一种实现转速信号高精度实时测量的方法与流程

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一种实现转速信号高精度实时测量的方法与流程
本发明涉及一种飞机发动机转速测量领域,具体涉及一种实现转速信号高精度实时测量的方法。

背景技术:
将发动机转速信号转换成数字信号这类转换器,在试验室标准转速条件均满足技术要求(一般误差为0.5%),但装机后会出现数据跳变现象。飞机上转速误差要求为0.3%,对数据平稳性要求更高。通过主机提供飞参数据分析和外场排故后的总结,已确认造成机上转速数据不稳的主要原因有:1、转速信号受整机环境干扰。2、低转速时转速传感器转子转动不均匀造成输出信号不稳定。这类产品在处理这个问题采用的办法为:1、在输入端用滤波电路对信号进行滤波,消除超测量范围的干扰信号。2、通过软件算法进行滤波处理。软件算法滤波除理的措施中主要措施为:1、设定一个测量范围的门限,将超过这个门限的数据全部丢掉,不将其纳以后的计算。2、设定一个数据大小变化门限和一个数据大小超变化门限个数的判断门限,超该门限数据将进行多次判断,超过判断门限设定的数据个数时认为数据有效,该数据被认为有效数据,否则为无效数据。3、将多个数据进行算术平均使数据能平稳反应发动机转速的真实情况。从上面软件的这些算法中个以看出,实现这些算法的基础均是建立需在一定时间(采集时间处理时必须小于主机所要求的通讯周期,通常产品的更新周期为200ms)内采集多个数据的基础上,但从配套这些产品所采集的转速信号频率均很低,例如XZ-29转速/桨距位置信号处理机采集GZT-3转速传感器的信号36000r/min时频率为75.517Hz;XZ-26转速信号转换器采集GZT-2A转速传感器的信号100%(2500r/min)转速时频率为Hz,XZ-15转速信号转换器采集GZ-15转速传感器的信号100%(4200r/min)转速时频率为70Hz。以GZT-2A转速传感器信号为例,100%转速时采集一个数据需12ms,70%转速时采集一个数据需17.14ms,60%转速时采集一个数据需20ms,40%转速时采集一个数据需30ms,20%转速时采集一个数据需60ms。也就是说在不考虑处理时间的情况下,转速70%以上才能在更新周期内采集10个以上的数据,在丢掉最大、最小数据和坏数据后,能用来平均平滑处理的数据就更少了,因为数据个数少使得数据求平均的效果大降低。60%以下转速在保证更新率的前提下只能做去掉最大...
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