一种发动机启动检测装置的制作方法

本实用新型涉及检测装置，具体地，涉及一种发动机启动检测装置。

背景技术：

传统的发动机故障诊断装置，需要借助整车线束给发动机电控系统供电，借助整车OBD诊断接口进行发动机电控系统故障的诊断；一旦遭遇整车电路故障。现场发动机服务人员或工程师在现场较难获得整车线束设计资料及图纸，检查整车供电线路及各种开关会花费较大人力物力，且很难排除整车线束方面的故障。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种装置，该装置通过连接多个接头与被测车辆整车端发动机控制单元、蓄电池、油门踏板、起动机和外接车辆诊断仪或电脑连接，实现通过便于携带的本装置与外部设备连接对起动机启动进行检测。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机启动检测装置，其特征在于，包括主控制装置，所述主控制装置包括多个接头，所述主控制装置通过所述多个接头中相应接口与车辆连接；所述多个接头包括至少以下接头：整车线束接头、蓄电池接头、起动机接头、油门踏板接头、OBD接头；所述整车线束接头用于连接发动机控制器，所述蓄电池接头用于连接发动机电瓶，所述起动机接头用于连接车辆发动机的起动机，所述油门踏板接头用于连接车辆油门踏板，所述OBD接头用于连接外部诊断仪或电脑。

优选地，所述主控制装置上还连接多个开关，所述多个开关包括以下一种或多种开关：点火开关、电源开关。

优选地，所述主控制装置上还连接故障指示灯。

优选地，所述主控制装置还内置保护电路。

通过上述技术方案，该装置通过连接多个接头与被测车辆整车端发动机控制单元、蓄电池、油门踏板、起动机和外接车辆诊断仪或电脑连接，当车载诊断系统故障或整车控制电路故障时，该装置可以通过连接外部设备(例如，外部车辆检测仪或电脑)实现通过便于携带的本装置与外部设备连接对起动机启动进行检测，并且该装置结构简单，制作成本低，安装方便，应用快捷完全切断整车线束，有利用排除整车线束的干扰，快速找出发动机的故障。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种发动机启动检测装置示意图。

附图标记说明

10 主控制装置 100 整合线束接头

200 蓄电池接头 300 起动机接头

400 油门踏板接头 500 16针OBD接头

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”、“内、外”是指指参考附图的方向，因此，使用方向用语是用来说明并非来限制本实用新型。

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1示出了本实用新型实施例提供的一种发动机启动检测装置示意图，如图1所示，本实用新型提供了一种发动机启动检测装置，该装置可以包括：主控制装置10，该主控制装置10包括多个接头，多个接头包括整车线束接头100、蓄电池接头200、起动机接头300、油门踏板接头400以及16针OBD接头500；该检测装置通过上述多个接口中相应接口与车辆连接。

在实施例中，所述主控制装置10上还连接多个开关，所述多个开关包括以下一种或多种开关：点火开关、电源开关，主控制装置10通过电源开关控制与车辆蓄电池连接的通断，主控制装置还通过点火开关控制起动机启动。

在实施例中，所述主控制装置上还连接故障指示灯，在车辆检测过程中出现故障(例如，发动机启动出现故障或主控制装置10的各个接头连接出现故障)，该故障指示灯开始故障报警。

在实施例中，所述主控制装置10还内置保护电路，通过所述保护电路，当出现过流、过压、空载、过热、或短路的情况时，切断电源开关以保证主控制装置10、发动机控制器或外接诊断仪电脑不受损坏。

第一实施例

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种发动机启动检测装置可以包括：主控制装置10，该主控制装置10可以包括5个接头，该5个接头分别为整车线束接头100、蓄电池接头200、起动机接头300、油门踏板接头400以及16针OBD接头500；其中，将发动机控制器整车端断开，主控制装置10通过整车线束接头100与发动机控制器整车端相连接，通过蓄电池接头200与被检测车辆车载蓄电池连接，通过起动机接头300与被检测车辆的发动机的启动机连接，通过油门踏板接头400与被检测车辆的油门踏板连接，至此主控制装置10完成与被检测车辆的控制连接，主控制装置10再通过16针OBD接头与外部诊断仪连接；外部诊断仪开始对被检测车辆进行发动机启动检测，主控制装置10控制电源开关吸合，采用直接使用被测车辆的车载蓄电池作为主控制装置的电源的方式，避免了通过外接其他电源的繁琐性；主控制装置10在控制点火开关，进而控制发动机起动机启动；在启动的整个过程中，外部诊断仪对车辆进行发动机启动检测，若出现故障，主控制装置10控制故障指示灯进行故障报警，且外部诊断仪将此次诊断信息进行存储。

第二实施例

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种发动机启动检测装置可以包括：主控制装置10，该主控制装置10可以包括5个接头，该5个接头分别为整车线束接头100、蓄电池接头200、起动机接头300、油门踏板接头400以及16针OBD接头500；其中，将发动机控制器整车端断开，主控制装置10通过整车线束接头100与发动机控制器整车端相连接，通过蓄电池接头200与被检测车辆车载蓄电池连接，通过起动机接头300与被检测车辆的发动机的启动机连接，通过油门踏板接头400与被检测车辆的油门踏板连接，至此主控制装置10完成与被检测车辆的控制连接，主控制装置10再通过16针OBD接头与电脑连接；电脑通过安装的软件对被测车辆进行发动机启动检测，主控制装置10控制电源开关吸合，采用直接使用被测车辆的车载蓄电池作为主控制装置的电源的方式，避免了通过外接其他电源的繁琐性；主控制装置10在控制点火开关，进而控制发动机起动机启动；在启动的整个过程中，电脑对车辆进行发动机启动检测，同时在通过油门踏板加速对发动机进行原地加速检测，在检测过程若出现电路过压问题，主控制装置10内置的保护电路进行过压保护，并切断电源，停止检测工作。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。