基于重物平衡式瘫船稳性试验约束系统的制作方法

本发明本发明涉及船舶完整稳性模型试验装置技术领域，特别涉及稳性失效模式的一种瘫船倾覆试验约束系统。

背景技术：

第二代船舶完整稳性失效模式共五种：参数横摇、纯稳性丧失、过度加速度、瘫船稳性和骑浪/横甩。瘫船稳性是稳性失效模式之一，是指船舶由于推进系统或操舵系统问题，处于无法推进或操舵的状态，此时船舶可能在自由漂移时在风浪作用下发生共振横摇甚至倾覆。传统的瘫船稳性计算方法是基于船舶静力学理论以船舶在静水中静止时，在横风、横浪作用下的复原力臂曲线的参数来描述的，无法体现风浪环境对横摇的影响。现阶段应用先进的船舶运动理论，充分考虑波浪和风对船舶横摇的影响，建立了船舶在自由漂浮状态下大波浪中的倾覆过程的数值计算方法。

技术实现要素：

针对依据瘫船倾覆试验的特点，结合已掌握的试验方法，本发明提供基于重物平衡式瘫船倾覆试验约束系统，可用于开展瘫船倾覆试验。

本发明采用如下方案：

一种基于重物平衡式瘫船稳性试验约束系统，船的艉端安装有第一杆件，第一杆件的尾端安装有第一圆环结构，船的艏端安装有第二杆件，所述第二杆件的尾端安装有第二圆环结构，左金属丝穿过第一圆环结构，右金属丝穿过第二圆环结构，左金属丝的一端第一金属丝及右金属丝的一端第四金属丝联合并连接在滑轮系统，左金属丝的一端第二金属丝及右金属丝的一端第三金属丝联合连接在弹簧上，所述弹簧固定连接在拖车上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述滑轮系统包括分别固定安装在杆件上的第一滑轮、第二滑轮及第三滑轮，滑轮金属丝穿过第一滑轮、第二滑轮及第三滑轮，滑轮金属丝的末端连接重物。

本发明的技术效果在于：

本发明基于重物平衡式瘫船倾覆试验约束系统，考虑瘫船倾覆试验特点及试验研究内容，采用重物平衡理念，形成了试验过程中船模的一种约束方式。采用该系统，船模受到波浪力作用时，可在一定范围内漂移，不会随波逐流，剔除了波浪二阶力的影响，考虑波频力的影响，可用于研究船模倾覆过程的运动特性和规律。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中：1、第一金属丝；10、第一滑轮；11、第二滑轮；12、第三滑轮；13、重物；14、弹簧；2、第二金属丝；3、第三金属丝；4、第四金属丝；5、滑轮系统；7、拖车；8、第一圆环结构；9、第二圆环结构。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

如图1、图2所示，本实施例的基于重物平衡式瘫船稳性试验约束系统，船的艉端安装有第一杆件，第一杆件的尾端安装有第一圆环结构8，船的艏端安装有第二杆件，第二杆件的尾端安装有第二圆环结构9，左金属丝穿过第一圆环结构8，右金属丝穿过第二圆环结构9，左金属丝的一端第一金属丝1及右金属丝的一端第四金属丝4联合并连接在滑轮系统5，左金属丝的一端第二金属丝2及右金属丝的一端第三金属丝3联合连接在弹簧14上，弹簧14固定连接在拖车7上。

滑轮系统5包括分别固定安装在杆件上的第一滑轮10、第二滑轮11及第三滑轮12，滑轮金属丝穿过第一滑轮10、第二滑轮11及第三滑轮12，滑轮金属丝的末端连接重物13。

本发明基于重物平衡式瘫船倾覆试验约束系统，考虑瘫船倾覆试验特点及试验研究内容，采用重物平衡理念，形成了试验过程中船模的一种约束方式。采用该系统，船模受到波浪力作用时，可在一定范围内漂移，不会随波逐流，剔除了波浪二阶力的影响，考虑波频力的影响，可用于研究船模倾覆过程的运动特性和规律。

以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部改动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种基于重物平衡式瘫船稳性试验约束系统，船的艉端安装有第一杆件，第一杆件的尾端安装有第一圆环结构，船的艏端安装有第二杆件，所述第二杆件的尾端安装有第二圆环结构，左金属丝穿过第一圆环结构，右金属丝穿过第二圆环结构，左金属丝的一端第一金属丝及右金属丝的一端第四金属丝联合并连接在滑轮系统，左金属丝的一端第二金属丝及右金属丝的一端第三金属丝联合连接在弹簧上，所述弹簧固定连接在拖车上。

技术研发人员：兰波;师超;鲁江;王田华;顾民
受保护的技术使用者：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
技术研发日：2017.06.26
技术公布日：2017.09.15