本发明涉及一种汽车配件检具，尤其涉及一种转向节检具。
背景技术：
汽车转向节轴颈台阶直径精度直接影响到转向节的装配精度，从而影响汽车的转向系统。由于该台阶面厚度较小，厚度在2mm左右，无法用三坐标进行检测，通常用外径千分尺进行检测，但外径千分尺不容易找到最大直径的点，同时台阶太小，测量不方便，测量精度低，容易误判，因此设计一个检测可靠、操作方便、简洁高效的转向节检具就显得尤为重要。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种转向节检具，以解决上述现有技术中的问题，实现可靠地、高效地测量转向节轴颈直径，保证检测质量，同时降低开发成本，便于人员操作。
本发明提供了一种转向节检具，其中，包括：
底座，所述底座上设置有用于安装转向节的豁口，且在底座上设定的位置固定设置有千分表；
左支座，所述左支座固定设置在所述底座上，且所述左支座上设置有第一通孔和腰形槽，所述第一通孔与所述腰形槽垂直设置；
左测量块和右测量块，所述右测量块固定设置在所述底座上，且所述左测量块与所述右测量块对称设置在所述豁口的两侧，所述左测量块和所述右测量块之间的距离小于所述转向节的轴颈的直径，所述左测量块包括转动块，所述转动块伸入到所述腰形槽中，且所述转动块上设置有腰形孔，所述转动块与所述左支座通过所述腰形孔与转销的配合转动连接，且所述左测量块与所述左支座之间保持有间隙；
滑杆，所述滑杆与所述第一通孔滑动连接，所述滑杆的一端与所述转动块固定连接，所述滑杆的另一端与所述千分表的测杆接触。
如上所述的转向节检具，其中，优选的是，还包括弹簧，所述弹簧套设在所述滑杆上，所述第一通孔内固定设置有轴套，所述弹簧的一端固定抵顶在所述转动块上，所述弹簧的另一端固定抵顶在所述轴套上。
如上所述的转向节检具，其中，优选的是，还包括右支座，所述右支座固定设置在所述底座上，且所述右支座与所述左支座对称设置在所述豁口的两侧，所述右支座上设置有第二通孔，所述测杆滑动穿设在所述第二通孔中。
如上所述的转向节检具，其中，优选的是，还包括导向块和限位块，所述导向块对称固定设置在所述豁口的两侧边缘上，所述限位块固定设置在所述豁口的底部。
如上所述的转向节检具，其中，优选的是，还包括定位块，所述定位块固定设置在所述底座上，所述左支座和所述右支座抵顶在所述定位块上。
如上所述的转向节检具，其中，优选的是，所述左测量块上设置有凹槽，所述左支座上设置有凸块，所述凹槽搭设在所述凸块上，所述转动块与所述凹槽的底面固定连接。
如上所述的转向节检具，其中，优选的是，所述左支座上设置有销孔，所述转销与所述销孔过盈配合，所述腰形孔与所述转销间隙配合。
如上所述的转向节检具，其中，优选的是，还包括导向套，所述导向套的一端与所述左支座固定连接，所述滑杆滑动穿设在所述导向套中。
如上所述的转向节检具，其中，优选的是，所述左测量块和所述右测量块上还设置有检测部，所述检测部与所述轴颈配合。
如上所述的转向节检具，其中，优选的是，还包括校准件，所述校准件包括校准部和定位部，所述定位部与所述豁口配合，所述校准部与所述左测量块和所述右测量块配合。
本发明提供的转向节检具，通过使左支座与左测量块通过转销转动连接，使左测量块上与滑杆连接的一端和受力端构成一种杠杆结构，并根据“杠杆原理”实现了滑杆的轴向移动，进而实现了转向节轴颈尺寸的测量；此外，本发明实施例提供的转向节检具，仅需将转向节安装到豁口的底部，即可实现对轴颈尺寸的测量，检测效率和测量精度高，操作方便，同时通过使转向节在检具上转动，从而实现了对轴颈圆周上各个点的检测，排除了现有技术中使用外径千分尺测量的偶然性。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例提供的转向节检具的结构示意图；
图2为转向节的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的转向节检具在测量转向节轴颈时的状态图；
图4为本发明实施例提供的转向节检具的俯视图；
图5为左支座、左测量块和滑杆配合的状态图；
图6为图5的剖视图；
图7为左测量块的结构示意图；
图8为左支座的结构示意图；
图9为校准件的剖视图。
附图标记说明：
100-底座110-支脚120-千分表130-豁口
140-定位块150-导向块160-限位块170-限位销
200-左支座210-转销220-凸块230-第一通孔
240-腰形槽250-销孔300-左测量块310-检测部
320-转动块321-腰形孔330-凹槽400-右测量块
500-右支座510-套管600-滑杆610-导向套
620-弹簧630-轴套700-转向节710-轴颈
800-校准件810-校准部820-定位部
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图1为本发明实施例提供的转向节检具的结构示意图，图2为转向节的结构示意图，图3为本发明实施例提供的转向节检具在测量转向节时的状态图，图4为本发明实施例提供的转向节检具的俯视图，图5为左支座、左测量块和滑杆配合的状态图，图6为图5的剖视图。
请同时参照图1至图6，本发明实施例提供了一种转向节检具，包括底座100、左支座200、左测量块300、右测量块400和滑杆600；其中，底座100上设置有用于安装转向节700的豁口130，且在底座100上设定的位置固定设置有千分表120；左支座200固定设置在底座100上，且左支座200上设置有第一通孔230和腰形槽240，第一通孔230与腰形槽240垂直设置；右测量块400固定设置在底座100上，且左测量块300与右测量块400对称设置在豁口130的两侧，左测量块300和右测量块400之间的距离小于转向节700的轴颈710的直径，左测量块300包括转动块320，转动块320伸入到腰形槽240中，且转动块320上设置有腰形孔321，转动块320与左支座200通过腰形孔321与转销210的配合转动连接，且左测量块300与左支座200之间保持有间隙；滑杆600与第一通孔230滑动连接，滑杆600的一端与转动块320固定连接，滑杆600的另一端与千分表120的测杆接触。
在利用本发明实施例提供的转向节检具测量转向节700的轴颈710尺寸时，可以将转向节700从豁口130的开口处向豁口130的底部方向推入，当转向节700被推至豁口130的底部时，转向节700的轴颈710会同时与豁口130两侧的左测量块300和右测量块400接触，并推动左测量块300转动；具体地，参照图6，当转向节700给左测量块300施加向左的作用力时，由于左测量块300受转销210的定位作用无法在水平方向上做平移运动，故左测量块300可以以转销210为中心转动，即当左测量块300受到转向节700的作用力时，由于左测量块300与左支座200之间保持有间隙，左测量块300发生转动后，左测量块300上靠近转向节700的一侧会远离左支座200，而左测量块300上远离转向节700的一侧会靠近左支座200，此时，由于滑杆600固定设置在转动块320上，转动块320转动时会推动滑杆600相右运动，使滑杆600上远离转动块320的一端推动千分表120上的测杆，从而使滑杆600移动的距离显示在千分表120上，并通过计算得出轴颈710的直径。可以理解的是，左测量块300与转销210的组合相当于一种杠杆，即滑杆600移动的距离与转销210到左测量块300两端的距离有关，在本实施例中，转销210到左测量块300的受力点的距离是转销210到滑杆600轴线距离的两倍，由“杠杆原理”可知，左测量块300的受力点受转向节700的作用所移动的距离是滑杆600移动距离的一半，即千分表120上所变动的数值的一半即为左测量块300上受力点实际移动的量，并结合标定值即可获得转向节700轴颈710处的直径尺寸。为了保证轴颈710直径测量的准确度，在转向节700安装在左测量块300和右测量块400之间后，将转向节700转动一周，并观察千分表120的变化，从而可以实现对轴颈710圆周上各个点的检测，排除了现有技术中使用外径千分尺测量的偶然性，同时，相对于现有技术，本发明实施例提供的转向节检具，仅需将转向节700安装到豁口130的底部，即可实现对轴颈710尺寸的测量，检测效率高，操作方便。
需要说明的是，腰形孔321的设置可以为左测量块300在转动过程中提供调整的空间，即可以通过转销210与腰形孔321之间的相对滑动来实现调整，防止左测量块300在转动过程中发生干涉卡滞。
可以理解的是，为了便于底座100的支撑固定，同时为了给底座100的下方提供空间以便转向节700安装，底座100下方可以设置有多个支脚110。
图7为左测量块的结构示意图。
进一步地，参照图4和图7，左测量块300和右测量块400上还设置有检测部310，检测部310与轴颈710配合，即转向节700上的轴颈710通过抵顶在检测部310上使左测量块300发生转动，可以理解的是，检测部310上可以设置有倒角，以便于左测量块300与轴颈710接触后而发生转动，避免发生卡滞。
图8为左支座的结构示意图。
需要说明的是，参照图8，左支座200上设置有销孔250，转销210与销孔250可以为过盈配合，腰形孔321与转销210可以为间隙配合，从而可以减小转销210与腰形孔321之间的摩擦力，同时也可以避免转销210随转动块320发生转动。
进一步地，参照图6，该转向节检具还包括弹簧620，弹簧620套设在滑杆600上，第一通孔230内固定设置有轴套630，弹簧620的一端固定抵顶在转动块320上，弹簧620的另一端固定抵顶在轴套630上，当左测量块300转动时，转动块320带动滑杆600向千分表120的方向运动，使弹簧620压缩，当测量结束拆除转向节700时，左测量块300的受力消失，同时受弹簧620的作用，左测量块300反向旋转恢复至初始位置，从而实现了左测量块300自动复位的功能。
可以理解的是，为了便于滑杆600与转动块320的之间的安装，滑杆600与转动块320可以为螺纹连接。
需要说明的是，参照图5至图8，左测量块300上设置有凹槽330，左支座200上设置有凸块220，凹槽330搭设在凸块220上，且凹槽330与凸块220之间保持有间隙，转动块320与凹槽330的底面固定连接，由此可以使左支座200与左测量块300之间无作用力，同时可以为左测量块300的转动提供空间，保证了左测量块300能够顺畅地转动，此外，凹槽330与凸块220相配合的设计能够对左测量块300提供垂直于底座100方向上的约束力，防止了左测量块300在运动过程中脱离底座100。
可以理解的是，为了能够对滑杆600提供导向，同时防止滑杆600受到外界因素损伤，该转向节检具还可以包括导向套610，该导向套610的一端与左支座200固定连接，滑杆600滑动穿设在导向套610中。
需要说明的是，轴套630和导向套610可以均与滑杆600间隙配合，以便为滑杆600在周向方向上的调整提供空间，防止左测量块300在转动过程中受到滑杆600与轴套630或导向套610配合的作用而发生干涉卡滞。
进一步地，参照图1和图4，该转向节检具还可以包括右支座500，右支座500固定设置在底座100上，且右支座500与左支座200对称设置在豁口130的两侧，右支座500上设置有第二通孔，测杆滑动穿设在第二通孔中，从而可以保证滑杆600上靠近千分表120的一端能够始终与千分表120的测杆保持接触，防止滑杆600在运动过程中因抖动而滑离与侧杆的接触点，导致测量不准确。
可以理解的是，为了防止千分表120的测杆受到损坏，在第二通孔的出口处可以固定设置有套管510，千分表120的测杆穿设在套管510中，同时，千分表120可以通过表夹与套管510固定连接。
进一步地，该转向节检具还包括导向块150和限位块160，导向块150对称固定设置在豁口130的两侧边缘上，限位块160固定设置在豁口130的底部，从而可以实现对转向节700的安装限位，同时保证了转向节700在安装过程中的稳定性。
需要说明的是，为了保证导向块150的安装位置的准确性，在豁口130的两侧还可以设置有限位销170，导向块150的侧面可以抵顶在限位销170上。
进一步地，该转向节检具还可以包括定位块140，定位块140固定设置在底座100上，左支座200和右支座500抵顶在定位块140上，从而可以保证左支座200与右支座500安装位置准确性，进而保证第一通孔230与第二通孔对齐。
图9为校准件的剖视图。
进一步地，参照图1和图9，为了实现对检具的校准以及千分表120在使用前的调零，该转向节检具还包括校准件800，校准件800包括校准部810和定位部820，定位部820与豁口130配合，校准部810与左测量块300和右测量块400配合；该校准件800在检具上的安装过程与转向节700的安装过程相同，即从豁口130的开口位置处将校准件800推入至豁口130的底部，使校准部810与左测量块300和右测量块400上的检测部310配合，以实现对千分表120的调零，在使用校准件800测量过程中，可以排查检具上的各部分功能是否正常，从而可以保证检具在实际工作中的精度。
本发明实施例提供的转向节检具，通过使左支座与左测量块通过转销转动连接，使左测量块上与滑杆连接的一端和受力端构成一种杠杆结构，并根据“杠杆原理”实现了滑杆的轴向移动，进而实现了转向节轴颈尺寸的测量；此外，本发明实施例提供的转向节检具，仅需将转向节安装到豁口的底部，即可实现对轴颈尺寸的测量，检测效率和测量精度高，操作方便，同时通过使转向节在检具上转动，从而实现了对轴颈圆周上各个点的检测，排除了现有技术中使用外径千分尺测量的偶然性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。