本发明涉及模组测试技术领域，具体来说涉及一种模组热稳定性试验测试方法。
背景技术：
随着新能源电动汽车行业的发展，人们对电动汽车电池模组能量密度要求越来越高，倍率放电能力越来越强，恶劣环境运行越来越好。高倍率放电往往伴随着电池模组高发热功率。由于目前大部分电动汽车均采用锂离子电池，该电池对温度比较敏感，安全工作温度范围较窄，因此，如何准确探测电芯表面温度，就成为行业需要解决的问题。
技术实现要素：
针对相关技术中的问题，本发明提出一种模组热稳定性试验测试方法。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种模组热稳定性试验测试方法，具体包括以下步骤：
s1：对被测试样进行容量测试；
s2：将被测试样按标准充电充至100%soc；
s3：将温度箱温度设置为85℃，将被测试样放入温度箱一段时间；
s4：将温度箱设置为每分钟上升10℃，保持一段时间；
s5：重复步骤s4，直到被测试样出现泄漏；
s6：停止加热，观察并记录；
s7：取出被测试样，进行检查并记录。
进一步的，所述步骤s1、s2和s7在温度为25℃±5℃、相对湿度为15%～90%、大气压力为86kpa～106kpa的环境中进行。
进一步的，所述步骤s3和s4中的温度箱的测量精度为±0.5℃。
进一步的，所述步骤s3和步骤s4中的一段时间均为2h，计时器的测量精度为±0.1%。
进一步的，所述步骤s6中记录的数据包括被测试样泄漏时温度箱的温度值、产生烟雾时的温度值、温度箱的温度随时间变化的曲线、被测试样温度随时间变化的曲线、对泄漏的气体和烟雾进行化学分析，确定有毒物质的存在量随时间的变化曲线、对泄漏的气体和烟雾进行可燃性分析。
进一步的，所述步骤s7中进行检查包括被测试样的外壳破损情况的检查及重量损失情况的检查。
本发明的有益效果：测试检验模组在高温下的安全性能，对模组加热（热稳定性）试验的测试方法进行了规范。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述被测物的温度—时间图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种模组热稳定性试验测试方法，具体包括以下步骤：
s1：对被测试样进行容量测试；
s2：将被测试样按标准充电充至100%soc；
s3：将温度箱温度设置为85℃，将被测试样放入温度箱一段时间；
s4：将温度箱设置为每分钟上升10℃，保持一段时间；
s5：重复步骤s4，直到被测试样出现泄漏；
s6：停止加热，观察并记录；
s7：取出被测试样，进行检查并记录。
所述步骤s1、s2和s7在温度为25℃±5℃、相对湿度为15%～90%、大气压力为86kpa～106kpa的环境中进行。
所述步骤s3和s4中的温度箱的测量精度为±0.5℃。
所述步骤s3和步骤s4中的一段时间均为2h，计时器的测量精度为±0.1%。
所述步骤s6中记录的数据包括被测试样泄漏时温度箱的温度值、产生烟雾时的温度值、温度箱的温度随时间变化的曲线、被测试样温度随时间变化的曲线、对泄漏的气体和烟雾进行化学分析，确定有毒物质的存在量随时间的变化曲线、对泄漏的气体和烟雾进行可燃性分析。
所述步骤s7中进行检查包括被测试样的外壳破损情况的检查及重量损失情况的检查。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。