新型汽车发电机效率自动测试装置的制作方法

文档序号:11249650阅读:856来源:国知局

本发明涉及机器装置测试技术领域,特别是一种新型汽车发电机效率自动测试装置。



背景技术:

现目前,随着国内汽车保有量的增大,尾气排放越来越多,对环境污染也越来越大,汽车行业对发动机的要求越来越高,高效率、低排放成为当今汽车发动机行业主要攻关目标。发电机做为发动机上的一个总成件,提升其工作效率也势在必行,为此,发电机效率测试系统运应而生。现有测试系统大多采用皮带传动,此结构系统存在一定传动损失,导致效率测试结果偏差较大。有鉴于此,为解决现有测试系统的弊端。



技术实现要素:

针对所提到的问题,本发明提供了一种新型汽车发电机效率自动测试装置,包括:

底座,其上设置有导轨,所述底座上依次设置有被测发电机,第一柔性联轴器,扭矩、转速传感器,第二柔性联轴器和动力源系统,其中,

所述被测发电机,其与所述第一柔性联轴器和负载控制系统连接;

扭矩、转速传感器,其一端与所述第一柔性联轴器连接,另一端与所述第二柔性联轴器连接;

动力源系统,其与所述第二柔性联轴器连接,所述动力源系统包括伺服电机和变频控制器,通过调节变频器来实现伺服电机转动速度以驱动被测发电机在不同转速下工作;

所述扭矩、转速传感器用于测量所述动力源系统输出的扭矩及转速,并通过传感器自身的处理电路将扭矩及转速信号转换成相应的标准信号;

数据采集及处理系统,其与所述扭矩、转速传感器和负载控制系统连接,所述数据采集及处理系统通过相关的软硬件负责输出电压、输出电流、扭矩、转速的数据采集并应用数据处理程序进行运算,最终实现数据的存储及相关数据的显示。

优选方案是:所述被测发电机和动力源系统同轴直联。

优选方案是:所述底座采用铸铁精铸而成。

优选方案是:在被测发电机的输入端设置有发电机三维调心装置,其用于所述被测发电机的安装固定及轴心的调整,使所述被测发电机与动力源系统同轴连接。

优选方案是:所述第一柔性联轴器和第二柔性联轴器采用膜片联轴器。

优选方案是:所述负载控制系统包括负载箱、负载选择开关和负载微调旋钮,所述负载系统用于实现发电机输出电能的吸收,通过调节负载大小控制所述被测发电机的输出电压。

优选方案是:还包括高温检测及控制系统,用于对有高温测试要求的被测发电机通过高温加热箱及相应的控制系统,可实现恒温控制。

本发明提出的一种新型汽车发电机效率自动测试装置,具有高自动化控制程度、高测量精确度,操作方便、维修方便,确保试验测试数据的准确性、权威性,提高试验系统的自动化水平,保证试验装置的综合可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解,本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

本发明提供了一种新型汽车发电机效率自动测试装置,包括:底座1,其采用铸铁精铸而成,其上设置有导轨,所述底座1上依次设置有被测发电机2,第一柔性联轴器3,扭矩、转速传感器4,第二柔性联轴器5和动力源系统6,其中,所述被测发电机2,其与所述第一柔性联轴器3和负载控制系统连接,在被测发电机2的输入端设置有发电机三维调心装置,其用于所述被测发电机2的安装固定及轴心的调整,使所述被测发电机2与动力源系统6同轴连接;扭矩、转速传感器4,其一端与所述第一柔性联轴器3连接,另一端与所述第二柔性联轴器5连接,效率测试结果更准确;动力源系统6,其与所述第二柔性联轴器5连接,所述被测发电机2和动力源系统6同轴直联,所述动力源系统6包括伺服电机和变频控制器,通过调节变频器来实现伺服电机转动速度以驱动被测发电机2在不同转速下工作;所述扭矩、转速传感器4用于测量所述动力源系统6输出的扭矩及转速,并通过传感器自身的处理电路将扭矩及转速信号转换成相应的标准信号。数据采集及处理系统7,其与所述扭矩、转速传感器4和负载控制系统连接,所述数据采集及处理系统7通过相关的软硬件负责输出电压、输出电流、扭矩、转速的数据采集并应用数据处理程序进行运算,最终实现数据的存储及相关数据的显示。所述第一柔性联轴器3和第二柔性联轴器5采用膜片联轴器,由于它在伺服系统中产生较低的轴向负荷,并可以适应1.5°以内的轴向偏心,且没有相对滑动,不需要润滑、密封,无噪声,基本不用维修,所以选用该型联轴器以实现动力源系统6与扭矩、转速传感器的连接及扭矩、转速传感器与被测发电机的连接;所述负载控制系统包括负载箱、负载选择开关和负载微调旋钮,所述负载系统用于实现被测发电机2输出电能的吸收,通过调节负载大小控制所述被测发电机2的输出电压。本发明提出的汽车发电机效率自动测试装置还包括高温检测及控制系统,用于对有高温测试要求的被测发电机通过高温加热箱及相应的控制系统,可实现恒温控制。本发明提出的汽车发电机效率自动测试装置通过动力源系统6提供动力,经过扭矩、转速传感器4传递给所述被测发电机2,通过负载控制系统控制所述被测发电机2的输出电压。所述扭矩、转速传感器4的外侧套设有防护罩,便于保证扭矩、转速传感器4安全传递动力。通过在扭矩、转速传感器4的外部设置防护罩,保护扭矩、转速传感器4的工作,将动力源系统6的动力传递给被测发电机2,同时也测量被测发电机2的输入的转矩、转速、机械功率。所述数据采集及处理系统7包括电参数传感器,所述电参数传感器电性连接电参数采集仪,用于采集直流、单相、三相电的电压、电流、功率因素、频率。

尽管本发明的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本发明的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。



技术特征:

技术总结
本发明提供一种新型汽车发电机效率自动测试装置,包括:底座,其上设置有导轨,所述底座上从左到右依次设置有被测发电机,第一柔性联轴器,扭矩、转速传感器,第二柔性联轴器和动力源系统,其中,所述被测发电机,其与所述第一柔性联轴器和负载控制系统连接;扭矩、转速传感器,其一端与所述第一柔性联轴器连接,另一端与所述第二柔性联轴器连接;动力源系统,其与所述第二柔性联轴器连接;数据采集及处理系统,其与所述扭矩、转速传感器和负载控制系统连接。本发明提出的一种新型汽车发电机效率自动测试装置,操作方便、维修方便,确保试验测试数据的准确性、权威性,提高试验系统的自动化水平,保证试验装置的综合可靠性。

技术研发人员:董国庆
受保护的技术使用者:北京奥博汽车电子电器有限公司
技术研发日:2017.06.20
技术公布日:2017.09.15
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