本发明涉及轨道交通领域，具体的说，涉及了一种列检设备信息管理平台。
背景技术：
货车头挂接车厢后，要进行刹车等多种安全性能测试，才能上路运营，这种测试叫“试风”。货车整个气路系统由于比较长，需要通过尾部气压判断气路系统的工作状况，也即监测尾压。现有的都是通过现场工作人员的观察、报告来统计，操作极不方便。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、结构简单、使用方便的列检设备信息管理平台。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种列检设备信息管理平台，包括信息处理系统、试风系统和尾压系统，所述信息处理系统包括系统控制器、通信终端、通信模块和服务器，所述系统控制器通过所述通信模块通信连接所述服务器，所述通信终端通过所述通信模块分别通信连接所述服务器和所述系统控制器；所述试风系统包括试风控制器、压力传感器、风源、电磁阀、加热棒和中继阀，所述试风控制器通过所述通信模块向所述系统控制器发送所述压力传感器的检测信息，所述试风控制器根据所述系统控制器的控制指令分别控制所述风源、所述电磁阀、所述加热棒和所述中继阀工作；所述尾压系统包括尾压控制器、尾压监测装置、存储机构、比较单元、计时单元，所述尾压控制器通过所述通信模块向所述系统控制器发送所述尾压监测装置的监测信息，并将所述监测信息与所述计时单元的计时信息关联后发送至所述存储机构存储，所述尾压控制器还将所述监测信息与预设的标准信息发送至所述比较单元进行比较，并将比较结果发送至所述系统控制器。
基于上述，还包括电脱系统，所述电脱系统包括脱轨器、转辙机、表示器、现场控制器和车轮传感器，所述现场控制器通过所述通信模块接收所述系统控制器的控制指令并分别控制所述脱轨器、所述转撤机和所述表示器，所述现场控制器还将所述车轮传感器的检测信息发送至所述系统控制器。
基于上述，还包括列车信息采集单元，所述列车信息采集单元包括设置在列车上的列车信息存储机构和对应所述列车信息存储机构设置在轨道上的列车信息读取机构，所述列车信息读取机构通过所述通信模块连接所述系统控制器。
基于上述，所述电磁阀包括充气阀、排气阀和保压阀。
基于上述，还包括轨边摄像机和咽喉摄像机，所述轨边摄像机和所述咽喉摄像机分别包括摄像头和云台，所述现场控制器控制连接所述云台和所述摄像头。
本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明通过信息处理系统、试风系统和尾压系统的相互配合，实现自动化试风和尾压监测，并可通过通信终端实时获取试风和尾压信息，其具有设计科学、实用性强、结构简单、使用方便的优点。
附图说明
图1是本发明的电学结构示意框图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种列检设备信息管理平台，包括信息处理系统、试风系统和尾压系统，所述信息处理系统包括系统控制器、通信终端、通信模块和服务器，所述系统控制器通过所述通信模块通信连接所述服务器，所述通信终端通过所述通信模块分别通信连接所述服务器和所述系统控制器；所述试风系统包括试风控制器、压力传感器、风源、电磁阀、加热棒和中继阀，所述试风控制器通过所述通信模块向所述系统控制器发送所述压力传感器的检测信息，所述试风控制器根据所述系统控制器的控制指令分别控制所述风源、所述电磁阀、所述加热棒和所述中继阀工作；所述尾压系统包括尾压控制器、尾压监测装置、存储机构、比较单元、计时单元，所述尾压控制器通过所述通信模块向所述系统控制器发送所述尾压监测装置的监测信息，并将所述监测信息与所述计时单元的计时信息关联后发送至所述存储机构存储，所述尾压控制器还将所述监测信息与预设的标准信息发送至所述比较单元进行比较，并将比较结果发送至所述系统控制器。
使用时，所述系统控制器根据实际需要或根据预设的测试模式向所述试风控制器发送控制指令，所述试风控制器分别控制所述风源、所述电磁阀、所述加热棒或所述中继阀工作，所述试风控制器将所述压力传感器的检测信息发送至所述系统控制器，所述系统控制器将所述压力传感器的检测信息发送至所述服务器存储，所述通信终端实时访问服务器获取压力信息。实际中所述电磁阀包括充气阀、排气阀和保压阀。所述尾压控制器通过所述通信模块向所述系统控制器发送所述尾压监测装置的监测信息，并将所述监测信息与所述计时单元的计时信息关联后发送至所述存储机构存储，生成时间-尾压曲线图，方便直观观察。所述尾压控制器还将所述监测信息与预设的标准信息发送至所述比较单元进行比较，并将比较结果发送至所述系统控制器，所述系统控制器根据比较结果控制所述试风系统。
实际中，该列检设备信息管理平台还包括列车信息采集单元，所述列车信息采集单元包括设置在列车上的列车信息存储机构和对应所述列车信息存储机构设置在轨道上的列车信息读取机构，所述列车信息读取机构通过所述通信模块连接所述系统控制器。所述系统控制器根据车道对应的列车信息采集单元，控制该车道对应的试风系统和尾压系统工作。
优选地，该列检设备信息管理平台还包括电脱系统，所述电脱系统包括脱轨器、转辙机、表示器、现场控制器和车轮传感器，所述现场控制器通过所述通信模块接收所述系统控制器的控制指令并分别控制所述脱轨器、所述转撤机和所述表示器，所述现场控制器还将所述车轮传感器的检测信息发送至所述系统控制器。根据实际需要通过所述系统控制器发送控制指令，所述现场控制器分别控制所述脱轨器、所述转撤机和所述表示器工作。
优选地，该列检设备信息管理平台还包括轨边摄像机和咽喉摄像机，所述轨边摄像机和所述咽喉摄像机分别包括摄像头和云台，所述现场控制器控制连接所述云台和所述摄像头。所述轨边摄像机设置在轨道边，对应所述转撤机、所述脱轨器和所述表示器设置，用于监视其工作状态。所述咽喉摄像机设置在工作场咽喉区，也即轨道所处的狭窄处，用于监视列车运行状况。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。