一种小孔传感器的安装结构的制作方法

本实用新型涉及公路交通车辆称重技术领域，具体涉及一种小孔传感器的安装方法。

背景技术：

在公共交通领域，为了治理车辆超载、保护公路桥梁安全以及减少交通事故，需要对机动车的质量进行监测。

剪力传感器又名小孔传感器，现有技术常采用剪力传感器进行重量检测，如图1所示，中国专利CN204184376U公开了一种剪力传感器及其安装方式，应用于弹性体上的待测体的测重领域中，剪力传感器包括：测力支撑座及应变片；所述测力支撑座的测力面中部为内凹测力板，环绕所述测力板，在所述测力面上开设测力感应凸齿，所述应变片与所述测力板固定。同时，利用顶栓将多个测力感应凸齿挤压在弹性体的侧壁上，当弹性体上行驶有待测体时，测力感应凸齿将待检测表面的剪力向内传导至所述测力板区域，使所述应变片变形，获取当前待检测表面的剪力值。

但是，上述剪力传感器的安装方式属于间接受力方式，测力感应凸齿的变化主要依靠测力感应凸齿于弹性体侧壁之间的摩擦力，一旦测力感应凸齿与弹性体之间接触不紧密，则会极大地影响剪力传感器的测试精度。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的剪力传感器与弹性体之间间接受力、一旦测力感应凸齿与弹性体之间接触不紧密，则会严重影响测量精度的缺陷。

为此，本实用新型提供一种小孔传感器的安装结构，包括：弹性体，待测体运行至所述弹性体时，所述弹性体发生形变；以及，两个小孔传感器，对称固定安装在所述弹性体上，用以检测所述弹性体的形变量并输出与形变量相对应的剪应力。

所述小孔传感器具有若干应力感应齿，所述应力感应齿固定安装在所述弹性体上。

每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述弹性体上开设有与所述第一连接孔个数相同的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，用以将所述应力感应齿与所述待测件同步运动。

所述连接件为螺钉。

所述连接件为螺栓螺母固定结构。

所述螺栓与所述应力感应齿之间、所述螺母与所述应力齿轮之间垫设有硅胶圈。

所述应力感应齿上与所述弹性体之间安装有铜垫圈。

若干应力感应齿焊接安装在所述弹性体上。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的安装结构，包括：弹性体，待测体运行至所述弹性体时，所述弹性体发生形变；以及，两个小孔传感器，对称固定安装在所述弹性体上，用以检测所述弹性体的形变量并输出与形变量相对应的剪应力。

现有技术中，小孔传感器通过顶栓或者螺栓等顶靠在弹性体的侧壁上，小孔传感器与弹性体之间通过摩擦力进行同步压缩或伸展。但是，一旦顶栓给予小孔传感器和弹性体之间的力不足，则小孔传感器和弹性体之间将出现松动，此时弹性体受到压缩后将无法带动小孔传感器同步压缩，这势必会影响小孔传感器的测试性能。而且用于固定的螺栓会对弹性体的变形量有抗力作用,造成测量精度受影响。

通过本实用新型提供的安装结构，小孔传感器对称直接固定在弹性体上，免除抗力作用，二者之间接近于直接受力，而并非现有技术中的间接受力，当弹性体受力发生变形时，小孔传感器的变形一致性会好很多，有效的避免了现有技术中当弹性体与小孔传感器之间的摩擦力不足、造成小孔传感器测量精度降低、甚至失效的情况发生。

2.本实用新型提供的安装结构，每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述弹性体上开设有与所述第一连接孔个数相同的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，用以将所述应力感应齿与所述待测件同步运动。

由于连接件穿设在第一连接孔和第二连接孔之间，因此使得弹性体和小孔传感器连接为一体，确保小孔传感器能够之间受力，确保了小孔传感器的测量精度。

3.本实用新型提供的安装结构，所述螺栓与所述应力感应齿之间、所述螺母与所述应力齿轮之间垫设有碟簧或其他弹性材料。通过所述碟簧或其他弹性材料，可以防止螺栓螺母与应力感应齿之间发生松动，影响螺栓螺母与所述应力感应齿之间的正常连接。

4.本实用新型提供的安装结构，若干应力感应齿焊接安装在所述弹性体上。

通过焊接连接的组件之间连接强度高、且性能稳定。有利于提高小孔传感器的测量精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例1中提供的所述小孔传感器安装结构的示意图；

图2为本实用新型提供的所述小孔传感器的示意图。

附图标记说明：

1-小孔传感器；11-应力感应齿；111-第一连接孔；2-弹性体；21-第二连接孔；3-螺栓；4-螺母。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本实施例中提供了一种小孔传感器的安装结构，包括：弹性体2，负载作用于所述弹性体2时，所述弹性体2发生形变；以及，两个小孔传感器1，对称固定安装在所述弹性体2上，用以检测所述弹性体2的形变量并输出与形变量相对应的信号。

现有技术中，小孔传感器通过顶栓或者螺栓等顶靠在弹性体的侧壁上，小孔传感器与弹性体之间通过摩擦力进行同步压缩或伸展。但是，一旦顶栓给予小孔传感器和弹性之间的力不足，则小孔传感器和弹性体之间将出现松动，此时弹性体受到压缩后将无法带动小孔传感器同步压缩，这势必会影响小孔传感器的测试性能。而且用于固定的螺栓会对弹性体的变形量有抗力作用,造成测量精度受影响。

通过本实施例提供的安装结构，小孔传感器1对称固定在弹性体2上，二者之间接近于直接受力，而并非现有技术中的间接受力，当弹性体2受力发生变形时，与弹性体2直接受力连接的小孔传感器1也会随之变形，有效的避免了现有技术中当弹性体2与小孔传感器1之间的摩擦力不足、造成小孔传感器1测量精度降低、甚至失效的情况发生。

具体的，所述小孔传感器1具有若干应力感应齿11，所述应力感应齿11固定安装在所述弹性体2上。每个所述应力感应齿11上开设有第一连接孔111，所述弹性体2上开设有与所述第一连接孔111个数相同的第二连接孔21，所述第一连接孔111和第二连接孔21之间穿设有连接件，用以将所述应力感应齿11与所述弹性体变形一致。

由于连接件穿设在第一连接孔111和第二连接孔21之间，因此使得弹性体2和小孔传感器1连接为一体，确保小孔传感器1能够之间受力，确保了小孔传感器1的测量精度。

本实施例中，所述连接件为螺栓螺母固定结构。螺栓3依次穿过所述小孔传感器1的第一连接孔111和弹性体2上的第二连接孔21，从而将所述小孔传感器1和弹性体2夹在所述螺栓螺母结构之间，从而使小孔传感器1和弹性体2连接为一体。

具体的，所述螺栓3涨紧安装在所述第一连接孔111和第二连接孔21内，使得螺栓3与所述第一连接孔111和第二连接孔21之间没有缝隙。

本实施例中，所述螺栓3与所述应力感应齿11之间、所述螺母4与所述应力齿轮之间垫设有碟簧或其他弹性材料。通过所述碟簧或其他弹性材料，可以防止螺栓螺母与应力感应齿11之间发生松动，影响螺栓螺母与所述应力感应齿11之间的正常连接。

作为变型，所述连接件可以为螺钉，螺钉的长度要长于两个小孔传感器1加上弹性体2的总厚度，此时螺钉首先穿过弹性体2一侧的小孔传感器1的第一连接孔111，然后进入第二连接孔21，最后进入弹性体2另一侧的小孔传感器1的第一连接孔111。

实施例2

本实施例中提供了一种小孔传感器的安装结构，包括：弹性体2，待测体运行至所述弹性体2时，所述弹性体2发生形变；以及，两个小孔传感器1，对称固定安装在所述弹性体2上，用以检测所述弹性体2的形变量并输出与形变量相对应的信号。

具体地，若干应力感应齿11焊接安装在所述弹性体2上。焊接属于直接连接方式，通过焊接连接的组件之间连接强度高、且性能稳定。有利于提高小孔传感器1的测量精度。

作为变型，所述应力感应齿11与所述弹性体2之间也可以通过胶水、喷涂增大摩擦作用的涂料等对二者进行黏结。

作为变型，还可以在所述弹性体2上直接加工出所述应力感应齿11，此时二者一体成型，具有更加良好的测量精度。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。