车辆油耗检测系统的制作方法

文档序号:12904552阅读:434来源:国知局

本实用新型涉及油量测量的技术领域,尤其涉及车辆油位检测系统。



背景技术:

油耗综合管理是拥有大规模车辆的企业的节流控制的十分重要的一环,对于客运和环卫等行业,油耗管理不仅可以节省不必要的浪费,还能大大的提高作业效率。

目前,在进行油耗管理时,通常是利用传感器直接测量油液高度后,换算成油液剩余量,同时,大部分的环卫车辆的油耗管理方法采用的是根据车辆整车仪表及CAN总线获取油耗数据的方法。

现有技术中,油位传感器直接测量油液高度,难以消除由于油温过高而产生的测量上的误差,并且,油量数据无法实时获取,难以对数据进行统一的管理。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供车辆油位检测系统,旨在解决现有技术中的油量检测不够精确且油量信息无法实时掌控的缺陷。

本实用新型是这样实现的,车辆油耗检测系统,包括处理数据的中控设备、检测油量的油位传感器和用于定位的GPS一体机,所述油位传感器与所述GPS一体机电性连接,所述GPS一体机与所述中控设备无线连接;

还包括垂直布置的测位管,所述测位管分别与所述油位传感器和油箱连接,所述测位管内设置有测位液,所述测位液密度小于油箱内汽油的密度。

进一步的,所述测位管下端部形成有密封口,所述测位管内设置有密封珠。

进一步的,所述密封口呈锥型布置,锥型的开口小的一端朝向所述测位管外。

进一步的,所述密封珠密度位于所述汽油密度和所述测位液密度之间。

进一步的,所述油箱下端设有测位口,所述测位口连接出柔性管,所述柔性管与所述密封口连接。

进一步的,所述油位传感器位于油箱上方,所述油位传感器下设置有缓冲垫。

进一步的,所述GPS一体机位于汽车内部。

进一步的,所述油位传感器与所述GPS一体机包括用于数据传输的GPRS通信模块。

与现有技术相比,本实用新型提供的油位传感器通过测位管中的测位液的高度位置来测定油箱中的汽油量,测量过程更加安全可靠,并且油位传感器通过测量测位液的高度来测定油液高度,防止了由于油位传感器测量带温度的油液而导致的误差,使测量更加精准。由于在获取油量信息后,油位传感器将油量信息传给,GPS一体机则以由无线传输的方式将油位信号传递给中控设备,达到实时监控车辆油量信息的目的。

附图说明

图1是本实用新型提供的车辆油耗检测系统的测位管结构立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件;在本实用新型的描述中,需要理解的是,若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参照图1所示,为本实用新型提供较佳实施例。

车辆油耗检测系统,包括处理数据的中控设备、检测油量的油位传感器20和用于定位的GPS一体机。

油位传感器20与GPS一体机电性连接,其将接收到的油位信息传递给GPS一体机,而GPS一体机又与中控设备无线连接,GPS一体机将接收到的油液信号传递给中控设备。

车辆油耗检测系统还包括垂直布置的测位管31,测位管31分别与油位传感器20和油箱10连接,测位管31内设置有测位液,测位液密度小于油箱10内汽油的密度,因此。测位液将浮与油液上方,在测量油液高度时,通过连通器的原理,测位管31中测位液的高度与油液高度有一个对应关系,通过测量侧位液的高度则可以得到油液的高度。

与现有技术相比,本实用新型提供的油位传感器通过测位管中的测位液的高度位置来测定油箱10中的汽油量,测量过程更加安全可靠,并且油位传感器20通过测量测位液的高度来测定油液高度,防止了由于油位传感器20测量带温度的油液而导致的误差,使测量更加精准。由于在获取油量信息后,油位传感器将油量信息传给GPS一体机,GPS一体机则以由无线传输的方式将油位信号传递给中控设备,达到实时监控车辆油量信息的目的。

由于测位管31与油箱10连接,为了防止测位液流入油箱10,测位管31下端部形成有密封口33,测位管31内设置有密封珠32,密封珠32可以在油箱10内油液充足时打开密封口33,当油箱10中油液枯竭时,密封珠32封闭密封口33,防止测位液流入油箱10。

密封珠32密度位于所述汽油密度和所述测位液密度之间,这样,密封珠32在工作时,当油箱10中的汽油流入侧位管31中后,会将密封珠32顶起,又由于密封珠32密度大于测位液密度,所以密封珠32会沉入测位液底部,因此密封珠32位于油液和测位液之间,当油液充足时,油压将密封珠32顶起,密封口33打开,当油量枯竭时,测位液将密封珠32压下,直到密封珠32顶到密封口33,使密封口33闭合。

为了增强密封口33的密封性,在本实施例中,密封口33呈锥型布置,锥型的开口小的一端朝向测位管31外。

油箱10下端设有测位口,测位口连接出柔性管,柔性管与密封口33连接,这样的位置设置使得测位管31可以相对远离油箱10布置,减少测位管31中的测位液受到油箱10中油液温度和位置波动的影响。

油位传感器20位于油箱10上方,且油位传感器20下设置有缓冲垫,缓冲垫层的设置可以较好的保护油位传感器20,使其工作更加稳定。

由于GPS一体机内设置有众多敏感元件,因此其对工作环境的要求较高,在本实施例中将其位于汽车内部,车内的环境能够使GPS一体机工作更加稳定。

GPS一体机包括用于数据传输的GPRS通信模块,GPS一体机可以通过GPRS上传定位信息,超速、疲劳、疑点数据,下发文字信息,上传图片等。这样中控设备可以对环卫车辆的运行轨迹、工作状态、位置定位等情况进行远程实时监控。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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