一种车身内间隙检测机构的制作方法

本发明涉及车身检测技术领域，特别是一种车身内间隙检测机构。

背景技术：

在汽车车身设计与制造领域中，车身与车门之间的内间隙影响到车门关闭力、车门密封等功能需求，因此需要加以控制及测量。

现有技术方案通常采用直尺进行测量，直尺测量车门与车身内间隙，因放置姿态、读取误差等测量精度较低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车身内间隙检测机构，以解决现有技术中的不足，它能够精确的测量车门与车身内间隙，且精度高、结构简单、成本低、易操作。

本发明提供了一种车身内间隙检测机构，包括主体、第一基准块、第二基准块以及驱动件，所述第一基准块固定于所述主体上，所述第一基准块的背离所述主体的一端形成有第一基准面，所述第二基准块与所述驱动件的驱动端连接，所述第二基准块的背离所述驱动件的一端形成有第二基准面，所述驱动件驱动所述第二基准面靠近或远离所述第一基准面。

如上所述的车身内间隙检测机构，其中，优选的是，

所述主体包括直板、固定于所述直板轴向两端的第一竖板和第二竖板，所述第一基准块固定于所述第一竖板的背部；

所述驱动件包括螺杆、滑块以及转接杆，所述螺杆的两端分别转动连接于所述第一竖板和所述第二竖板上，所述滑块滑动配合于所述直板上，所述滑块的底部与所述螺杆螺纹连接，所述转接杆固定于所述滑块的一端，所述转接杆的延伸方向与所述直板的延伸方向一致，所述转接杆的背离所述滑块的一端与所述第二基准块固定连接。

如上所述的车身内间隙检测机构，其中，优选的是，所述螺杆的伸出所述第二竖板的一端固定有把手。

如上所述的车身内间隙检测机构，其中，优选的是，所述滑块上固定有数显面差规。

与现有技术相比，本发明可较为精确的测量车门与车身内间隙，且精度高、结构简单、成本低、易操作。

附图说明

图1是本发明整体结构的轴测图。

附图标记说明：1-主体，2-第一基准块，3-第二基准块，4-第一基准面，5-第二基准面，6-直板，7-第一竖板，8-第二竖板，9-螺杆，10-滑块，11-转接杆，12-把手，13-数显面差规。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1所示，本发明的实施例提供了一种车身内间隙检测机构，包括主体1、第一基准块2、第二基准块3以及驱动件，所述第一基准块2固定于所述主体1上，所述第一基准块2的背离所述主体1的一端形成有第一基准面4，所述第二基准块3与所述驱动件的驱动端连接，所述驱动件的固定端固定于主体1上，所述第二基准块3的背离所述驱动件的一端形成有第二基准面5，所述驱动件驱动所述第二基准面5靠近或远离所述第一基准面4。第一基准块2和第二基准块3的连线方向与所述驱动件的驱动方向一致。

首先将车门与车身通过吸铁或装配门锁将其外配合dts调整至符合公差要求，后将主体1固定于车门与车身之间，其中第一基准块2上的第一基准面4接触车门，通过驱动件驱动第二基准块3的第二基准面5紧贴于车身翻边，即可测量车门与车身的内间隙。

进一步地，所述主体1包括直板6、固定于所述直板6轴向两端的第一竖板7和第二竖板8，所述第一基准块2固定于所述第一竖板7的背部；所述驱动件包括螺杆9、滑块10以及转接杆11，所述螺杆9的两端分别转动连接于所述第一竖板7和所述第二竖板8上，所述滑块10滑动配合于所述直板6上，所述滑块10的底部与所述螺杆9螺纹连接，所述转接杆11固定于所述滑块10的一端，所述转接杆11的延伸方向与所述直板6的延伸方向一致，所述转接杆11的背离所述滑块10的一端与所述第二基准块3固定连接。

转动螺杆9，带动滑块10沿着直板6的延伸方向滑移，从而使得第二基准块3靠近或远离第一基准块2。首先将车门与车身通过吸铁或装配门锁将其外配合dts调整至符合公差要求，后将主体1固定于车门与车身之间，其中第一基准块2上的第一基准面4接触车门，通调节螺杆9，驱动第二基准块3的第二基准面5紧贴于车身翻边，即可测量车门与车身的内间隙。

进一步地，为方便操作人员施力，所述螺杆9的伸出所述第二竖板8的一端固定有把手12。

进一步地，为更加方便直观的获取间隙值，且提高精度，所述滑块10上固定有数显面差规13，实际间隙数值＝测量数显值+初始数显值。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种车身内间隙检测机构，包括主体、第一基准块、第二基准块以及驱动件，所述第一基准块固定于所述主体上，所述第一基准块的背离所述主体的一端形成有第一基准面，所述第二基准块与所述驱动件的驱动端连接，所述第二基准块的背离所述驱动件的一端形成有第二基准面，所述驱动件驱动所述第二基准面靠近或远离所述第一基准面。与现有技术相比，本发明可较为精确的测量车门与车身内间隙，且精度高、结构简单、成本低、易操作。

技术研发人员：袁会利;胡宏;洪海玻;邓方艳;杜坤;王艳;陈素平;胡珂;刘慧;王维;刘辉
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2018.12.19
技术公布日：2019.02.19