显示装置的制作方法

相关申请的相互参照

本申请基于2015年6月11日提出的日本专利申请第2015－118594号，这里引用其全部内容。

本发明涉及显示装置，其适合应用于显示与车辆有关的信息的车辆用显示装置。

背景技术：

作为以往的显示装置，例如已知有在专利文献1中记载的装置。专利文献1的显示装置(车辆用仪表单元)具备指针式的第1仪表、指针式的第2仪表、以及由tft液晶面板形成的液晶显示部。在第1仪表和第2仪表的外周部，分别设有具有透光性的装饰用的仪表框。在第2仪表中，通过配置在内部的仪表用led的点亮切换，将一部分的显示内容切换。

此外，液晶显示部在第1仪表与第2仪表之间以与各仪表区域的一部分重叠的方式配置。由此，在第1仪表及第2仪表中，关于重叠液晶显示部的区域，仪表框被去除了。并且，仪表框通过配置在内部的框用led而发光。框用led通过rgb的各光量的调整来切换发光色。

在专利文献1的显示装置中，根据行驶模式来切换第2仪表的显示内容的一部分、以及液晶显示部的显示内容。并且，根据行驶模式来切换仪表框的发光色。

但是，在专利文献1的显示装置中，液晶显示部中的显示区域只不过是保持相同的大小而仅仅将显示内容切换。此外，仪表框是在周向上部分欠缺的形状，只不过是根据行驶状态仅仅随着液晶显示部的显示内容的切换而变更发光色。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5594525号公报

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种显示装置，其能够切换显示器部的显示区域的大小，并且能够随着显示区域的切换而使装饰部的外观带有变化。

有关本发明的一技术方案的显示装置具备：字符板，具有第一面、第二面和开口部；模拟式的仪表部，设置在上述第一面侧；装饰用的装饰部，设置在上述仪表部的外周部；显示器部，配置在上述第二面侧，从上述开口部进行图像显示；控制部，控制上述显示器部的图像显示的状态。在上述显示装置中，配置为，当从上述第一面侧投影时，上述显示器部的最外区域重叠于包括上述装饰部的上述仪表部的一部分。上述装饰部具备具有透光性的主体部件、和设在上述主体部件的表面的具有光的透射性和反射性这两种特性的表面处理层；上述控制部进行上述显示器部中的与包括上述装饰部的上述仪表部没有重叠的非重叠区域中的显示、以及上述最外区域中的显示的切换。在上述非重叠区域中显示时，由于上述表面处理层的反射特性，上述装饰部的整体被辨识；在上述最外区域中显示时，由于上述表面处理层的透射特性，在上述装饰部的与上述最外区域重叠的重叠部，上述显示器部的图像被辨识。

根据上述显示装置，能够进行显示器部的非重叠区域中的显示、以及最外区域中的显示的切换，能够切换显示器部中的显示区域的大小。

并且，当在显示器部的非重叠区域中显示时，装饰部由于表面处理层的反射特性而能够辨识装饰部的整体的形状。

此外，当在显示器部的最外区域中显示时，装饰部由于表面处理层的透射特性而能够辨识显示器部的图像，由此如同装饰部的一部分不存在那样被辨识。由此，能够随着显示器部的显示区域的大小的切换而使装饰部的外观带有变化。

附图说明

关于本发明的上述目的及其他目的、特征及优点，一边参照附图一边通过下述详细的记述会变得明确。

图1是表示第1实施方式的车辆用显示装置的正视图(非重叠区域显示)。

图2是表示图1的ii－ii部的剖视图。

图3是表示图2的iii部(装饰部)的放大剖视图。

图4是表示显示器部的最外区域显示的情况的正视图。

图5是表示装饰部的颜色变化显示的情况的正视图。

图6是表示显示器部的装饰对应图像的正视图。

图7是表示第2实施方式的装饰部的剖视图。

图8是表示第3实施方式的装饰部的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明用来实施本发明的多个形态。在各形态中有对于与在先前的形态中已说明的事项对应的部分赋予相同的标号而省略重复的说明的情况。在各形态中在仅说明结构的一部分的情况下，对于结构的其他部分，能够应用先前说明的其他形态。不仅是在各实施方式中具体地明示了能够组合的部分彼此的组合，只要在组合中没有特别发生障碍，即使没有明示也能够将实施方式彼此部分地组合。

(第1实施方式)

使用图1～图6对本发明的第1实施方式进行说明。第1实施方式的显示装置被应用于车辆用显示装置100。如图1所示，车辆用显示装置100对用户(辨识者)显示与车辆关联的规定信息。车辆用显示装置100设置于车辆的仪表盘(以下称作仪表盘)的用户侧的面，具备壳体110、基板120、字符板130、仪表部141、142、装饰部151、152、光源部160、显示器部170及控制部180等。

壳体110例如正面形状是横长的长圆形，为形成有底的筒状的树脂制容器，以开口侧朝向用户侧(辨识侧)、底部侧朝向与用户相反的一侧的方式配置。以下，将与用户相反的一侧称作反用户侧(反辨识侧)。壳体110的外周部成为周壁部111，此外，壳体110的底的部分成为底部112。

基板120例如包括玻璃环氧基板等，形成车辆用显示装置100的电气电路部。基板120呈横长的长圆形而配置在壳体110的轴向的中间位置，例如被固定于周壁部111的内周面。在基板120，设有后述的马达141c、142c及光源部160等。

字符板130例如是由透光性材料(例如，透明的聚碳酸酯树脂等)形成的横长的长圆形的较薄的板部件，配置在基板120的用户侧，固定于周壁部111的内周面。字符板130的左右的区域成为配置后述的圆形的仪表部141、142的区域，此外，字符板130的中央的区域成为配置后述的横长四边形的显示器部170的区域。在字符板130的配置显示器部170的区域，设有与显示器部170的外形形状对应的大小的开口部130a。

此外，在字符板130中，在除了开口部130a以外的与仪表部141、142的外周部对应的区域，形成有用来表示车速、发动机转速的透光性的刻度部和数字部。仪表部141处的数字部成为表示车速值中的高车速区域的数字部。此外，仪表部142处的数字部成为表示发动机转速值中的低旋转区域的数字部。此外，在与仪表部141的中心部对应的区域，形成有圆周上的一部分欠缺的透光性的环部130b(图5)。

并且，在字符板130中，除了刻度部、数字部及环部130b以外的区域的用户侧的面(第一面侧)、以及反用户侧的面(第二面侧)被施以遮光性的印刷涂层(例如黑色涂层)。即，刻度部、数字部及环部130b不被实施上述遮光性的印刷涂层，从而成为维持透光性的部位。并且，刻度部、数字部及环部130b通过由后述的控制部180将未图示的光源部点亮而发光。

仪表部141例如是显示车速的模拟式的圆形的仪表，在字符板130的用户侧被设置在右侧的区域。同样，仪表部142例如是显示发动机转速的模拟式的圆形的仪表，在字符板130的用户侧被设置在左侧的区域。仪表部141具备指针141a、转动轴部141b及马达141c等。此外，同样，仪表部142具备指针142a、转动轴部142b及马达142c等。

指针141a、142a由透光性材料(例如，透明的聚碳酸酯树脂、丙烯酸树脂等)形成，配置在字符板130的用户侧。在指针141a、142a的一端侧，设置有在正交的方向上延伸的转动轴部141b、142b，该转动轴部141b、142b将字符板130及基板120贯通，与马达141c、142c的轴杆连接。

马达141c、142c是使指针141a、142a转动的指针用的驱动部，在基板120中被配置在反用户侧的面。马达141c、142c例如使用与脉冲电力同步动作的作为同步电动机的步进马达。马达141c、142c的动作由后述的控制部180控制。

装饰部151、152是装饰用的部件，在字符板130的用户侧的面上设置在仪表部141、142的外周部，使仪表部141、142对于用户而言看起来较立体，并且使仪表部141、142的外周侧的观感提高。装饰部151、152呈环状，在由具有透光性的树脂材料形成的主体部件1511的表面设置形成有表面处理层1512。

这里，包括装饰部151、152的仪表部141、142与后述的显示器部170的位置关系，成为当从用户侧投影而观看时、显示器部170(外形形状)与包括装饰部151、152的仪表部141、142的一部分重叠的位置关系。装饰部151、152的与显示器部170重叠的部分成为重叠部151a、152a，不重叠的部分成为非重叠部151b、152b。

主体部件1511从用户侧来看整体形状呈环状，通过树脂材料的模具成形而形成。主体部件1511的截面形状如图3所示那样呈梯形，在内周侧的侧面及外周侧的侧面，设有与用于模具成形后的脱模的模具拔模斜度对应的最少限度的倾斜部。

此外，在主体部件1511的字符板130侧，形成有凹陷部，在该凹陷部中，在主体部件1511的与周向交叉的方向(宽度方向)的两端部侧，设有折射部151c。折射部151c由相对于字符板130的面倾斜的面部形成，成为使来自显示器部170的图像(光)折射以向主体部件1511的宽度方向的区域扩散的部位。

此外，在主体部件1511的字符板130侧，在宽度方向的两端部侧设有反射部151d。反射部151d如倒角部那样由相对于字符板130的面倾斜的面部形成，成为使来自显示器部170的图像(光)向沿着字符板130的面的方向(主体部件1511的内径侧及外径侧)反射(全反射)的部位。

表面处理层1512成为在主体部件1511的表面例如通过呈现金属色的涂敷、蒸镀或镀覆等而设置的处理层。表面处理层1512成为具有使来自显示器部170的光透射的透射性和使来自外部的光反射的反射性这两个特性的处理层。

光源部160将装饰部151、152的非重叠部151b、152b照明，在基板120的用户侧的面上对应于非重叠部151b、152b的周向而设有多个。多个光源部160的每一个例如由红色、绿色及蓝色的发光二极管形成，通过调整各二极管的点亮时的输出比例，以各种各样的颜色发光。

此外，例如，在非重叠部151b，发光的区域被分割，通过使多个光源部160中的规定的区域的光源部160点亮，能够以将非重叠部151b分割的方式进行照明(图5)。

光源部160被后述的控制部180控制点亮熄灭及发光色的调整。另外，除了光源部160以外，在基板120，还设有多个用来将仪表部141、142的刻度部、数字部及指针141a、142a照明的光源部(图示省略)。

显示器部170成为通过数字图像将各种车辆信息图像、对于重叠部151a的装饰对应图像170a、以及装饰图像170b等进行显示(图像显示)的平板式的显示器部。显示器部170例如使用利用薄膜状的晶体管的tft(thinfilmtransistor：薄膜晶体管)液晶显示器。显示器部170的显示状态(显示内容)被后述的控制部180控制。

显示器部170从用户侧来看外形形状(以下称作最外区域171)呈横长四边形，被配置在仪表部141与仪表部142之间，被固定在字符板130的反用户侧的面。显示器部170的显示面(显示图像)被从字符板130的开口部130a辨识。

显示器部170配置为，使得当从用户侧投影而观察时，最外区域171与包括装饰部151、152的仪表部141、142的一部分重叠。此外，在显示器部170中，在仪表部141与仪表部142之间的区域，不与包括装饰部151、152的仪表部141、142重叠的区域成为非重叠区域172。

显示器部170能够实现使用最外区域171的图像的显示、和使用非重叠区域172的图像的显示的切换。显示器部170上的各种图像例如被以规定的颜色显示在黑底上。

使用最外区域171的第1样式的图像例如如图4所示那样成为如下图像，即：在中心部显示外气温度信息图像、挡位位置信息图像、车速信息图像、行驶距离信息图像等，此外，在左右的区域中显示其他车辆信息图像、以及音频设备的音乐信息图像等。

此外，作为使用最外区域171的第2样式的图像，例如如图5、图6所示那样成为如下图像，即：在中心部显示外气温度信息图像、挡位位置信息图像、行驶距离信息图像等，并且显示在与装饰部151的重叠部151a对应的位置形成的圆弧状的装饰对应图像170a、以及将装饰部151、152彼此在上下的位置连接那样的装饰图像170b。另外，在显示器部170的与仪表部141重叠的半圆形的区域，显示用来表示车速的刻度图像、和表示车速值中的低车速区域的数字图像。此外，在显示器部170的与仪表部142重叠的半圆形的区域，显示用来表示发动机转速的刻度图像、和表示发动机转速值中的高旋转区域的数字图像。

此外，使用非重叠区域172的图像如图1所示那样成为如下图像，即：显示外气温度信息图像、挡位位置信息图像及行驶距离信息图像等。另外，在显示器部170的与仪表部141重叠的半圆形的区域，显示用来表示车速的刻度图像、和表示车速值中的低车速区域的数字图像。此外，在显示器部170的与仪表部142重叠的半圆形的区域，显示用来表示发动机转速的刻度图像、和表示发动机转速值中的高旋转区域的数字图像。

控制部180成为对马达141c、142c的驱动、光源部160的点亮熄灭、发光色的切换、以及显示器部170的图像形成、图像切换进行控制的控制机构。控制部180根据用户操作的图像切换开关的输入状况，进行图像切换，进行与切换后的图像相对应的各种显示。

本实施方式的车辆用显示装置100的结构为以上这样，接着，对车辆用显示装置100的动作进行说明。

1.非重叠区域显示(图1)

当用户操作图像切换开关而请求非重叠区域172中的显示，控制部180使光源部160熄灭，此外将显示器部170的显示切换为非重叠区域172的显示。另外，在仪表部141、142中，通过控制部180使形成于字符板130的刻度部和数字部发光，此外，通过在显示器部170的与仪表部141、142对应的内侧区域形成刻度图像、数字图像，将速度显示用及转速显示用的刻度部及数字部遍及整个区域而显示。

接着，控制部180基于来自未图示的车速传感器的速度信号，使马达141c驱动。随之，指针141a以仪表部141的中心位置为转动中心而转动，指针141a的前端部指示与速度信号相应的数字部及刻度部从而表示速度(km/h)。

此外，控制部180基于来自未图示的发动机转速传感器的转速信号，使马达142c驱动。随之，指针142a以仪表部142的中心位置为转动中心而转动，指针142a的前端部指示与转速信号相应的数字部及刻度部从而表示发动机转速(rpm)。

并且，在显示器部170的非重叠区域172，显示外气温度信息图像、挡位位置信息图像及行驶距离信息图像等。

此时，由于装饰部151、152的表面处理层1512的反射特性，来自外部的光被向用户侧反射。由此，装饰部151、152的整体形状以金属色调的色彩被辨识。

2.最外区域显示(第1样式，图4)

当用户操作图像切换开关而请求最外区域171中的第1样式显示，控制部180使光源部160熄灭，此外将显示器部170的显示切换为最外区域171中的第1样式的显示。

接着，控制部180使马达141c的驱动停止。由此，指针141a的转动也停止。此外，控制部180基于来自未图示的发动机转速传感器的转速信号，将马达142c驱动。随之，指针142a以仪表部142的中心位置为转动中心而转动，指针142a的前端部指示与转速信号相应的数字部及刻度部从而表示发动机转速(rpm)。

并且，在显示器部170的中心部，显示外气温度信息图像、挡位位置信息图像、车速信息图像、行驶距离信息图像等，此外在左右的区域中显示其他车辆信息图像以及音频设备的音乐信息图像等。另外，在车速信息图像的形成时，控制部180基于来自未图示的车速传感器的速度信号，决定车速而形成其图像。

此时，在装饰部151、152的与重叠部151a、152a对应的区域，由于表面处理层1512的透射特性，最外区域171的图像(光)透射，最外区域171的图像被辨识。此外，关于装饰部151、152的与非重叠部151b、152b对应的区域，由于表面处理层1512的反射特性，来自外部的光被向用户侧反射，非重叠部151b、152b以金属色调的色彩被辨识。由此，如同装饰部151、152的一部分(重叠部151a、152a)不存在那样而被辨识。

3.最外区域显示(第2样式，图5、图6)

当用户操作图像切换开关而请求最外区域171中的第2样式显示，控制部180使多个光源部160部分地点亮(蓝色或绿色)，使环部130b用的光源部点亮，此外将显示器部170的显示切换为最外区域171中的第2样式的显示。

在此情况下，在装饰部151的非重叠部151b，由于表面处理层1512的透射特性，光源部160的光被辨识。即，非重叠部151b例如作为表示车辆的节能行驶状态的指示器而以蓝色或绿色发光。此外，环部130b也发光。并且，控制部180使马达141c驱动。在此情况下，指针141a在非重叠部151b的范围中作为表示车辆的节能行驶状态的指针而转动。节能行驶状态的水平越高，控制部180越是使光源部160的发光色从蓝色向绿色变化。

此外，在装饰部151的重叠部151a中，由于表面处理层1512的透射特性，显示器部170的装饰对应图像170a的图像(光)透射，装饰对应图像170a的图像被辨识。即，装饰部151的一部分(重叠部151a)以红色发光而被辨识。此外，在显示器部170的与仪表部141重叠的半圆形的区域内，显示有用来表示车速的刻度图像、表示车速值中的低车速区域的数字图像、和模仿模拟式的指针的指针图像，与红色发光的重叠部151a一起显示有车速。

此外，控制部180基于来自未图示的发动机转速传感器的转速信号来驱动马达142c。随之，指针142a以仪表部142的中心位置为转动中心而转动，指针142a的前端部指示与转速信号对应的数字部及刻度部从而表示发动机转速(rpm)。此时，装饰部152由于表面处理层1512的反射特性而遍及整周地将来自外部的光反射，以金属色调的色彩被辨识。

并且，在显示器部170的非重叠区域172，显示外气温度信息图像、挡位位置信息图像及行驶距离信息图像等、以及装饰图像170b。

如以上这样，在本实施方式中，能够进行显示器部170的非重叠区域172中的显示、以及最外区域171中的显示的切换，能够将显示器部170的显示区域的大小切换。

并且，在显示器部170的非重叠区域172中进行显示时，装饰部151、152由于表面处理层1512的反射特性而使装饰部151、152的整体的形状被辨识到。

此外，在显示器部170的最外区域171中进行显示时，装饰部151、152由于表面处理层1512的透射特性而使显示器部170的显示被辨识到，如同装饰部151、152的一部分不存在那样被辨识。由此，随着显示器部170的显示区域的大小的切换，能够使装饰部151、152的外观带有变化。

此外，在最外区域171中进行第2样式显示时，使在重叠部151a上被辨识的显示器部170的图像成为以与重叠部151a对应的方式由控制部180形成的装饰对应图像170a。由此，能够使装饰部151的重叠部151a以装饰对应图像170a的颜色发光。

此外，设置使装饰部151的非重叠部151b从字符板130的背面侧以与装饰对应图像170a不同的颜色发光的光源部160，控制部180进行光源部160的点亮控制。由此，能够由光源部160使装饰部151的非重叠部151b以与重叠部151a不同的颜色发光。

此外，在装饰部151，设有折射部151c和反射部151d，折射部151c使显示器部170的图像的光折射以使其向与装饰部151的周向交叉的宽度方向的区域扩散，反射部151d在装饰部151的宽度方向的端部使显示器部170的图像的光向沿着字符板130的面的方向反射(图3)。

由此，通过折射部151c，显示器部170的图像、或者装饰对应图像170a的光遍及装饰部151、152的宽度方向的整体而被辨识到。此时，装饰部151、152的宽度方向端部处的显示器部170的图像、或者装饰对应图像170a的光，利用反射部151d，在沿着字符板130的面的方向上反射，使得从用户侧看不到。

在装饰部151、152的宽度方向端部能看到图像的情况下，在宽度方向端部的图像、与在装饰部151、152的宽度方向整体中被辨识的图像之间发生失真。由此，通过使装饰部151、152的宽度方向端部处的图像看不到，能够消除上述那样的失真的发生，增加在装饰部151、152处被辨识的图像的无缝(seamless)感。

此外，在对显示器部170设置装饰对应图像170a的情况下，能够吸收该装饰对应图像170a与装饰部151、152的位置偏差。

(第2实施方式)

在图7中表示第2实施方式的车辆用显示装置100a。第2实施方式的车辆用显示装置100a相对于上述第1实施方式的车辆用显示装置100而言，部分变更了装饰部151的形状，并且变更了显示器部170的图像的形成要点。

装饰部151是去掉了折射部151c及反射部151d的结构，显示器部170的图像(a色区域)被透射到用户侧。并且，控制部180将显示器部170上的图像的颜色及亮度如以下这样调整。

即，这里，在显示器部170上的图像中，设想与装饰部151对应的区域(a色区域)、和与装饰部151的宽度方向上的边界部对应的区域(b色区域)。并且，控制部180调整显示器部170的图像中的与装饰部151之间的边界部所对应的区域的颜色及亮度(b色)，以使其匹配于显示器部170的图像将装饰部151透射后的光的颜色及亮度(a色)。

由此，能够使透射过装饰部151的光的颜色及亮度、与显示器部170的图像中的与装饰部151之间的边界部所对应的区域的颜色及亮度同等。由此，使得不易看到装饰部151的边界部处的图像的失真，能够增加在装饰部151处被辨识到的图像的无缝感。

此外，在对显示器部170设置装饰对应图像170a的情况下，能够吸收该装饰对应图像170a与装饰部151的位置偏差。

(第3实施方式)

在图8中表示第2实施方式的车辆用显示装置100b。第3实施方式的车辆用显示装置100b相对于上述第1实施方式的车辆用显示装置100而言，部分变更了装饰部151的形状，并且变更了显示器部170上的图像的形成要点。

装饰部151与第2实施方式同样，去掉了折射部151c及反射部151d，显示器部170的图像(a色区域)被透射到用户侧。并且，控制部180将显示器部170中的图像的颜色及亮度如以下这样调整。

即，这里，在显示器部170上的图像中，设想对应于装饰部151的区域和对应于装饰部151的宽度方向上的边界部的区域。此外，在显示器部170中，将没有形成装饰部151的区域、即在显示器部170上没有重叠装饰部151的区域定义为非形成区域173。

并且，控制部180调整显示器部170的图像中的与装饰部151之间的边界部所对应的区域的颜色及亮度，以使其从与装饰部151对应的区域的颜色及亮度(a色)向与非形成区域173对应的区域的颜色及亮度(b色)渐进地变化。

由此，在装饰部151与非形成区域173之间，能够使显示器部170的图像的颜色及亮度平滑地变化，所以不易看到装饰部151的边界部处的图像的失真，能够增加在装饰部151处被辨识的图像的无缝感。

此外，在对显示器部170设置装饰对应图像170a的情况下，能够吸收该装饰对应图像170a与装饰部151的位置偏差。

(其他实施方式)

在上述第1实施方式中，对显示器部170设置装饰对应图像170a、和使装饰部151的非重叠部151b发光的光源部160，但也可以将其去掉，而切换非重叠区域172的显示(图1)和最外区域171的显示(第1样式显示，图4)。或者，也可以仅具备装饰对应图像170a、和使装饰部151的非重叠部151b发光的光源部160中的某一方。

此外，仪表部141、142设置了两个(多个)，但也可以仅设置某1个。

此外，在上述各实施方式中，将本发明在车辆用显示装置中应用于仪表部141、142显示车速、发动机转速的结构中进行了说明，但也能够广泛地应用于显示其他信息(燃料剩余量、发动机水温等)的结构中。

将本发明依据实施例进行了记述，但应理解的是本发明并不限定于该实施例或构造。本发明也包含各种各样的变形例及等价范围内的变形。除此以外，各种各样的组合或形态、还有在它们中仅包含一要素、其以上或其以下的其他组合或形态也包含在本发明的范畴或思想范围中。