本实用新型涉及排气系统技术领域，特别地，涉及一种试车台排气装置。
背景技术：
目前，现有的发动机或者起动机的试车台排气系统只能解决发动机或者起动机固定向上方向的排气问题，一般发动机或者起动机与排气管道正对。如果发动机或者起动机的排气方向改变，现有试车台排气系统就无法解决排气的问题，需要对现有排气系统进行改进。随着航空发动机、起动机新机型的不断研制，不同型号的发动机、起动机试车时的排气方向不同，为满足试车的需要就要对现有试车台排气系统进行改进。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种试车台排气装置，以解决现有技术中试车台排气系统无法同时满足多种新型号发动机或者起动机排气要求的技术问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种试车台排气装置，包括用于向上方排气的上排气装置和用于向下方排气的下排气装置，上排气装置包括设置于动力设备上方的角度可调的上排气引射机构以及与上排气引射机构可拆卸连接的上排气管道；下排气装置包括设置于动力设备下方的角度可调的下排气引射机构以及与下排气引射机构可拆卸连接的下排气管道；上排气管道与下排气管道分别与排气总管道连接。
进一步地，上排气引射机构与下排气引射机构均为软质材料制成。
进一步地，上排气装置下方安装用于带动其沿轨道水平移动的运动机构，运动机构连接用于调整其位置使其沿轨道移动的调节机构。
进一步地，调节机构为通过齿轮传动调节运动机构水平移动的手轮调节系统。
进一步地，轨道与调节机构分别设置于上排气管道下方的支架上，运动机构设于轨道上。
进一步地，上排气装置的排气方向处于动力设备轴线的垂直面内，与水平方向的夹角为45°～135°。
进一步地，下排气装置的排气方向处于动力设备轴线的垂直面内，与水平方向的夹角为45°～135°。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的试车台排气装置，包括上排气装置和下排气装置，通过分别与上排气管道、下排气管道可拆卸连接的上排气引射机构和下排气引射机构，能够满足不同型号发动机或起动机向上方或向下方的排气要求；上排气引射机构与下排气引射机构能够实现角度可调，满足了不同型号发动机或起动机对排气角度的要求。同时，上排气装置与下排气装置可以同时存在且互不干涉。另外，中间排气转接工装即上排气引射机构与下排气引射机构结构简单，易于加工、安装和更换。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例的试车台排气装置正面结构示意图；
图2是本实用新型优选实施例的试车台排气装置侧面结构示意图。
附图标记说明：
1、上排气装置；11、上排气引射机构；12、上排气管道；2、下排气装置；20、下排气引射机构；22、下排气管道；3、排气总管道；4、运动机构；5、调节机构；6、支架。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参照图1和图2，本实用新型的优选实施例提供了一种试车台排气装置，包括用于向上方排气的上排气装置1和用于向下方排气的下排气装置2，上排气装置1包括设置于动力设备上方的角度可调的上排气引射机构11以及与上排气引射机构11可拆卸连接的上排气管道12；下排气装置2包括设置于动力设备下方的角度可调的下排气引射机构21以及与下排气引射机构20可拆卸连接的下排气管道22；上排气管道12与下排气管道22分别与排气总管道3连接。
上述上排气装置1与下排气装置2可以同时存在且互不干涉，试车时，在需要向上方排气的时候可以接通上排气引射机构11的端口并将下排气引射机构21的端口用端盖覆盖进行隔离。
上述试车台排气装置，包括上排气装置1和下排气装置2，通过分别与上排气管道12、下排气管道22可拆卸连接的上排气引射机构11和下排气引射机构21，能够满足不同型号发动机或起动机向上方或向下方的排气要求；同时上排气引射机构11与下排气引射机构21能够实现角度可调，满足了不同型号发动机或起动机对不同排气角度的要求。同时，上排气装置0与下排气装置2可以同时存在且互不干涉。另外，中间排气转接工装即上排气引射机构11与下排气引射机构21结构简单，易于加工、安装和更换。
进一步地，上排气引射机构11与下排气引射机构21均为软质材料制成。上述采用软质材料制作上排气引射机构11与下排气引射机构20，使其能够方便地调节角度，以满足不同型号发动机或起动机对排气角度的要求。上述软质材料为耐高温材料。在其它条件下，排气引射机构也可以有一系列的不同型号，不同型号设置不同的排气角度，用于在更换发动机或起动机时同步更换。
进一步地，上排气装置1下方安装用于带动其沿轨道水平移动的运动机构4，运动机构4连接用于调整其位置使其沿轨道移动的调节机构5。下排气引射机构21因为位置较低，能够方便地拆卸以使下排气装置2离开发动机或起动机的排气位置，而下排气引射机构20位置较高，拆卸不便。上述采用调节机构5与安装于上排气装置1下方的运动机构4连接，从而调节运动机构4沿轨道运动，并带动上排气轨道沿轨道水平移动，使上排气引射机构11与上排气管道12离开发动机或起动机的排气位置，即可实现上排气装置1的快速脱离与快速复位。
进一步地，调节机构5为通过齿轮传动调节运动机构4水平移动的手轮调节系统。上述手轮调节系统通过齿轮传动使与其连接的运动机构4沿其下方的轨道移动，从而带动上排气装置1水平移动，以离开发动机或发动机的排气位置。上述调节机构5结构设计简单，调节方便，省时省力。
进一步地，轨道与调节机构5分别设置于上排气管道12下方的支架6上，运动机构4设于轨道上。上述上排气管道12下方设有支架6，轨道安装于支架6上并承载运动机构4，使其在支架6上沿轨道做水平运动。调节机构5安装于支架6上并位于运动机构4的下方，以便于带动运动机构4沿轨道移动。
进一步地，上排气装置1的排气方向处于动力设备轴线的垂直面内，与水平方向的夹角为45°～135°。上述上排气装置1能够实现向上方与水平方向夹角为45°～135°之间任意角度进行切换排气，上述角度均可以单独进行试车，满足不同动力设备向上方的排气要求。
进一步地，下排气装置2的排气方向处于动力设备轴线的垂直面内，与水平方向的夹角为45°～135°。上述下排气装置2能够实现向下方与水平方向夹角为45°～135°之间任意角度进行切换排气，上述角度均可以单独进行试车，满足不同动力设备向下方的排气要求。
以下为不同排气口位置的起动机切换实施过程：由上排5°排气装置切换至下排20°排气装置的操作步骤，其它不同型号发动机或起动机的排气更换方法与其类似。
步骤1，上排5°类型起动机试车完毕后拆卸可活动的上排5°排气引射机构并放置到指定位置，然后通过手轮调节系统将上排5°排气管道水平移开至指定位置并利用端盖将其排气口覆盖堵死。
步骤2，更换下排20°类型起动机至安装位置并安装好，然后取掉下排20°排气口的端盖并装上可活动的下排20°排气引射机构至下排气管道22上即可进行上述起动机的试车。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。