轨道探伤定位装置的制作方法

本实用新型涉及交通领域，具体地，涉及一种轨道探伤定位装置。

背景技术：

随着我国交通事业的不断发展，轨道运输以其运行速度快、运输能力大、运输成本低等优点而得到了越来越多的利用。而如何快捷准确地对轨道进行探伤，及时发现轨道缺陷，成为了保障轨道运输安全中最为人所关注的技术问题。特别是最近几年，为了提高探伤作业速度，提高探伤的可靠性，越来越多地使用超声波对轨道进行探伤。

轨道包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔等组成。其中道岔是用于使轨道车辆从一轨道转入到另一轨道的线路连接设备，因其结构复杂，受力大而容易成为轨道薄弱环节。其中，作为最常见的普通单开道岔，其由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

常用辙叉包括钢轨组合式撤叉和整铸辙叉，钢轨组合式撤叉为钢轨垂直竖切斜面后拼装成长短心轨而成，整铸辙叉为整体锻造心轨，现有技术中的轨道探伤装置因其翻板展开后较长且装置整体较重，致使例如探伤车等轨道探伤装置无法在存在折弯的辙叉翼轨上进行推行探测。另外，竖切拼装或整体锻造后轨面变宽，探伤小车因受轮缘或侧轮等影响，无法正常探测，极易造成拼装式辙叉漏检，无法有效实现对拼装式辙叉的全面探测。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轨道探伤定位装置，该轨道探伤定位装置能够有效地对尖轨和/或辙叉等进行可靠的探伤。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道探伤定位装置，该轨道探伤定位装置包括；超声波探头、用于设置所述超声波探头的轨道探伤定位支架，所述轨道探伤定位支架包括主体部、调节安装部和行走部，所述调节安装部设置在所述主体部上以使安装在所述调节安装部上的所述超声波探头相对于所述主体部纵向移动和/或横向移动，所述行走部设置在所述主体部的底部以使所述轨道探伤定位装置能够沿轨道平移。

优选地，所述超声波探头为多个并适于检测轨道不同伤损。

优选地，所述主体部为凹槽型，所述主体部的顶部上开设有多个开口以使安装在所述调节安装部上的所述超声波探头能够从中伸出。

优选地，所述调节安装部包括导轨和能够沿所述导轨纵向移动的超声波探头安装块，所述导轨跨接在所述主体部的两侧，并能够沿所述主体部上的纵向槽纵向移动。

优选地，所述超声波探头至少包括位于所述主体部一侧向前发射的K2.5超声波探头、位于所述主体部另一侧向后发射的K2.5超声波探头、位于所述主体部中间位置并向前发射的K1超声波探头和位于所述主体部中间位置并向下发射的K0超声波探头。

优选地，所述K2.5超声波探头均向所述主体部内侧偏斜20度。

优选地，所述行走部包括绝缘滑轮。

优选地，所述轨道探伤定位装置还包括模拟试块，该模拟试块上设有模拟损伤以校准所述超声波探头的设置位置。

优选地，所述模拟损伤至少包括用于模拟变截面轨底横向裂纹的横向线切割和用于模拟轨底点状损伤的轨底竖孔。

优选地，该轨道探伤定位装置包括握柄。

通过上述技术方案，由于行走部能够在轨道上灵活地移动，而且调节安装部上设置的超声波探头均能进行位移，从而能够通过灵活地调整超声波探头的位置检测到尖轨和辙叉上的损伤。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述轨道探伤定位装置的俯视图。

图2是本实用新型所述轨道探伤定位装置的主视图。

图3是本实用新型所述轨道探伤定位装置的使用状态示意图。

附图标记说明

1 轨道探伤定位支架 2 超声波探头

3 超声波检测仪

10 主体部 11 顶部

12 底部 13 纵向槽

14 开口 15 挡块

20 调节安装部 21 导轨

22 超声波探头安装块 23 侧安装部

40 握柄

50 模拟试块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

如图1-2所示，本实用新型提供一种轨道探伤定位装置，该轨道探伤定位装置包括；超声波探头2、用于设置超声波探头2的轨道探伤定位支架1，轨道探伤定位支架1包括主体部10、调节安装部20和行走部40，调节安装部20设置在主体部10上以使安装在调节安装部20上的超声波探头2相对于主体部10纵向移动和/或横向移动，行走部40设置在主体部10的底部14以使所述轨道探伤定位装置能够沿轨道平移。

通过上述描述可知，轨道探伤定位装置上的超声波探头均可以纵向移动和/或横向移动，因而能够很好地保证超声波探头位置在轨面中心线上。同时，为了便于推行扫查，轨道探伤定位装置设置有行走部40，以使轨道探伤定位装置能够在轨道上灵活地移动，并始终保持一定的压力。利用本实用新型所述轨道探伤定位装置能够对拼装辙叉存在磨耗的翼轨、长短心轨、锻造心轨实施全面探测，及时发现内部伤损，弥补了在现有技术中探伤小车无法达到的效果，提高探测效率和精确度，解决了手持超声波探头探测角度偏差大，掌握超声波探头的方向和偏角有差异，压力不均匀而易造成漏检的问题。

超声波探头2为多个并适于检测轨道不同伤损。超声波探头能够为各种，例如单晶纵波直探头、双晶纵波直探头、单晶横波斜探头。考虑到尖轨类型的不同、轨底厚度不相等的情况，所采用的超声波探头晶片也不完全相同。优选使单晶横波斜探头，并使超声波探头晶片尽可能的做的窄一些，优选使用8*12mm的晶片超声波探头，探头近场区较小以保证始脉冲较窄和近表面的分辨力。

在上述技术方案的基础上，主体部10为凹槽型，主体部10的顶部11上开设有多个开口12以使安装在调节安装部20上的超声波探头2能够从中伸出，以连接超声波检测仪3。考虑到实用性和经济性，优先采用便携式焊缝探伤仪，例如邢台先锋超声电子有限公司所提供的型号HT-10。具体地，该主体部10形成为长度300mm左右、宽度90mm左右、高度为106mm左右的立方体形状，其下方设置开口，以供超声波通过，另外，两侧能够设置有加强板以提高轨道探伤定位支架1的整体强度。在使用该便携式焊缝探伤仪进行检测时，能够使每个界面显示四个通道，由四条基线分别表示下述四个超声波探头，其声程能够分别为300mm(K1)和250mm(K2.5)200mm(K0)。

调节安装部20能够为各种形式的结构，只要其能够使安装在其上的超声波探头可以在纵向移动和/或横向移动。调节安装部20对应于超声波探头2设置，也就是说，每个调节安装部20上安装有一个超声波探头2。优选调节安装部20包括导轨21和能够沿导轨21纵向移动的超声波探头安装块22，导轨21跨接在主体部10的两侧，并通过侧安装部23在宽度方向上限位，以能够沿主体部10上的纵向槽13纵向移动。

超声波探头2至少包括位于主体部10一侧向前发射的K2.5超声波探头、位于主体部10另一侧向后发射的K2.5超声波探头、位于主体部10中间位置并向前发射的K1超声波探头和位于主体部10中间位置并向下发射的K0超声波探头。其中，前后K2.5超声波探头能够发现轨头核伤等缺陷，用K1超声波探头发现轨头、轨腰、轨底的体积型缺陷以及特殊倾角的裂纹等伤损，用K0超声波探头发现轨头、轨腰、轨底的水平裂纹、纵向裂纹以及特殊倾角的裂纹等伤损。而且，利用本实用新型所述轨道探伤定位装置，不但能够很好地对辙叉进行探伤，也能够对尖轨进行探伤，探测时以尖轨内侧边缘为基准沿尖轨轨面纵向推行，即可实现对上述伤损的探测，必要时可以正反向探测。

另外，考虑到声束的宽度，为保证探测波束不进入轨腰出现干扰波，优选K2.5超声波探头均向主体部10内侧偏斜20度。

在上述技术方案的技术上，行走部40包括绝缘滑轮。具体地绝缘滑轮能够在主体部10的前后支点下各安装一个。另外，为保证轨道探伤定位装置沿一致方向推行或调向，主体部10的前后支点的两侧面均设置有挡块15，该挡块伸出10mm左右。

另外，该主体部10的侧面上通过螺丝等紧固件安装有挡块15。具体地，当本实用新型所述轨道探伤定位装置放置到尖轨上时，能够将挡块15旋下，从主体部10的下侧突出，从而能够卡在一侧的钢轨上以便保证轨道探伤定位装置直行便于探伤，避免轨道探伤定位装置左右摇晃。同时也可以有效地保证耦合良好。

如图3所示，轨道探伤定位装置还包括模拟试块50，该模拟试块50上设有模拟损伤以校准超声波探头2的设置位置。该模拟试块50能够利用CSK—1A试块，CS—1—5试块，对比GHT—1试块、GHT-5试块，实物对比GTS—60加长等试块，按TB/T2658.21—2007钢轨焊缝超声波探伤作业测试即可。

为了进一步地，提高对比效率，优选使用尖轨轨头、轨底模拟伤损对比试块，模拟损伤至少包括用于模拟变截面轨底横向裂纹的横向线切割51和用于模拟轨底点状损伤的轨底竖孔52。

另外，为了更好地操控该轨道探伤定位装置，优选轨道探伤定位支架上设置有握柄，以便于人员操作，推送。

利用本实用新型所述轨道探伤定位装置进行探测，其技术指标完全符合TB/T—2365.21《钢轨探伤探头技术条件》TB/T 2340-2012《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》等相关要求。而且探测精度高，检测速度快，非常适用于重载铁路区间站正线特别是重车线道岔拼装式辙叉的检测，能够及时发现拼装式辙叉重伤隐患，有效避免因拼装式辙叉发生折断后无法加固而造成线路中断影响行车的事故发生，特别是对主要正线或行车密度较大的辙叉实施探测，提高了道岔的安全可靠性，保证了线路畅通，收到了良好的经济效益和社会效益。

根据尖轨的复杂结构和其特殊的几何尺寸情况，结合尖轨轨顶面因竖切加工等成为不规则的轨头形状、在线路上铺设后需要用扣件固定在轨枕上或滑床板上以及与转辙机联接等影响尖轨轨底探测的特点，依据超声波探伤原理中的单收发方式，本实用新型所述轨道探伤定位装置还能够用于探测尖轨轨头、轨腰和轨底。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。