本实用新型涉及起重机领域，具体涉及一种起重机小车架车轮孔加工检测工装。
背景技术：
起重机小车架多为薄壁焊接件，具有结构尺寸大、刚性差的特点，进行车轮孔加工时，需要在小车架上选定毛基准，转工位加工时，仍以毛基准来确定加工位置，容易导致小车架同侧的车轮孔轴线高度不一致，进而出现起重机小车的单个车轮悬空。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可保证小车架同侧车轮孔轴线高度一致的起重机小车架车轮孔加工检测工装。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种起重机小车架车轮孔加工检测工装，包括小车架同侧的左车轮孔和右车轮孔，左车轮孔和右车轮孔处均设有卡固装置，卡固装置包括基准测量体、吊环和压板，基准测量体与左车轮孔和右车轮孔相适配，基准测量体的两端均设有吊环，吊环紧贴小车架的车架壁的外侧设置，压板搭设在左车轮孔和右车轮孔上方的小车架的车架壁的顶部，吊环上设有连接螺栓，压板上设有与连接螺栓相适配的螺栓孔，左车轮孔处的基准测量体和右车轮孔处的基准测量体上搭设有矩形测量管，矩形测量管上设有框式水平仪。
矩形测量管紧贴吊环的外侧设置。
基准测量体为中空筒体。
矩形测量管上还设有用于承载框式水平仪的横管。
横管设置在矩形测量管的中部。
本实用新型的起重机小车架车轮孔加工检测工装，包括小车架同侧的左车轮孔和右车轮孔，左车轮孔和右车轮孔处均设有卡固装置，卡固装置包括基准测量体、吊环和压板，基准测量体与左车轮孔和右车轮孔相适配，基准测量体的两端均设有吊环，吊环紧贴小车架的车架壁的外侧设置，压板搭设在左车轮孔和右车轮孔上方的小车架的车架壁的顶部，吊环上设有连接螺栓，压板上设有与连接螺栓相适配的螺栓孔，左车轮孔处的基准测量体和右车轮孔处的基准测量体上搭设有矩形测量管，矩形测量管上设有框式水平仪。通过小车架同侧的车轮孔处的卡固装置配合框式水平仪，检测同侧车轮孔的轴线高度的一致性，并根据框式水平仪的数值对小车架进行调平，以确保加工小车架另外一侧的车轮孔时，另外一侧的车轮孔的轴线高度一致，从而避免出现单个车轮悬空现象。
附图说明
图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型的起重机小车架车轮孔加工检测工装的具体实施例一，如图1中所示，包括小车架1同侧的左车轮孔和右车轮孔，左车轮孔和右车轮孔处均设有卡固装置，卡固装置包括基准测量体2、吊环3和压板4，基准测量体2与左车轮孔和右车轮孔相适配，基准测量体2的两端均设有吊环3，吊环3紧贴小车架1的车架壁的外侧设置，压板4搭设在左车轮孔和右车轮孔上方的小车架1的车架壁的顶部，吊环3上设有连接螺栓31，压板4上设有与连接螺栓相适配的螺栓孔，吊环3与压板4通过连接螺栓31和螺母连接，从而将基准测量体2卡固在左车轮孔和右车轮孔处，左车轮孔处的基准测量体2和右车轮孔处的基准测量体2上搭设有矩形测量管5，矩形测量管5上设有框式水平仪6。
通过小车架同侧的车轮孔处的卡固装置配合框式水平仪6，检测同侧车轮孔的轴线高度的一致性，并根据框式水平仪6的数值对小车架进行调平，以确保加工小车架另外一侧的车轮孔时，另外一侧的车轮孔的轴线高度一致，从而避免出现单个车轮悬空现象。
基准测量体2为中空筒体，可节省材料，减轻自重，降低对吊环3的强度需求，当然，在本实用新型的其他实施例中，基准测量体2可采用实体结构。
矩形测量管5紧贴吊环3的外侧设置，可保证矩形测量管5的水平度，以便框式水平仪6放置后与小车架1的车架壁贴合，更加稳固。
矩形测量管5上还设有用于承载框式水平仪6的横管51，横管51设置在矩形测量管5的中部，以便对框式水平仪6进行更好的承载，保证测量时的稳定性。