一种充电机三相三线缺相判断电路的制作方法

本发明涉及充电机领域，尤其涉及一种充电机三相三线缺相判断电路。

背景技术：

车载充电机应用于纯电动大巴，在整车动力电池电能降低时，向整车动力电池充电。当动力电池需要较大充电功率时，充电机必须采用三相电压作为输入。

由于电网原因或者三相输入电线未可靠连接，会发生车载充电机工作在缺相状态，而且缺相运行不易被及时发现。当充电机工作在缺相状态时，整流桥某一臂没有电流流过，而其它臂要承担更大的电流来保证充电机输出功率不变，严重时，会导致其它桥臂过流损坏，因此，缺相判断电路开始出现。

传统缺相检测电路多用电流互感器或者缺相检测电路，电流互感器成本高、体积大，因此车载充电机一般采用缺相检测电路。

图1所示为常用缺相判断电路，当发生缺相后，光耦u3或u5输出电平低于比较器u4反向输入端的基准电压，比较器输出低电平，封锁pwm驱动信号，关闭电源，但是此方案所需器件较多、电路复杂。

技术实现要素：

为了更简单的实现缺相判断的目的，本发明专利中三相电压分别经过三个整流二极管进行整流，并使用一个比较器以及增加简单的外围电路，实现三相三线缺相检测、报警功能，电路简单、可靠，实用性和可操作性极强。

本发明为实现上述目的而采取的技术方案为：

一种充电机三相三线缺相判断电路，该电路包括三相输入电压分别与二极管相连接后进行整流，所述二极管对三相电压整流后，经过第七电阻、第五电阻、第三电阻串联分压，然后接入比较器的正向输入端；供电电源由第二电阻和第八电阻串联分压后接入比较器的反向输入端作为基准，所述第九电阻和第五二极管串联后接比较器的正向输入端和输出端，所述比较器的输出脚与光耦初级二极管的阴极相连接，所述光耦初级二极管的阳极通过第一电阻接入供电电源。

本发明具有以下特点：电路简单、所需器件少、电路易实现、可靠性更高、成本低。

附图说明

图1是常用三相三线缺相判断电路；

图2是本发明的三相三线缺相判断电路。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方案做详细说明。

如图2所示，一种充电机三相三线缺相判断电路，该电路包括三相输入电压分别与三个二极管d1、d2、d4相连接后进行整流，所述二极管d1、d2、d4对三相电压整流后，经过第七电阻r7、第五电阻r5、第三电阻r3串联分压，然后接入比较器u2a的正向输入端3脚；供电电源由第二电阻r2和第八电阻r8串联分压后接入比较器u2a的反向输入端2脚作为基准，所述第九电阻r9和第五二极管d5串联后接比较器u2a的正向输入端3脚和输出端1脚，所述比较器u2a的输出端1脚与光耦u1初级二极管的阴极2脚相连接，所述光耦u1初级二极管的阳极1脚通过第一电阻r1接入供电电源。

a、b、c为充电机三相交流输入，当三相电压输入正常时，分别经过二极管d1、d2、d4整流后，再经过r7、r5、r3串联分压，然后接入比较器u2a的正向输入端3脚，比较器u2的正向输入端3脚电压高于反向输入端2脚电压，输出端1脚输出高电平，光耦u1不导通，无缺相异常故障信号送出。因为比较器输出电压为高电平，则电阻r9和二极管d5组成的回差电路不导通，也就是仅有r7与r5、r3串联分压。

如果因为某种原因导致某一相电压缺失，则三相电频率降低三分之一，整流后电压有效值也会降低三分之一，也就是充电机输入电压有效值降低三分之一，则比较器u2的正向输入端3脚电压低于反向输入端2脚电压，输出端1脚输出低电平，光耦导通工作，向充电机其它控制电路送出缺相告警信号，充电机进行相应的保护动作，例如告警、降低输出功率等。因为此时比较器输出低电平，而比较器正向输入端3脚为高电平，则电阻r9和二极管d5组成的回差电路导通，此时r9和d5串联后与r7并联，然后再与r5、r3串联分压，比较器u2正向输入端3脚输入电压更小，避免整流后电压的微小波动而引起缺相判断电路误动作。

技术特征：

技术总结
本发明涉及充电机领域，尤其涉及一种充电机三相三线缺相判断电路。一种充电机三相三线缺相判断电路，该电路包括三相输入电压分别与三个二极管相连接进行整流，整流后电压经过第七电阻、第五电阻、第三电阻串联分压后，接入比较器的正向输入端，供电电源由第二电阻和第八电阻串联分压后接入比较器的反向输入端作为基准，所述第九电阻和第五二极管串联后分别连接比较器的正向输入端和输出端，所述比较器的输出端与光耦初级二极管的负极相连接，所述光耦初级二极管阳极通过第一电阻接入供电电源。本发明具有以下特点：电路简单、所需器件少、电路易实现、可靠性更高、成本低。

技术研发人员：张西恩;王金明
受保护的技术使用者：晟道科技石家庄有限公司
技术研发日：2019.01.30
技术公布日：2019.04.19