一种用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构的制作方法

本实用新型涉及用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构。

背景技术：

目前，对电动汽车充电接口的接触电阻测量时，需要将充电插座从汽车上拆下来单独测量，测量完成后再组装回去，测量过程比较麻烦、耗时，影响测量效率。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构。

本实用新型的技术方案是：

一种用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构，包括：探针，套设于探针外周的固定套，套设于固定套外周的绝缘套，套设于绝缘套外周的导电插针外壳，以及弹簧；所述探针包括导杆，固定于导杆前端的转接探头；所述导杆与固定套滑动连接，其尾部分别延伸出绝缘套、固定套、外壳；所述弹簧的两端分别止抵于转接探头、固定套之间。

其进一步技术方案为：所述转接探头为圆柱凸台或锥台。

其进一步技术方案为：所述固定套的前端设有用于卡接弹簧的卡接孔。

其进一步技术方案为：所述用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构还包括套设于导杆末端的保护套。

本实用新型与现有技术相比的技术效果是：一种用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构，测量时，将探针插入到充电连接器的待测孔内使其导通，然后用表笔分别夹住导杆、外壳进行电阻测量，整个测量过程不需要将插座拆卸，测量方便。本实用新型设计合理，实用性强，可大力推广于市场中。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型一种用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构的剖视图；

图2为一种可外测接触电阻使用状态的剖视图；

图3为一种可外测接触电阻使用状态的立体视图。

附图标记

10 转接结构 1 探针

11 导杆 12 转接探头

2 固定套 3 绝缘套

4 插针外壳 5 弹簧

6 充电连接器 7 测量仪器

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合示意图对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

一种用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构，包括：探针，套设于探针外周的固定套，套设于固定套外周的绝缘套，套设于绝缘套外周的导电插针外壳，以及弹簧。探针包括导杆，固定于导杆前端的转接探头。导杆与固定套滑动连接，其尾部分别延伸出绝缘套、固定套、外壳，弹簧的两端分别止抵于转接探头、固定套之间。

如图1、图2、图3所示，一种用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构10，包括：探针1，套设于探针1外周的固定套2，套设于固定套2外周的绝缘套3，套设于绝缘套3外周的导电插针外壳4，以及弹簧5。探针1包括导杆11，固定于导杆11前端的转接探头12。导杆11与固定套2滑动连接，其尾部分别延伸出绝缘套3、固定套2、外壳4，弹簧5的两端分别止抵于转接探头12、固定套2之间。。

具体的，转接探头12为圆柱凸台，弹簧5止抵于圆柱凸台的底部。

具体的，固定套2的前端设有用于卡接弹簧5的卡接孔。

测量时，将探针1插入到充电连接器6的待测孔内，导电插针外壳4与充电连接器6的一极电连接，圆柱凸台在弹簧5的顶压作用下与充电连接器6的另一极电连接，然后用两支表笔分别夹住导杆11、外壳4进行电阻测量，两支表笔的另一端分别连接在用于测量电阻的测量仪器7上，整个测量过程不需要将插座拆卸，测量方便。

在其他实施例中，转接探头为锥台。

在其他实施例中，用于电动汽车充电接口接触电阻检测的转接结构还包括套设于导杆末端的保护套，测量完成后，操作者可以捏住保护套将探针拔出。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。