一种汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法与流程

本发明涉及汽车设计领域，具体涉及一种汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法。

背景技术：

汽车组合仪表是人与汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。现代仪表最突出的特点是功能模块化，通常组装仪表，只需将几个功能模块在定制pcb的基础上联合起来，就可以得到一个完整的系统。

在驾驶员行驶的过程中，拥有良好的视野非常重要。但是，现有汽车内部的组合仪表、中控屏幕等设备，在外界光线通过汽车前风挡玻璃的透明区域照射进来时会出现反光的情况，一旦反射光线进入驾驶员眼中，便会导致驾驶员产生眩目，影响驾驶员的视野。因此在对汽车进行设计时，应对驾驶员眩目的情况进行校核，以提高驾驶员行驶过程中的安全性。

现有组合仪表关于侧风窗玻璃对视野影响的校核方法如图3所示，组合仪表的光源入射到侧风窗玻璃后，通过观察反射光线是否进入到眼椭圆来判断是否眩目。

现有组合仪表关于前风挡玻璃对视野影响的校核方法如图4所示，组合仪表的光源入射到前风挡玻璃后，通过观察反射光线是否进入到眼椭圆来判断是否眩目。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法，能够有效克服现有技术所存在的适用范围较为局限、校核时需要作出复杂繁琐的线条、效率较低的缺陷。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法，包括以下步骤：

s1、以眼椭圆包络作为光源；

s2、根据眼椭圆的上切线、下切线通过方向盘轮缘内边界入射到组合仪表；

s3、观察反射光线，判断反射光线是否进入前风挡玻璃的透明区域；

s4、若s3中的反射光线进入前风挡玻璃的透明区域，则从玻璃透明区域入射到组合仪表后的反射光线会进入眼椭圆包络从而产生眩目；若s3中的反射光线没有进入前风挡玻璃的透明区域，则不会使驾驶员产生眩目。

优选地，所述组合仪表距眼椭圆中心点的距离为710mm-750mm。

优选地，所述眼椭圆中心点、组合仪表中心点之间的连线与水平面的夹角在30°以内。

优选地，所述组合仪表应保证驾驶员通过方向盘轮辐清晰可见。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明所提供的一种汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法在根据光线反射原理，以眼椭圆包络作为光源，根据眼椭圆的上切线、下切线通过方向盘轮缘内边界入射到组合仪表，观察反射光线来判断是否进入前风挡玻璃的透明区域，如果进入透明区域，则从玻璃透明区域入射到组合仪表后的反射线会进入眼椭圆包络从而产生眩目，这种方法消除了只能针对组合仪表眩目性进行检查的局限性，按照这种原理可对中控屏幕的眩目性进行检查；这种方法不需要作出更多的反射光线或入射光线进行验证，避免复杂繁琐的线条，使校核的过程简单明晰，易于修改，节省工作时间，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明原理确定组合仪表帽檐长度的示意图；

图2为根据本发明原理确定组合仪表帽檐长度的另一示意图；

图3为现有组合仪表关于侧风窗玻璃对视野影响的校核示意图；

图4为现有组合仪表关于前风挡玻璃对视野影响的校核示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法，包括以下步骤：

s1、以眼椭圆包络作为光源；

s2、根据眼椭圆的上切线、下切线通过方向盘轮缘内边界入射到组合仪表；

s3、观察反射光线，判断反射光线是否进入前风挡玻璃的透明区域；

s4、若s3中的反射光线进入前风挡玻璃的透明区域，则从玻璃透明区域入射到组合仪表后的反射光线会进入眼椭圆包络从而产生眩目；若s3中的反射光线没有进入前风挡玻璃的透明区域，则不会使驾驶员产生眩目。

组合仪表距眼椭圆中心点的距离为710mm-750mm，眼椭圆中心点、组合仪表中心点之间的连线与水平面的夹角在30°以内，组合仪表应保证驾驶员通过方向盘轮辐清晰可见。

以眼椭圆包络作为光源，根据眼椭圆的上切线、下切线通过方向盘轮缘内边界入射到组合仪表，观察反射光线，判断反射光线是否进入前风挡玻璃的透明区域。

若反射光线进入前风挡玻璃的透明区域，则从玻璃透明区域入射到组合仪表后的反射光线会进入眼椭圆包络从而产生眩目；若反射光线没有进入前风挡玻璃的透明区域，则不会使驾驶员产生眩目。

此外，根据本发明的原理还能够确定组合仪表帽檐的长度：

将眼椭圆的上切线、下切线分别与前风挡玻璃的黑边线相连，作出与前风挡玻璃交点处的法线，根据法线作出对应的反射光线，组合仪表帽檐的长度必须能够遮挡住较前的一根反射光线才能避免出现眩目，并且组合仪表帽檐前端与方向盘之间的距离应大于80mm，以满足手部操作空间。

本发明所提供的一种汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法在根据光线反射原理，以眼椭圆包络作为光源，根据眼椭圆的上切线、下切线通过方向盘轮缘内边界入射到组合仪表，观察反射光线来判断是否进入前风挡玻璃的透明区域，如果进入透明区域，则从玻璃透明区域入射到组合仪表后的反射线会进入眼椭圆包络从而产生眩目，这种方法消除了只能针对组合仪表眩目性进行检查的局限性，按照这种原理可对中控屏幕的眩目性进行检查；这种方法不需要作出更多的反射光线或入射光线进行验证，避免复杂繁琐的线条，使校核的过程简单明晰，易于修改，节省工作时间，提高工作效率。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法，其特征在于：包括以下步骤：

s1、以眼椭圆包络作为光源；

s2、根据眼椭圆的上切线、下切线通过方向盘轮缘内边界入射到组合仪表；

s3、观察反射光线，判断反射光线是否进入前风挡玻璃的透明区域；

s4、若s3中的反射光线进入前风挡玻璃的透明区域，则从玻璃透明区域入射到组合仪表后的反射光线会进入眼椭圆包络从而产生眩目；若s3中的反射光线没有进入前风挡玻璃的透明区域，则不会使驾驶员产生眩目。

2.根据权利要求1中所述的汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法，其特征在于：所述组合仪表距眼椭圆中心点的距离为710mm-750mm。

3.根据权利要求1中所述的汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法，其特征在于：所述眼椭圆中心点、组合仪表中心点之间的连线与水平面的夹角在30°以内。

4.根据权利要求1中所述的汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法，其特征在于：所述组合仪表应保证驾驶员通过方向盘轮辐清晰可见。

技术总结
本发明涉及汽车设计领域，具体涉及一种汽车组合仪表对安全驾驶视野影响的校核方法，以眼椭圆包络作为光源，根据眼椭圆的上切线、下切线通过方向盘轮缘内边界入射到组合仪表，观察反射光线，判断反射光线是否进入前风挡玻璃的透明区域，若S3中的反射光线进入前风挡玻璃的透明区域，则从玻璃透明区域入射到组合仪表后的反射光线会进入眼椭圆包络从而产生眩目；若S3中的反射光线没有进入前风挡玻璃的透明区域，则不会使驾驶员产生眩目；本发明所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的适用范围较为局限、校核时需要作出复杂繁琐的线条、效率较低的缺陷。

技术研发人员：符陆陆
受保护的技术使用者：上海轩创汽车科技有限公司
技术研发日：2018.05.11
技术公布日：2019.11.19