一种车辆刹车系统主缸空行程检测台的制作方法

本实用新型属于检测装置制造技术领域，是一种刹车系统空行程检测装置。

背景技术：
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车辆刹车系统主缸主要由缸体、阀杆和活塞阀门构成，缸体上开有进油口和出油口，缸体内有刹车油。需要刹车时，阀杆推动活塞阀门，开始时，由于进油口是打开状态，活塞阀门将缸体内的刹车油从进油口向外推出，缸体内没有压力，当活塞阀门继续前行到进油口处时，将进油口封闭，缸体内产生有压力，缸体内的刹车油从出油口被推出，控制刹车片移动进行刹车。活塞阀门从启始位置到进油口处这段行程对车辆制动不产生作用，称这段行程为空行程。空行程的长度对刹车系统影响很大，空行程过长，导致刹车反应慢，可能出现行车事故。目前刹车系统空行程的检测一般采用机械方式人工检测，精确度低，工作效率低。

技术实现要素：
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本实用新型要解决的技术问题是公开一种车辆刹车系统主缸空行程检测台，从而能够精确地检测空行程。

本实用新型解决技术问题的方案是采用供油系统、驱动系统和检测系统构成车辆刹车系统主缸空行程检测台，供油系统包括油箱、进油管、油泵、流量传感器和回油管，进油管连接油箱，油泵和流量传感器安装在进油管上，回油管连接油箱；驱动系统包括机架、电机、连轴套、轴承座、丝杆、丝母、直线轴承、推杆、加载板和位移传感器，电机安装在机架下框的外侧，轴承座固定在机架上，丝杆安装在轴承座上，丝杆底部通过连轴套连接电机的输出轴，轴承座上部的丝杆套有丝母，直线轴承安装在机架上框处，推杆安装在直线轴承上，推杆底部连接加载板，加载板连接丝母，位移传感器固定在机架下框处，加载板与位移传感器配合连接；检测系统包括处理器和显示器，处理器分别连接位移传感器和流量传感器，显示器连接处理器。检测时将进油管另一端连接在缸体的出油口上，回油管另一端连接在缸体的进油口上，启动油泵，油箱内的油经过进油管、缸体内腔和回油管返回油箱，此时流量传感器有油流过，再启动电机，带动丝杆转动，丝母沿丝杆向上运动，通过加载板带动推杆向上运动，使阀杆推动活塞阀门移动，同时载板带动位移传感器的伸缩头伸出，当活塞阀门将进油口封闭时，供油系统中的油停止流动，流量传感器没有油流过，处理器接收到位移传感器和流量传感器发出的信息，从而判断出活塞阀门从启始位置到进油口的距离，也就是空行程，流量传感器发出没有油流过的信息，说明活塞阀门到达进油口位置，显示器接收处理器的信号，并进行显示。

在推杆底部与加载板之间安装有气缸，可以通过气缸调整加载板的初始位置，使得活塞阀门启始位置归零。

本实用新型检测精度高、速度快，设备结构简单合理。

附图说明：

图1为本实用新型驱动和检测系统示意图；

图2为刹车系统及主缸的示意图。

具体实施方式：

本实用新型由供油系统1、驱动系统2和检测系统3构成，供油系统1包括油箱4、进油管5、油泵6、流量传感器7和回油管8，进油管5连接油箱4，油泵6和流量传感器7安装在进油管5上，回油管8连接油箱4；驱动系统2包括机架9、电机10、连轴套11、轴承座12、丝杆13、丝母14、直线轴承15、推杆16、加载板17和位移传感器18，电机10安装在机架9下框的外侧，轴承座12固定在机架9上，丝杆13安装在轴承座12上，丝杆13底部通过连轴套11连接电机10的输出轴，轴承座12上部的丝杆13套有丝母14，直线轴承15安装在机架9上框处，推杆16安装在直线轴承15上，推杆16底部连接加载板17，加载板17连接丝母14，位移传感器18固定在机架9下框处，加载板17与位移传感器18配合连接；检测系统3包括处理器19和显示器20，处理器19分别连接位移传感器18和流量传感器7，显示器20连接处理器19，在推杆16底部与加载板17之间安装有气缸21。刹车系统主缸主要由缸体22、阀杆23和活塞阀门24构成，缸体22上开有进油口25和出油口26。