一种车桥检测平台的制作方法

本实用新型涉及一种检测平台，尤其涉及一种车桥检测平台。
背景技术：
：车桥生产厂家的车桥在装配后要进行性能检测，目前使用的检测平台结构简单，几乎是每种车桥需要一种检测平台，通用性差，检测设备投入大。技术实现要素：本实用新型针对不足，提供一种通用性强、操作使用方便的车桥检测平台。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车桥检测平台，包括固定相连的前底座和后底座，其特征在于，后底座的前端与前底座的中部固定相连，后底座上固定安装有驱动电机，驱动电机的传动轴向前伸向前底座，前底座的左右两端分别连接有可左右滑动的车桥座，车桥座的侧面投影为“H”型，车桥座开口向上的侧壁外固定安装有夹紧气缸，夹紧气缸的伸缩杆伸向车桥座的另外一个侧壁；前底座的前侧壁连接有ABS接线头和按钮盒，ABS接线头位于前底座的前侧壁中部，后底座外面连接有电气箱，前底座外面连接有操作台。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述夹紧气缸固定安装在所述车桥座的后侧壁上，车桥座的前侧壁上端低于其后侧壁的上端。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述驱动电机的传动轴传动连接有万向节联轴器，万向节联轴器的前端向前伸向所述前底座。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述前底座内设有油池，前底座的中部上表面开设有接油口，接油口与油池相通，接油口处固定连接有滤网，油池所在的前底座上固定安装有热电偶和加热管，前底座或所述后底座固定安装有油泵电机，油泵电机通过油管与油池相通。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述前底座的中部上表面向下凹陷形成凹槽，所述接油口开设在凹槽处，凹槽的正面投影为圆弧形。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述车桥座的下面固定连接有底板，所述前底座的上面固定连接有支撑板，支撑板上开设有左右走向、开口向上的滑槽，滑槽内左右活动设置有定位螺栓，底板上开设有穿孔，定位螺栓从穿孔内穿过，底板与支撑板通过定位螺栓固定相连。根据所述的一种车桥检测平台，其特征在于，所述前底座的前侧壁还连接有制动踏板。本实用新型是车辆后桥装配后的综合检测平台，两个放置车桥的车桥座上各加装一个夹紧气缸，用来自动夹紧车桥，以避免检测过程中车桥移动。在测试不同长短车桥时，可通过左右移动车桥座的距离来调整，检测车桥内跨距范围达到840-1300mm。本实用新型能检测不同型号的车桥，因此通用性好，且结构简单、操作使用方便。附图说明图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的俯视结构示意图；图3为本实用新型的右视结构示意图；图4为本实用新型的立体结构示意图。附图中：1、驱动电机；2、后底座；3、车桥座；4、底板；5、支撑板；6、前底座；7、ABS接线头；8、凹槽；9、制动踏板；10、按钮盒；11、操作台；12、电气箱；13、油泵电机；14、热电偶；15、加热管；16、夹紧气缸；17、滤网；18、油池；19、万向节联轴器；20、滑槽；21、定位螺栓；22、穿孔。具体实施方式以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图1至图4所示，一种车桥检测平台，包括固定相连的前底座6和后底座2，后底座2的前端与前底座6的中部固定相连，后底座2上固定安装有驱动电机1，驱动电机1的传动轴向前伸向前底座6，前底座6的左右两端分别连接有可左右滑动的车桥座3，车桥座3的侧面投影为“H”型，车桥座3开口向上的侧壁外固定安装有夹紧气缸16，夹紧气缸16的伸缩杆伸向车桥座3的另外一个侧壁；前底座6的前侧壁连接有ABS接线头7和按钮盒10，ABS接线头7位于前底座6的前侧壁中部，后底座2外面连接有电气箱12，前底座6外面连接有操作台11。在本实施例中，所述夹紧气缸16固定安装在所述车桥座3的后侧壁上，车桥座3的前侧壁上端低于其后侧壁的上端。驱动电机1的传动轴传动连接有万向节联轴器19，万向节联轴器19的前端向前伸向所述前底座（6）。前底座6内设有油池18，前底座6的中部上表面开设有接油口，接油口与油池18相通，接油口处固定连接有滤网17，油池18所在的前底座6上固定安装有热电偶14和加热管15，前底座6或所述后底座2固定安装有油泵电机13，油泵电机13通过油管与油池18相通。在本实施例中，所述前底座6的中部上表面向下凹陷形成凹槽8，所述接油口开设在凹槽8处，凹槽8的正面投影为圆弧形。车桥座3的下面固定连接有底板4，所述前底座6的上面固定连接有支撑板5，支撑板5上开设有左右走向、开口向上的滑槽20，滑槽20内左右活动设置有定位螺栓21，底板4上开设有穿孔22，定位螺栓21从穿孔22内穿过，底板4与支撑板5通过定位螺栓21固定相连。前底座6的前侧壁还连接有制动踏板9。在现有技术中，车桥生产厂家对车桥的检测非常简单，各检测项目不能综合显示，只是简单的检测一下运转情况，或者只检测ABS的信号情况，制动力矩、噪声、润滑情况都不能检测。本实用新型在油池内装有加热装置和温度控制仪表，能使润滑后桥差速齿轮的油液保持一定的温度，更贴合实际工况。本平台可配置制动力矩测试装置使用，通过拉力传感器将信号输入到PLC（或选择工控机），并可以连接电脑做记录。本平台的驱动电机还可结合变频器控制，设定转速，模拟实际转速检测，不同车桥可根据传动比计算出电动机转速，车轮转速，将不同车桥的电机转速输入PLC（或工控机），检测时调出使用。本平台在检测的同时，也可把打标的工序加上，把便携式打标机编好程序固定在后桥上打标的位置。本实用新型能够检测的项目多，包括ABS、制动力矩、噪音、是否漏油、差速器等，检测范围更广、更全面。使用时此检测平台检测车桥时，先将车桥吊至检测平台上，按动按钮盒上的夹紧按钮开关，使两个夹紧气缸动作，把车桥夹紧，再按动按钮盒上的油泵启动按钮开关向车桥差速器内注油，将万向节联轴器和车桥传动轴输入法兰连接固定好，然后将两个ABS接线头与车桥上的ABS连接线插好，按动按钮盒上的正转（或反转）按钮便可开始检测。如需打标，则在检测前将打标机固定在后桥打标位置，自动打标即可。检测制动力矩时，用脚缓踏制动踏板，通过观察左右两个制动鼓的运转情况，确定制动效果，此时电器柜中的PLC自动记录制动力矩。如需检测噪音，则在一旁电器柜边上装一浮动臂，将分贝仪固定在上面，检测时拉到需要的位置即可。本实用新型可检测的车桥主要参数配置如下表所示：序号名称单位参数1车桥跨距mm840-13002检测电机功率KW5.5KW-63齿轮油泵CB10（根据实际流量可更改）4齿轮油泵电机KW0.755夹紧缸缸径2-QG80x1006加热棒功率KW1.57制动力矩检测拉力传感器两件8PLC+触摸屏台达+威纶(数据可用电脑查看)当前第1页1 2 3