新能源汽车下线检测的高压安全保护系统的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车下线检测的高压安全保护技术领域，尤其涉及一种新能源汽车下线检测的高压安全保护系统。

背景技术：

随着新能源汽车技术快速发展，新能源汽车电子产品下线检测已经成为是新能源汽车技术中至关重要的环节。目前，新能源汽车的很多电子产品在下线检测时基本上都包含高压输入测试，而现有技术中对于高压输入测试的高压安全防护系统如专利201510789166.0申请公开的一种新能源汽车高压互锁检测系统、如专利201310015786.X申请公开的一种电动汽车高压互锁电路等均是将高压输入测试部分完全暴露在外面，而新能源汽车电子被测件的运行电压远远超出人体的安全电压，人们普遍没有高压防护概念，因此操作人员很容易触及被测试件，从而使得操作人员处于潜在的高压触电危险中。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中新能源汽车下线检测中的高压输入测试未设有高压安全保护，导致操作人员易触及被测试件从而造成触电危险等缺陷，目的在于提供一种新能源汽车下线检测的高压安全保护系统，经由高低压的互锁电路实现高低压线路同时闭合或断开，有效防止操作人员暴露在高压环境下造成触电危险，保证了操作人员的人身安全。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型的新能源汽车下线检测的高压安全保护系统，所述高压安全保护系统具有一用于提供低压和将低压转换成高压的单体模拟箱、一与所述单体模拟箱连接的用于高压检测被测试件的电路板测试台架和一用于实现将所述单体模拟箱中的低压转换成高压且实现所述单体模拟箱中的高低压线路同时闭合或断开的高压互锁口；所述高压互锁口具有一可活动的且与所述单体模拟箱连接的第一互锁口和一与所述第一互锁口可以锁合或分离且固定不动的第二互锁口。

所述单体模拟箱具有一用于给所述高压安全保护系统提供低电压电源的低电压电源模块和一与所述低电压电源模块串联连接的用于实现高压互锁的继电器；所述

所述单体模拟箱具有一与所述继电器串联连接的用于将所述低电压电源模块提供的低压转换成高压的高压转换板；所述继电器的吸合开关一端与所述低电压电源模块串联连接，另一端与所述高压转换板串联连接。

所述单体模拟箱具有一用于传输由所述高压转换板转换的高压的高压线束盒，所述高压线束盒具有若干与所述高压转换板串联连接的高压线束和一用于固定若干所述高压线束的高压线束端子头，所述高压线束端子头与被测试件插接，实现对被测试件的高压传输与测试。

所述电路板测试台架具有一可活动的推板和一固设在所述推板一侧的用于隔离被测试件检测高压的玻璃罩，所述推板用于实现所述第一互锁口和所述第二互锁口相互锁合的同时实现所述玻璃罩完全罩住被测试件；所述第一互锁口与所述推板靠近所述第二互锁口的一侧固定连接。

所述电路板测试台架还具有二设于所述推板两端的用于实现所述推板来回滑动的滑轨，从而实现对所述高压互锁口的第一互锁口和第二互锁口的锁合或分离；所述推板两端分别设于所述滑轨内。

所述推板远离所述玻璃罩一侧固设一用于推动所述推板的推杆。

本实用新型的积极进步效果在于：

(1)经由单体模拟箱和电路板测试台架中的高压互锁口构成高压互锁电路实现系统的高低压线路同时闭合或断开，有效地避免下线操作人员触碰高压发生危险的情况；

(2)通过手动推动推板使得电路板测试台架中的高压互锁口的第一互锁口和第二互锁口锁合的同时玻璃罩也完全罩住被测试板，从而有效地进行隔离高压；

(3)本实用新型的新能源汽车下线检测的高压安全保护系统操作方便，节约成本。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型高压互锁口的第一互锁口和第二互锁口分离时电路结构示意图；

图2为本实用新型高压互锁口的第一互锁口和第二互锁口闭合时电路结构示意图；

图3为本实用新型的工作原理框图。

具体实施方式

下面结合图1至图3，对本实用新型的新能源汽车下线检测的高压安全保护系统进行详细的说明。

如图1所示，本实施例的新能源汽车下线检测的高压安全保护系统，具有用于提供低压和将低压转换成高压的单体模拟箱10、与单体模拟箱10连接的用于高压检测被测试件40的电路板测试台架20(电路板测试台架，又称PCB测试台架)和用于实现将单体模拟箱10中的低压转换成高压且实现单体模拟箱10中的高低压线路同时闭合或断开的高压互锁口30。

单体模拟箱10具有用于给高压安全保护系统提供低电压电源的低压电源模块11、与低压电源模块11串联连接的用于实现高压互锁的继电器12、与继电器12串联连接的能够将低压电源模块11提供的低压转换成高压的高压转换板13和用于传输由高压转换板13转换的高压的高压线束盒14，高压线束盒14具有若干与高压转换板13串联连接的高压线束141和用于固定若干高压线束141的高压线束端子头142，高压线束端子头142与被测试件40插接，实现对被测试件40的高压传输与测试。继电器12的吸合开关121一端与低压电源模块11串联连接，另一端与高压转换板13的一端串联连接，高压转换板13的另一端与高压线束盒14的若干高压线束141串联连接。

高压互锁口30具有可活动的且与单体模拟箱10连接的第一互锁口31和与第一互锁口31可以锁合或分离且固定不动的第二互锁口32。继电器12的线圈122一端与低电压电源模块11串联连接，另一端与高压互锁口30的第一互锁口31串联连接，实现单体模拟箱10对高压互锁口30的低压传输。

电路板测试台架20具有可活动的推板21、固设在推板21一侧的用于隔离被测试件40检测高压的玻璃罩22、二设于推板21两端的用于实现推板21来回滑动的滑轨23和设于推板21远离玻璃罩22一侧的用于推动推板21进行来回滑动的推杆24。高压线束盒14的高压线束端子头142设在玻璃罩22内，高压线束盒14与被测试件40插接，实现对被测试件40的高压传输和隔离高压测试。推板21用于实现高压互锁口30的第一互锁口31和第二互锁口32相互锁合的同时实现玻璃罩22完全罩住被测试件40。第一互锁口31与推板21靠近第二互锁口32的一侧固定连接。推板21两端分别设于滑轨23内，从而能够稳定地实现对高压互锁口30的第一互锁口31和第二互锁口32的锁合或分离。

如图2所示，为高压互锁口30的第一互锁口31和第二互锁口32是锁合状态，高压线束盒14的高压线束端子头142与被测试件40插接，同时玻璃罩22完全罩住被测试件40，实现对被测试件40的隔离高压检测；如图1所示，为高压互锁口30的第一互锁口31和第二互锁口32是分离状态，高压线束盒14的高压线束端子头142与被测试件40分离，同时玻璃罩22不在罩住被测试件40，停止对被测试件40的隔离高压检测。通过单体模拟箱10、电路板测试台架20和高压互锁口30三者配合实现高低压线路同时闭合或断开，有效地避免下线操作人员触碰高压危险的情况。

如图3所示，本实用新型新能源汽车下线检测的高压安全保护系统的工作原理为：

Step1，将被测试件40放置到电路板测试台架20上进行固定；

Step2，经由推杆24手动推动推板21使得高压互锁口30的第一互锁口31和第二互锁口32锁合，高压线束盒14的高压线束端子头142与被测试件40插接，同时玻璃罩22完全罩住被测试件40；

Step3，继电器12的线圈122上电，进而继电器12的吸合开关121自动吸合，高压安全保护系统的高低压线路同时闭合；

Step4，与继电器12的吸合开关122一端连接的高压转换板13将低压电源模块11的低电压转换成高电压输出给高压线束盒14；

Step5，高压转换板13转换后的高电压经由高压线束盒14传输给对被测试件40，开始对被测试件40进行高压检测，经由玻璃罩22进行隔离高压测试；

Step6，待被测试件40测试完毕后，经由推杆24手动拉回推板21使得高压互锁口30的第一互锁口31和第二互锁口32分离，高压线束盒14的高压线束端子头142与被测试件40分离，此时继电器12的线圈122去电，从而使得继电器12的吸合开关112自动断开，即高压安全保护系统的高低压线路同时断开，结束高压检测操作，有效地避免了下线检测操作人员触碰高压的危险。

以上详细描述了本实用新型的各较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。