一种能判断涡壳流道流通能力的检测装置的制作方法

发动机废气涡轮增压器涡壳流道有效截面检测的一种装置。

背景技术：

用于发动机的节能减排废气涡轮增压器，其进气口是连接在发动机的排气管口，利用发动机废气排出时进入增压器涡壳，经涡形通道推动叶轮转动再由排气口排出。如果涡壳的流道任何一个部位有堵塞发生，都会影响叶轮转速和发动机排气的阻碍。以我公司加工的上海菱重公司49130-12500型号涡壳为例，曾经发生过已经装配好的增压器在装上发动机后，忽然变得发动机反而失去增压功能，经拆下增压器检查，发现是涡壳的流道内有异物堵塞，进而发现该异物是铸造时流道砂芯的残留组织。因此根据客户的要求我们增加了一项涡壳流道流通能力的检查工序。

技术实现要素：

本发明是解决涡壳流道流通能力的判断方法，采用气流从流道通过，推动叶轮的能力，根据叶轮的转速而判断涡壳流道流通能力是否合格的一种装置。

技术方案是将涡壳利用气缸固定在检测台上，检测台中部有安装涡壳排气口的定位台，涡壳的进气口通入压缩空气，进气法兰用气缸固定在通气立壁上，排气口通大气，在涡壳中心涡轮的安装部位采用气缸连接一个浮动轴承架，由气缸带动升降，轴承架内安装有浮动轴承，轴承孔内装有涡轮轴，轴的下部安装涡轮。涡轮外轴端安装一双叶片的叶轮，叶轮一侧固定一u型感应器，使双叶片的叶轮从u形空间通过，u形感应器对叶片通过的信号送达计数器的输入端，在显示屏上可显示每秒叶片转数，经过反复多次检测试验，并和客户最后确认，规定输入空气压力为0.4mpa，叶片每秒转数不少于9.95转为流道流通能力合格的下限。

本发明的显著效果是填补了增压器涡壳流道流通能力检测的空白。虽然也有用弹簧或钢球等机械方法探测流道，但都要人工操作，无法定量判断，过程也不稳定，还会有漏检发生，通过定量检测后，合格的涡壳在装配完成与发动机配套后，涡轮增压器在运行时就没有再发生发动机失去增压功能定的现象。这一检测方法及装置，已得到客户如菱重公司的认可，已投入检测运用。

附图说明

图1是图2的b-b局部剖视图

图2是图1的a-a剖视图。

其中，1、检测台2、涡壳3、定位底座4、进气立壁5、轴承座6、浮动轴承7、涡轮轴8、涡轮9、双叶片轮10、u形感应器11、法兰固定气缸12、轴承座固定气缸13、弹性压杆14、气管接头15、进气管

具体实施方式

一种能判断涡壳流道流通能力的检测装置。涡壳2利用气缸11固定在检测台1上，涡壳2的进气口法兰，由气缸11通过弹性压杆13将法兰顶压在进气立壁4上，排气口安装在中空的定位底座3上，在涡壳2的中间体安装基面上部，用气缸12连接一个轴承座5压在涡壳2的中间体安装基面上，轴承座5内安装浮动轴承6，轴承6中安装可转动的涡轮轴7，轴端固定有涡轮8，另一端轴端在涡壳外安装一个双叶片的叶轮9，在叶轮9外侧固定一个u形感应器10，双叶轮9转动时叶片边缘在感应器10u形槽间通过，u形感应器10信号连接计数器的输入端，在显示屏上可显示出每秒叶片的转速，计数器可设置转数与合格信号的关系。

技术特征：

1.一种能判断涡壳流道流通能力的检测装置，包括涡壳排气口定位座，进气法兰固定气缸，涡轮安装口的轴承架升降气缸，涡壳进气口的进气立壁，其特征是：进气口法兰在进气立壁上和压缩空气接通，在轴承架上安装有浮动轴承，轴承内安装涡轮轴，轴下端装有涡轮，轴上端装有双叶片叶轮，叶轮一侧固定有u形感应器，叶片转运时通过感应器的u形空间。

2.根据权利要求1所述一种能判断涡壳流道流通能力的检测装置，其特征是：u形感应器信号连接一个计数器，计数器的显示屏可显示叶片转数，并能设定转数与合格信号的关系。

技术总结
本发明是一种能判断涡壳流道流通能力的检测装置，涡轮增压器是利用发动机所排出的废气推动涡壳内涡轮转动，带动压气叶轮做功的，涡壳流道流通能力直接影响涡轮的转速，涡壳在铸造中其内部涡形流道极易有砂芯等残留物而影响流通能力，一直缺少一种检测的有效方法。本装置是采用模拟涡壳工作状态时流道进气法兰从进气立壁输入压缩空气推动涡轮的能力，根据一定压力的气体推动涡轮转动的转数，设定一个转数下限为合格值，通过感应器计数器等仪表对涡壳实现流通能力的检测。

技术研发人员：窦胜军
受保护的技术使用者：科华控股股份有限公司
技术研发日：2018.05.31
技术公布日：2019.12.10