汽车空调总成用检具的制作方法

本实用新型涉及一种检具，更具体的说，它涉及一种汽车空调总成用检具。

背景技术：

随着汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展。汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可。目前在国内，国产轿车空调安装率已接近100%，在其它车型上的安装率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。

生产车间每天需要组装大量的汽车空调，汽车空调的外壳上带有若干安装孔和若干通风口，若安装孔出现错偏，则会造成后期汽车空调安装困难；若通风口位置错偏或变形，也会造成后期汽车空调安装困难。因此每台组装后的汽车空调都需要人工逐步检查安装孔的相对距离，以及通风口的形状尺寸和位置，但是这些尺寸和距离的检查工作量大，且比较繁琐，制约生产效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调总成用检具，可以快速检查组装后的汽车空调的合格性，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车空调总成用检具，包括检验平台、固定在检验平台上方的用于检验汽车空调总成底部的排水管的定位杆、用于检验汽车空调总成前侧面的通风口一的第一检验装置、用于检验汽车空调总成两侧面的通风口二的第二检验装置、用于检验汽车空调总成后侧面的通风口三和通风口四的第三检验装置、用于检验汽车空调总成后侧面的安装板一上的安装孔一的第四检验装置、用于检验汽车空调总成前侧面的安装板二上的安装孔二的第五检验装置；所述第一检验装置包括翻转设置的能够与通风口一插接的凸台一，所述第二检验装置包括滑移连接的能够与通风口二插接的凸台二，所述第三检验装置包括翻转设置的能够与通风口三插接的凸台三以及能够与通风口四插接的卡板四，所述第四检验装置包括竖直翻转能够与安装孔一插接的插杆，所述第五检验装置包括水平翻转能够与安装孔二插接的插杆。

通过采用上述技术方案，定位杆能够检测汽车空调总成的排水管的位置和尺寸，第一检验装置、第二检验装置、第三检验装置、第四检验装置和第五检验装置能够分别对汽车空调总成的通风口一、通风口二、通风口三、通风口四、安装孔一和安装孔二进行检测，从而减小人工检测的劳动强度，以及提高检测效率。

较佳的，所述第一检验装置还包括竖直固定于检验平台上的支撑柱一、铰接在支撑柱顶部斜面上的连接板以及连接板末端设置的卡板一，卡板一的侧面凸起形成所述凸台一。

通过采用上述技术方案，连接板转动能够带动凸台一与通风口一配合或分开。

较佳的，所述支撑柱一的顶部斜面上竖直有限位块，所述限位块包括挡块和导向板，所述导向板上设置有供所述连接板翻转而卡固的凹槽，所述挡块对连接板翻转朝向汽车空调总成相反方向起限位作用。

通过采用上述技术方案，挡板能够对连接板的翻转起到限位作用，防止连接板翻转角度过大而损坏，导向板能够对翻转板翻转后的位置起到限位作用，使得连接板更加稳定。

较佳的，所述第二检验装置还包括垂直于检验平台设置的支撑柱二、固定在支撑柱二顶部的支撑台、与支撑台滑移连接的固定板以及与固定板连接的卡板二，卡板二的侧面凸起形成所述凸台二。

通过采用上述技术方案，固定板能够带动卡板二在支撑台上滑移，从而实现与通风口二的配合与分离。

较佳的，所述第四检验装置还包括支撑柱四、固定在支撑柱四顶部的固定块以及位于固定块上带动插杆转动的转动机构。

通过采用上述技术方案，转动机构带动插杆转动从而实现对安装孔一的检测或分离。

较佳的，所述转动机构包括固定于固定块上的底板二、垂直于底板二设置的扇形板、铰接在扇形板上的手柄、铰接在扇形板上的杆体一以及用于连接手柄和杆体一的杆体二，所述插杆垂直固定在杆体一的端部，手柄中部设置有供扇形板通过的开口，杆体二的两端分别与杆体一和手柄的中部铰接。

通过采用上述技术方案，使得手柄转动时，通过杆体二带动杆体一转动，从而使固定在杆体一端部的插杆以杆体一为半径在竖直平面内转动，以便插杆能够插入到安装孔一中。

较佳的，所述底板二通过螺钉固定在固定块上。

通过采用上述技术方案，便于其安装，并且能够方便更换底板二上的部件。

较佳的，所述杆体一的外端设置有长条状的侧口，所述杆体一由螺栓制成且通过螺母固定在所述侧口内。

通过采用上述技术方案，方便插杆的安装，并且方便对插杆进行位置调整以及更换。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1、快速检查组装后的汽车空调总成的合格性，提高工作效率；

2、操作简单方便，降低工作强度。

附图说明

图1为实施例工作状态的示意图；

图2为空调总成的前上方视角轴测图；

图3为空调总成的后下方视角轴测图；

图4为检具的轴测图；

图5为检具的俯视图；

图6为图4中A部的放大图。

图中：1、空调总成；11、上壳；111、通风口一；112、通风口二；113、通风口三；12、中壳；121、通风口四；122、安装板一；1221、安装孔一；123、安装板二；1231、安装孔二；13、下壳；131、排水管；2、检具；21、检验平台；211、平板；2111、定位杆；212、地脚；22、第一检验装置；221、支撑柱一；222、限位块；2221、挡块；2222、导向板；2223、凹槽；223、连接板；224、卡板一；2241、凸台一；23、第二检验装置；231、底板一；232、支撑柱二；233、支撑台；2331、滑轨；234、固定板；2341、滑槽；235、卡板二；2351、凸台二；24、第三检验装置；241、支撑柱三；242、卡板四；243、卡板三；2431、凸台三；25、第四检验装置；251、支撑柱四；252、固定块；2521、检验孔；253、转动机构；2531、底板二；25311、扇形板；2532、手柄；2533、杆体二；2534、杆体一；25341、插杆；25342、侧口；26、第五检验装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

汽车空调总成用检具，如图1所示，为检具2检测空调总成1的示意图。

参考图2和图3，空调总成1包括上壳11、中壳12和下壳13，上壳11的前面设有通风口一111、两侧设有通风口二112和后面设有通风口三113，通风口一111与水平面呈一定角度α，通风口二112竖直设置，通风口三113与水平面呈一定角度β。中壳12与上壳11边缘对齐后用C形扣卡接，中壳12的后面设有通风口四121、位于通风口四121两侧的安装板一122，中壳12的前面设有安装板二123，安装板一122水平设置且其上设有安装孔一1221，安装板二123竖直设置且其上设有安装孔二1231。下壳13与中壳12边缘对齐后用C形扣卡接，在下壳13的底面设有两个排水管131。

参考图4和图5，检具2包括：检验平台21、固定在检验平台21上方的第一检验装置22、第二检验装置23、第三检验装置24、第四检验装置25、第五检验装置26。检验平台21包括平板211和位于平板211的底部的四个地脚212，平板211为不锈钢冲压成长方体结构，具有良好的强度和平整度，不易变形。在检验平台21的中部设有两个定位杆2111，定位杆2111与检验平台21通过焊接固定。定位杆2111的直径与排水管131的内径相同，以便检验汽车空调时，将外壳的排水管131套设在定位杆2111上，以此作为基准。

参考图4和图5，第一检验装置22包括：支撑柱一221、固定在支撑柱一221顶部的限位块222、铰接在限位块222上的连接板223、连接板223末端设置的卡板一224。支撑柱一221呈长方体，支撑柱一221采用铝合金挤压成型，具有较高的强度且质量较轻，支撑柱一221与检验平台21通过焊接固定。支撑柱一221的顶部设有斜面，斜面的倾斜角度为α。限位块222采用铝合金挤压成型，具有较高的强度且质量较轻。限位块222由挡块2221和导向板2222组成，挡块2221位于导向板2222的下端且垂直于斜面设置，挡块2221和导向板2222通过焊接成为整体，导向板2222的底面贴合斜面设置并通过螺栓固定，使得限位块222与水平面呈角度α。导向板2222上设有凹槽2223，使得导向板2222的横截面呈U形。连接板223为长方体板的铝合金板，连接板223的宽度与凹槽2223的宽度相同，以便连接板223卡固在凹槽2223中。连接板223的一端通过轴杆铰接在导向板2222的两侧，使得连接板223可以绕轴杆转动。连接板223的另一端与卡板一224通过螺栓和螺母固定连接，卡板一224贴合连接板223设置。卡板一224的侧面凸起形成凸台一2241，凸台一2241与通风口一111相适应，以便凸台一2241能够卡入通风口一111。

参考图4和图5，第二检验装置23共计有两个，分别位于第一检验装置22的两侧。第二检验装置23包括：底板一231、垂直于底板一231设置的支撑柱二232、固定在支撑柱二232顶部的支撑台233、位于支撑台233上的固定板234、与固定板234连接的卡板二235，支撑柱二232呈长方体，支撑柱二232采用铝合金挤压成型，具有较高的强度且质量较轻。由于承载的重量较轻，支撑柱二232相比支撑柱一221的直径较小，以便减少用料。支撑柱二232与底板一231通过焊接固定，底板一231的面积大于支撑柱二232的横截面，以便提高支撑柱二232的稳固性。支撑台233为长方体的铝合金块，支撑台233通过螺栓与支撑柱二232的顶部固定，在支撑台233的上方设有滑轨2331。固定板234呈L形，固定板234的底部设有滑槽2341，滑槽2341与滑轨2331相配合，使得固定板234可以沿滑轨2331移动。卡板二235的侧面凸起形成凸台二2351，凸台二2351的形状与通风口二112的形状相适应，且卡板二235的中心距离检验平台21的高度等于通风口二112的中心距离排水管131的高度，以便凸台二2351可以卡入通风口二112中。

参考图4和图5，第三检验装置24位于第一检验装置22的对面，第三检验装置24与第一检验装置22的结构相似，也包含限位块222和连接板223，不同之处在于：用支撑柱三241取代了支撑柱一221，用卡板三243取代了卡板一224，在支撑柱三241的侧面固定有卡板四242。支撑柱三241比支撑柱一221的直径大，以便承载更多的重量不会变形。支撑柱三241的顶面与水平面的夹角为β，以便连接板223卡入到凹槽2223固定后，卡板三243与水平面呈角度β。卡板三243的侧面凸起形成凸台三2431，凸台三2431与通风口三113的形状相适应，以便凸台三2431能够卡入通风口三113。卡板四242的中心距离检验平台21的高度等于通风口四121的中心高度，并且卡板四242距离检验平台21上定位杆2111的水平距离等于通风口四121的中心距离排水管131的水平距离，以便卡板四242能够紧贴通风口四121。

参考图4和图6，第四检验装置25共计有两个，分别靠近第二检验装置23的内侧设置且偏向第三检验装置24。第四检验装置25包括：支撑柱四251、固定在支撑柱四251顶部的固定块252、位于固定块252上的转动机构253，支撑柱四251的高度低于支撑柱二232，防止干涉固定板234的移动。固定块252为长条形的铝合金块，固定块252垂直于支撑柱四251的端头并通过螺栓固定。在固定块252的末端上设有检验孔2521，检验孔2521水平设置。结合图3和图6，检验孔2521的高度等于安装孔一1221距离排水孔的高度，以便检验孔2521与安装孔一1221对齐。转动机构253包括底板二2531、垂直于底板二2531设置的扇形板25311、铰接在扇形板25311上的手柄2532、铰接在扇形板25311上的杆体一2534、连接手柄2532和杆体一2534的杆体二2533、垂直固定在杆体一2534端部的插杆25341，底板二2531通过螺钉固定在固定块252上，扇形板25311与底板二2531通过焊接固定，手柄2532中部设有开口，使得手柄2532转动时扇形板25311通过开口，以便手柄2532的转动。杆体二2533的两端分别与杆体一2534和手柄2532的中部铰接，使得手柄2532转动时，通过杆体二2533带动杆体一2534转动，从而固定在杆体一2534端部的插杆25341以杆体一2534为半径在竖直平面内转动，以便插杆25341能够插入到检验孔2521中。杆体一2534的外端设置有长条状的侧口25342，插杆25341由螺栓制成且通过螺母固定在侧口25342内，从而方便对插杆25341进行位置调整以及更换。

参考图4和图6，第五检验装置26共计有两个，分别靠近第四检验装置25设置且偏向第一检验装置22。第五检验装置26与第四检验装置25的结构相似，不同之处在于固定块252垂直于支撑柱四251的顶部侧面设置，以便检验孔2521与安装孔二1231对齐，此时插杆25341在水平面上进行转动。

该汽车空调总成用检具的使用方法和工作原理如下：

（1）将空调总成1放置在检验平台21上，使得排水管131套设固定在定位杆2111上，且通风口四121朝向并贴合卡板四242。

（2）分别转动第一检验装置22和第三检验装置24的连接板223，使得卡板一224上的凸台一2241卡入通风口一111中，则通风口一111未发生变形且位置正确；卡板三243上的凸台三2431卡入到通风口三113中，则通风口三113未发生变形且位置正确。

（3）从两边推动第二检验装置23的固定板234沿滑轨2331移动，使得卡板二235上的凸台二2351卡入上壳11两端的通风口二112中，则通风口二112未发生变形且位置正确。

（4）依次转动第四检验装置25和第五检验装置26的转动机构253，使得插杆25341依次穿过安装孔一1221和检测孔2521、安装孔二1231和检测孔2521，若插杆25341顺利穿过，则安装孔一1221和安装孔二1231的位置正确。

以上操作都检验合格则空调总成1装配合格，有一项不合格则组装发生错偏或变形，能够快速检验，提高工作效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。