壁上。

将制动软管总成的内螺纹接头插入到第一相位检测块2a上套筒22的连接部27中，由于内螺纹接头的外轮廓为六角形等非圆形的形状，并且连接部27与内螺纹接头相匹配，套筒与旋转轴21联动。

制动软管总成两端分别安装到定位检测块3和第一相位检测块2a上后，制动软管总成的环眼接头中被固定在定位检测块3上，而内螺纹接头则可自由旋转。第一相位检测块2a上旋转轴21通过套筒随着内螺纹接头旋转而随动，从而使摆杆23摆动，指针24指向刻度盘25上的刻度也随之变化。

若制动软管总成两端分别安装到定位检测块3和第一相位检测块2a上后，指针24指向刻度盘25上的角度数值位于误差范围内，则该制动软管总成合格；若角度数值位于误差范围外，则该制动软管总成不合格，工作人员记录角度数值，根据角度数值对制动软管总成两端的接头进行修正。

当制动软管总成两端都为内螺纹接头时，松开与定位检测块3对应的定位螺栓12，将定位检测块3从导轨中移出。同时松开与第一相位检测块2b对应的定位螺栓12，将第一相位检测块2b移动到与制动软管总成长度匹配的位置，并将该位置的定位螺栓12旋紧，使其将第一相位检测块2b进行固定。

将制动软管总成两端的内螺纹接头分别装入到第一相位检测块2a上套筒22的连接部27中和第二相位检测块2b上套筒22的连接部27中。

由于两个相位检测块上指针24都指向刻度盘25的零刻度时，两个相位检测块套筒22的连接部27相位角度相同。将第一相位检测块2a上的指针24指向刻度盘25上的零刻度，观察第二相位检测块2a上的指针24指向刻度盘25上的刻度，检测出制动软管总成两个内螺纹接头之间的相位角度，与相位角度合格值进行对比，完成检测。