一种与骨架安装在一起的传感装置的制作方法

本实用新型涉及传感装置领域。

背景技术：

车辆(乘用车、商用车、火车或地铁等)、建筑、家电的人或物体的进出通道上通常设置有门窗(开闭系统)，以便人或物品的进出。门窗是为方便进出而设置的开闭系统，感应装置是开闭系统的一部分，主要作用是，探测障碍物及被夹情况，防止过大的夹持力施加于障碍物上。该装置在各种使用环境条件下提供以上功能，可以大大减小门窗在开关过程中给人或物品带来的伤害。在开闭系统上安装电动装置给用户带来的便利是明显的，但在开关的过程中很容易引起撞伤或夹伤乘客身体或夹住进出的物体，特别是对自我防护能力较差的儿童而言，这个缺陷就更加明显。

为此，有人发明了防夹感应条。防夹感应条是安装在门窗上的，用来探测障碍物被夹的情况，防止过大的夹持力施加于障碍物上，可以减小门窗在开关过程中给人或物品等障碍物带来的伤害。现有的防夹感应体多为长条状的感应条，其内含有至少两条感应体，感应体之间有间隙，在外部载荷作用下感应体发生接触导通，从而引起电路中的电压变化，这一变化迅速被电子控制单元检测到，从而发出使电动控制发生反向运动的指定。

但是，现有的感应条内感应体之间是通过点与面接触导通，即其中一根感应体尖端状通过特定空隙与另一根感应体平面端相对，在外力作用下，呈尖端状的感应体与平面端的感应体接触导通；这样在外力压向不是正对感应体时，可能不会使得感应体呈导通状态，从而影响感应条的灵敏度。

因此，如何对现有的防夹传感装置进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供的一种结构简单，感应灵敏的与骨架安装在一起的传感装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种与骨架安装在一起的传感装置，包括传感装置和骨架，所述骨架内设置有支撑体，其特征在于：所述传感装置包括绝缘外层，所述绝缘外层成型于所述骨架上，所述绝缘外层上端成圆弧型，所述绝缘外层内开设有容纳腔，所述容纳腔上端设置有上导电层，所述容纳腔下端设置有下导电层，所述上导电层内设置有上导电体，所述下导电层内设置有下导电体；

所述上导电层下端面呈平面结构，所述下导电层上端呈梯形结构，且所述上导电层下端面和所述下导电层上端面平行；所述上导电层下端面和所述下导电层上端面之间具有接触间隙，所述接触间隙的宽度是a，0.55mm≤a≤2.95mm；所述上导电层和所述下导电层接触的触发角度为α，112°≤α≤125°。

作为改进，所述上导电层下端面两侧向下延伸上弧形面，所述下导电层上端面两侧设置有下弧形面。上述结构的设置，使得上导电层和下导电层拐角接触时也为面面接触，保证其反应灵敏度。

作为一种实施方式，所述绝缘外层和所述骨架一体注塑成型。

作为另一种实施方式，所述绝缘外层粘接于所述骨架上。

作为一种实施方式，所述支撑体为u型金属骨架。适合应用于较大体积的骨架上。

作为另一种实施方式，所述支撑体为u型钢丝。适合应用于小型骨架上。

作为优选，所述绝缘外层采用绝缘橡胶制成，所述绝缘外层的电阻率大于10¹⁰ω·m；所述上导电层和所述下导电层采用导电橡胶制成，所述导电层和所述下导电层的电阻率小于10⁸ω·m；所述上导电体和所述下导电体采用导电纤维制成。保证上导电层和下导电层不接触时的绝缘性，以及接触时的导电性。

作为优选，所述骨架包括u型卡持部，所述u型卡持部内侧设置有唇边状密封部，所述u型卡持部外侧设置有唇边状装饰部；所述支撑体设置于所述u型卡持部内。上述结构为骨架的常用设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过上导电层下端平面结构及上导电层上端梯形结构的设置，不仅能保证从绝缘外层上端挤压时上导电层和下导电层能进行面面接触，还能保证从绝缘外层两侧偏上外置挤压时上导电层和下导电层也能进行面面接触，增大其触发角度，保证其反应的灵敏度。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例中传感装置的结构示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

如图1至2所示，为本实用新型的一个优选实施例包括传感装置1和骨架2，骨架2内设置有支撑体3，本实施例中的支撑体3为u型金属骨架，本实施例的骨架2用于夹持汽车门板100。传感装置1包括绝缘外层11，绝缘外层11和骨架2一体注塑成型，绝缘外层11上端成圆弧型，绝缘外层11内开设有容纳腔12，容纳腔12上端设置有上导电层13，容纳腔12下端设置有下导电层14，上导电层13内设置有上导电体15，下导电层14内设置有下导电体16；上导电层13下端面呈平面结构，下导电层14上端呈梯形结构，且上导电层13下端面和下导电层14上端面平行；上导电层13下端面和下导电层14上端面之间具有接触间隙17，接触间隙17的宽度是a，a＝0.55mm；上导电层13和下导电层14接触的触发角度为α，α＝115°。上导电层13下端面两侧向下延伸上弧形面131，下导电层14上端面两侧设置有下弧形面141。

骨架2包括u型卡持部21，u型卡持部21内侧设置有唇边状密封部22，u型卡持部21外侧设置有唇边状装饰部23；支撑体3设置于u型卡持部21内。

本实施例中，绝缘外层采用绝缘橡胶制成，绝缘外层的电阻率为2×10¹⁰ω·m；上导电层和下导电层采用导电橡胶制成，导电层和下导电层的电阻率小于5.5×10⁷ω·m；上导电体和下导电体采用导电纤维制成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种与骨架安装在一起的传感装置，包括传感装置和骨架，所述骨架内设置有支撑体，其特征在于：所述传感装置包括绝缘外层，所述绝缘外层成型于所述骨架上，所述绝缘外层上端成圆弧型，所述绝缘外层内开设有容纳腔，所述容纳腔上端设置有上导电层，所述容纳腔下端设置有下导电层，所述上导电层内设置有上导电体，所述下导电层内设置有下导电体；

所述上导电层下端面呈平面结构，所述下导电层上端呈梯形结构，且所述上导电层下端面和所述下导电层上端面平行；所述上导电层下端面和所述下导电层上端面之间具有接触间隙，所述接触间隙的宽度是a，0.55mm≤a≤2.95mm；所述上导电层和所述下导电层接触的触发角度为α，112°≤α≤125°。

2.根据权利要求1所述的一种与骨架安装在一起的传感装置，其特征在于：所述上导电层下端面两侧向下延伸上弧形面，所述下导电层上端面两侧设置有下弧形面。

3.根据权利要求2所述的一种与骨架安装在一起的传感装置，其特征在于：所述绝缘外层和所述骨架一体注塑成型。

4.根据权利要求2所述的一种与骨架安装在一起的传感装置，其特征在于：所述绝缘外层粘接于所述骨架上。

5.根据权利要求2所述的一种与骨架安装在一起的传感装置，其特征在于：所述支撑体为u型金属骨架。

6.根据权利要求2所述的一种与骨架安装在一起的传感装置，其特征在于：所述支撑体为u型钢丝。

7.根据权利要求2所述的一种与骨架安装在一起的传感装置，其特征在于：所述绝缘外层采用绝缘橡胶制成，所述绝缘外层的电阻率大于10¹⁰ω·m；所述上导电层和所述下导电层采用导电橡胶制成，所述导电层和所述下导电层的电阻率小于10⁸ω·m；所述上导电体和所述下导电体采用导电纤维制成。

8.根据权利要求2至7任一权利要求所述的一种与骨架安装在一起的传感装置，其特征在于：所述骨架包括u型卡持部，所述u型卡持部内侧设置有唇边状密封部，所述u型卡持部外侧设置有唇边状装饰部；所述支撑体设置于所述u型卡持部内。

技术总结
本实用新型的一种与骨架安装在一起的传感装置，包括传感装置和骨架，所述骨架内设置有支撑体，所述传感装置包括绝缘外层，所述绝缘外层成型于所述骨架上，所述绝缘外层上端成圆弧型，所述绝缘外层内开设有容纳腔，所述容纳腔上端设置有上导电层，所述容纳腔下端设置有下导电层，所述上导电层内设置有上导电体，所述下导电层内设置有下导电体；所述上导电层下端面呈平面结构，所述下导电层上端呈梯形结构；所述上导电层下端面和所述下导电层上端面之间具有接触间隙，所述接触间隙的宽度是a，0.55mm≤a≤2.95mm；所述上导电层和所述下导电层接触的触发角度为α，112°≤α≤125°。具有结构简单，感应灵敏的优点。

技术研发人员：陈峰
受保护的技术使用者：宁波恩迈智能科技有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.05.19