一种缸体油道密封检测工装的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种缸体油道密封检测工装。

背景技术：

发动机缸体属于发动机的核心零部件，对发动机的性能影响较大，其中发动机缸体对密封性要求较高。发动机缸体的水道泄漏，会造成产品不合格。现有技术通过设备气密性检测可将不良缸体进行有效筛选，但筛选出的缸体并不能直观的检测出缸体的泄漏点所在位置，不利于技术人员分析，调整设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种缸体油道密封检测工装，可对缸体主油道进行一次性紧固密封。

本实用新型的技术方案是：定位块与基准定位器之间装有定位基板，主杆依次穿过定位块、定位基板和基准定位器，基准定位器与定位基板固定连接；基准定位器有一台阶轴，第一密封圈、第一密封间隔环、第二密封圈、第一拉紧环依次装于基准定位器的台阶轴上；基准定位器通过第一拉紧销锁在主杆上，第一拉紧环右侧装有一个以上的密封部件，主杆左侧装有锁紧手轮，最右密封部件外侧装有导向环、锁紧螺帽；所述密封部件包括缸体孔距间隔器，缸体孔距间隔器上有一台阶轴，第三密封圈、第二密封间隔环、第四密封圈、第二拉紧环依次装于缸体孔距间隔器的台阶轴上；第二拉紧环左端面经第四密封圈、第二密封间隔环、第三密封圈依次相顶。

所述密封部件数量与待密封缸体孔数相匹配。

所述导向环的外径大于第二拉紧环。

所述第三密封圈、第二密封间隔环、第四密封圈、第二拉紧环的内径均与缸体孔距间隔器匹配。

所述缸体孔距间隔器通过拉紧销锁在主杆上。

本实用新型的有益效果在于：可直观有效检查出缸体油道系统中的泄漏点，并可直观反映出泄漏情况。有利于分析泄漏的位置起因，从而进行设备或模具的调整。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一。

图2是本实用新型的结构示意图之二。

具体实施方式

如图1所示， 定位块3与基准定位器5之间装有定位基板4，主杆2依次穿过定位块3、定位基板4和基准定位器5，基准定位器5右侧依次装有第一密封圈7、第一密封间隔环8、第二密封圈、第一拉紧环9，基准定位器5通过第一拉紧销6锁在主杆2上，第一拉紧环左端面经第二密封圈与第一密封间隔环、第一密封圈依次相顶，第一拉紧环9右侧装有一个以上的密封部件，密封部件通过第二拉紧销锁在主杆2上，主杆2左侧装有锁紧手轮1，最右密封部件外侧装有导向环11、锁紧螺帽12；密封部件包括缸体孔距间隔器，缸体孔距间隔器右侧依次装入第三密封圈、第二密封间隔环、第四密封圈、第二拉紧环。第二拉紧环左端面经第四密封圈、第二密封间隔环、第三密封圈依次相顶。第三密封圈、第二密封间隔环、第四密封圈、第二拉紧环的内径均与台阶状缸体孔距间隔器10匹配；导向环11的外径大于第二拉紧环。缸体孔距间隔器10前端距基准定位器5的台阶轴留有间距，后一缸体孔距间隔器前端距前一缸体孔距间隔器的台阶轴留有间距。

本实用新型前端装有导向环11，在装入检测缸体曲轴位时不会将缸体内孔产生磕碰伤，同时增加装入效率。在缸体曲轴孔装入本实用新型后，转动锁紧手轮1通过主杆2前端曙纹，使主杆2产生向前拉力，带动主杆2上装置的拉紧销6、第二拉紧销推压基准定位器5缸体孔距间隔器10、第一密封间隔环8、第二密封间隔环15使第一密封圈7、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈产生膨胀变形，从而密封缸体油道。本实用新型特点在于拉紧时，每个间距的密封环受力一致，产生的孔位偏差小，密封效果好，不会累积产生塑变位差。在最右侧装有锁紧螺帽12，检测时使用锁紧手轮1再拧紧后，密封检测中缸体曲轴孔依然存在孔腔两侧漏气现象，可通过锁紧螺帽12增加锁紧力，从而达到密封效果。本实用新型可对缸体主油道进行一次性紧固密封。

如图2所示，定位块3与基准定位器5之间装有定位基板4，主杆2依次穿过定位块3、定位基板4和基准定位器5，基准定位器5右侧依次装有第一密封圈7、第一密封间隔环8、第二密封圈13、第一拉紧环9，基准定位器5通过第一拉紧销6锁在主杆2上，第一拉紧环9右侧装有四个密封部件，密封部件通过第二拉紧销18锁在主杆2上，主杆2左侧装有锁紧手轮1，最右密封部件外侧装有导向环11、锁紧螺帽12；密封部件包括台阶状缸体孔距间隔器10右侧依次装入第三密封圈14、第二密封间隔环15、第四密封圈16、第二拉紧环17。第三密封圈14、第二密封间隔环15、第四密封圈16、第二拉紧环17的内径均与台阶状缸体孔距间隔器10匹配，导向环11的外径大于第二拉紧环17。