微波雷达识别感应装置的制作方法

本实用新型涉及一种感应装置，特别涉及微波雷达识别感应装置。

背景技术：

微波是波长很短的无线电波，微波的方向性很好，速度等于光速。微波遇到车辆立即被反射回来，再被雷达测速计接收。这样一来一回，不过几十万分之一秒的时间，数码管上就会显示出所测车辆的车速。雷达或微波乃是类似广播传送器所发出的电波，只不过频率较高出许多。当人物或物体在微波的感应范围内移动时，便会启动感应器。

微波雷达是雷达是一种神奇的电学器具，它由电磁波往返时间，测得阻波物的距离。

雷达测速是各种用于高速公路的测速技术中综合性能最好的。然而，在如今国内市场上，销售、使用的雷达测速仪基本上都是来自美国、俄罗斯等欧美国家的进口产品，其典型产品有:美国Bushnell公司生产的VELocITY手持式雷达测速仪，该雷达测速仪的作用距离大约在0一3％m(1300ft)，测量的量程(汽车)为1‘32，不支持动态测量；俄罗斯simicon公司的“火花”手持式雷达测速仪，其可探测300一800m内的运动车辆且测速范围在20一250km小之间。此外，还有美国斯德克的s3型固定点安装方式雷达测速仪，俄罗斯奥利维亚的BERKUT型机动车雷达测速仪等。

而国产的雷达测速仪相对较少，主要以CS系列雷达测速仪为主。其性能跟国外的同类产品存在一定的差距，在国内外市场上的竞争力相对较弱。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种结构简单，多向捕捉的微波雷达识别感应装置。

本实用新型提供的微波雷达识别感应装置，具有这样的特征，包括：外壳；复数个微波雷达探头，设置在外壳上；传感器，微波雷达探头连接，设置在外壳内部；蓄电池，与微波雷达探头、传感器连接，设置在外壳内部；外接电源，与微波雷达探头、传感器、蓄电池连接，设置在外壳上；以及吸附单元，设置在外壳底部。

本实用新型提供的微波雷达识别感应装置，还具有这样的特征：其中，外壳为半球体。

本实用新型提供的微波雷达识别感应装置，还具有这样的特征，包括：探头基座，设置在外壳上，其中，微波雷达探头设置在基座上。

本实用新型提供的微波雷达识别感应装置，还具有这样的特征：其中，探头基座的数量为五个均匀分布在外壳上。

本实用新型提供的微波雷达识别感应装置，还具有这样的特征：其中，微波雷达探头的数量为五个，与探头基座一一对应，设置在探头基座上。

实用新型作用和效果

根据本实用新型所涉及微波雷达识别感应装置，通过多个角度多个微波雷达探头从各个方向捕捉、感知微波，无需转动微波雷达识别感应装置即可全方位照顾到各个角落，并且内置蓄电池可以长时间在没有外部电源供电的情况下工作，在需要充电或者固定在有市电的地方时，可以通过外部电源进行充电或供电，通过吸附单元能够吸附在任意地方。

附图说明

图1是本实用新型在实施例中的微波雷达识别感应装置的结构示意图；以及

图2是本实用新型在实施例中的微波雷达识别感应装置的俯视图。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型所涉及的微波雷达识别感应装置作详细的描述。

图1是本实用新型在实施例中的微波雷达识别感应装置的结构示意图。

图2是本实用新型在实施例中的微波雷达识别感应装置的俯视图。

如图1和图2所示，微波雷达识别感应装置具有：外壳1、探头基座2、微波雷达探头3、传感器、蓄电池、外接电源4和吸附单元5。

外壳1呈半球形。

探头基座2的数量为五个，分别均匀分布设置在外壳1上。

微波雷达探头3的数量为五个，与一一对应，分别设置在五个探头基座2上。

传感器微波雷达探头3连接，设置在外壳1内部，分析、感应、捕捉微波雷达探头3内的微波信号。

蓄电池与微波雷达探头3、传感器连接，设置在外壳内部，在没有外部电源接入的时候为设备供电。

外接电源4与微波雷达探头3、传感器、蓄电池连接，设置在外壳1上。在有市电或蓄电池电量用尽的时候为设备供用电以及为蓄电池充电。

吸附单元5设置在外壳1的底部，可以吸附在任何位置上。

实施例的作用与效果

根据本实施例所涉及微波雷达识别感应装置，通过多个角度多个微波雷达探头从各个方向捕捉、感知微波，无需转动微波雷达识别感应装置即可全方位照顾到各个角落，并且内置蓄电池可以长时间在没有外部电源供电的情况下工作，在需要充电或者固定在有市电的地方时，可以通过外部电源进行充电或供电，通过吸附单元能够吸附在任意地方。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。