用于机匣检测的工装车的制作方法

本发明涉及航空发动机附件检测领域，特别地，涉及一种用于航空发动机机匣检测的工装车。

背景技术：

航空发动机机匣多为复杂的铸造成型件，铸造机匣难免产生裂纹、缺口等缺陷。x光检测能直截了当地检测出铸造机匣上的裂纹、等缺陷，因此航空发动机机匣在铸造出来之后，一般都需要进行x光检验工序对机匣的裂纹、缺口等缺陷检测。

如图1，现有的航空发动机机匣x光检测工装是带四只单边轮2的支撑架结构，四只单边轮2根据发动机型号不同，做成不同间距支撑单元焊接在支撑架3上，四只单边轮2支撑航空发动机机匣1两端面的外圆面，当x光设备运行时，操作者手扶着机匣1按照既定的x光检测工艺流程保持机匣1在四只单边轮2之上进行多圈旋转，进而完成该机匣1的x光检测工序。

一方面，航空发动机机匣的x光检测支撑架上的四只单边轮采用焊接的方式固定在支撑架上，根据发动机机匣型号的不同，四只单边轮之间的间距也不一样，航空发动机机匣和支撑架属于“专机专架”一一对应，因此在工装存放仓库中存放着大量不同规格的支撑架，支撑架的使用和维护都比较繁琐。

另一方面，航空发动机机匣在x光检测支撑架上支撑时，由于航空发动机机匣体积庞大，结构复杂，多为非对称结构，机匣受重力影响自身将会产生较大的偏心力矩，导致机匣在支撑架上难以完成旋转。

因此，亟需设计一种能将发动机机匣稳定在任意角度且适合多种型号机匣的检测装置。

技术实现要素：

本发明提供了一种用于机匣检测的工装车，以解决发动机机匣在任意角度转动且适合多种型号机匣的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于机匣检测的工装车，其特征在于，工装车包括车体、设于车体上用于支撑机匣且在车体上位置可调的支撑单元、用于连接机匣的连接单元，连接单元上设有用于转动机匣的第一转轴，第一转轴经传动单元连接用于输入驱动力的输入单元。

进一步地，支撑单元包括：成对设置于车体上的支撑架，车体上用于紧固支撑架的安装面上设有多个安装孔，用于调整支撑架在车体上的位置，支撑架上设有用于支撑机匣的单边轮。

进一步地，支撑架包括用于与车体紧固连接的底座及纵向延伸的支板，单边轮经锁紧螺母及垫圈固接于支板上，垫圈用于经选择不同厚度以调整单边轮相对支板的位置。

进一步地，底座上设有u型槽，经u型槽与安装孔配合以对支撑架的位置进行微调。

进一步地，连接单元包括：与机匣固定连接的安装盘，安装盘的外圆周上设有与机匣内壁的花键匹配的凹部。

进一步地，安装盘上开设有用于减轻自重的减重孔，第一转轴经连接轴与安装盘固定。

进一步地，安装盘上还设有便于将安装盘安装至机匣上的把手。

进一步地，输入单元为手轮，传动单元为具有自锁功能的减速机，减速机的输入轴连接手轮，减速机的输出轴连接第一转轴。

进一步地，减速机为涡轮蜗杆减速器。

进一步地，机匣为航空发动机机匣或有规则外圆面的圆形零部件。

本发明具有以下有益效果：

本发明的用于机匣检测的工装车，通过第一转轴带动机匣转动，实现机匣在任意角度的自由转动，通过调整支撑单元在车体上的位置，以适应不同类型的机匣，实现一种工装车适用多种型号机匣的检测需求，具有较强的通用性，该工装车操作方便，降低了操作强度，提高了检测精度。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是现有技术检测工装车的结构示意图；

图2是本发明优选实施例的检测工装车的主视图；

图3是本发明优选实施例的检测工装车的左视图；

图4是本发明优选实施例的检测工装车的俯视图；

图5是本发明优选实施例的支撑单元的结构示意图；

图6是本发明优选实施例的支撑单元的又一结构示意图；

图7是本发明优选实施例的连接单元的结构示意图；

图8是本发明优选实施例的传动单元的结构示意图。

附图标号说明：

10、车体；11、扶手；12、车轮；

20、机匣；

30、支撑单元；31、支撑架；311、底座；312、支板；313、第一u型槽；314、第二u型槽；32、单边轮；

40、连接单元；41、安装盘；42、连接轴；411、凹部；412、把手；

50、第一转轴；60、传动单元；61、减速机；62、手轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图2至图4，本发明的优选实施例提供了一种用于机匣检测的工装车，该工装车包括车体10、设于车体10上用于支撑机匣20且在车体10上的位置可调的支撑单元30、用于固定机匣20的连接单元40，连接单元40上设有用于转动机匣20的第一转轴50，第一转轴50经传动单元60连接用于输入驱动力的输入单元。

本实施例通过第一转轴带动机匣转动，实现机匣在任意角度的自由转动，通过调整支撑单元在车体上的位置，以适应不同类型的机匣，实现一种工装车适用多种型号机匣的检测需求，具有较强的通用性，该工装车操作方便，降低了操作强度，提高了检测精度。

参照图2及图4可知，车体10下方设有车轮12，车体10的一端设有扶手11以便于推动工装车。支撑单元30包括：成对设置于车体10上的支撑架31，车体10上用于紧固支撑架31的安装面上设有多个安装孔，用于调整支撑架31在车体10上的位置，支撑架31上设有用于支撑机匣20的单边轮32。

在本实施例中，支撑架31有2对，对应设置在车体10的两端，4只单边轮32支撑机匣20两端面的外圆面。通过安装孔调整支撑架31在车体10上的位置，以适应不同类型的机匣。

参照图5可知，支撑架31包括用于与车体10紧固连接的底座311及纵向延伸的支板312，单边轮32经锁紧螺母33及垫圈34固接于支板312上，通过选用不同厚度的垫圈34以调整单边轮32相对支板312的位置。在本实施例中，单边轮32的轮轴经锁紧螺母33固定在支板312上，支板312与单边轮32之间通过安装不同厚度的垫圈34以调整单边轮32相对支板312的位置。

参照图6可知，底座311上设有u型槽，经u型槽与安装孔配合以对支撑架31的位置进行微调。支撑架31的位置需要进行局部微调时，可通过紧固螺钉在u型槽内滑动，以实现支撑架31在车体10上的局部微调，避免了整体移动支撑单元30，减少了劳动强度，简化了工作步骤。

在本实施例中，支撑架31的底板上设有第一u型槽313和第二u型槽314，第一u型槽313和第二u型槽314平行设置，第一u型槽313内设有两个紧固螺钉，第二u型槽314内设有1个紧固螺钉，从而形成三角分布的紧固形式，以将支撑架31稳定的固定在车体10上。

参照图7可知，连接单元40包括：与机匣20固定连接的安装盘41，安装盘41的外圆周上间隔设有多个与机匣20内壁上的凸部匹配的凹部411，以实现机匣20的固定。安装盘41上还设有便于将安装盘41安装至机匣20上的把手412。安装盘41经位于安装盘41中心的连接轴42与第一转轴50连接，连接轴42与安装盘41经螺钉连接。为了便于连接单元40的操作，安装盘41上设有用于减轻自重的减重孔，连接轴42为空心设计，方便操作者将连接单元40安装至机匣20上。

参照图8可知，传动单元60为减速机61，输入单元为手轮62，减速机61的输出轴连接至第一转轴50，减速机61的输出轴经活动销与第一转轴50连接，减速机61的输入轴连接有用于输入驱动力的手轮62。在本实施例中，减速机61为涡轮蜗杆减速机，减速机61经减速机支架固定在车体10上。利用减速机61一方面能轻松的控制机匣20在工装车上的转动，另一方面减速机61的自锁特点能有效的避免机匣20由于偏心力矩无法固定的现象。

在本实施例中，机匣20包括但不限于航空发动机机匣、有规则外圆面的圆形零部件等。

本实施例的用于机匣检测装置的工装车的操作步骤如下：

1、将机匣20利用吊车吊送至支撑单元30的单边轮32上；

2、将连接单元40的安装盘41与机匣20装配固定；

3、将与连接单元40连接的第一转轴50与减速机61的输出轴通过活动销连接；

4、操作手轮62带动机匣20在工装车上旋转。

利用本实施例的工装车对机匣20实施x光检测的过程如下：

1、将机匣20利用吊车吊送至指定的x光检测区域；

2、通过吊车将机匣20吊送至支撑单元30的单边轮32上支撑，将连接单元40的安装盘41与机匣20装配固定，将第一转轴50与减速机61连接，完成装配；

3、操作手轮62以带动机匣20转动，以使机匣20保持稳定在任意旋转角度，配合完成x光的检测。

从以上的描述可以得知：通过调整支撑单元的位置，实现了一种工装车适用多种型号机匣的x光检测，通用性强，提高了设备的利用率；通过连接单元和减速机的配合能轻松简便的控制机匣在工装车上的旋转，一方面可以随时在任意角度开始或停止旋转，另外，停在某一指定旋转角度时，也可以保证机匣的稳定，不发生转动，方便进行x光检测的工序要求。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。