燃油箱气密检测装置的制作方法

本实用新型涉及燃油箱检测工装领域，尤其是一种燃油箱气密检测装置。

背景技术：

汽油挥发出来的油气排放物对人体健康有较大的危害，同时又大量的浪费资源。随着我国近年来经济的高速发展，汽车的年销量和汽车的社会总保有量急剧增长，我国的环境空气质量急待于进一步改善。按照现有的改进要求，需将燃油箱的重力阀、通气阀进行内置，即在燃油箱上下壳体合箱前将阀体提前装配进入油箱内部，由于通气管、加油管与内部阀体通过橡胶管件进行连接，如果不提前进行气密性检测，那么如果在合箱后检测出通气管、加油管气密不符后需进行补焊，由于通气管、加油管连接橡胶管，金属传热可能导致橡胶管烧焦的情况，从而导致整个油箱报废造成巨大的损失。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便捷的实现燃油箱通气管和加油管焊接气密性提前检测，从而避免燃油箱整体报废的燃油箱气密检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：燃油箱气密检测装置，包括基座架总成和气密检测总成，其中，所述基座架总成包括基座架，所述气密检测总成设置于基座架上，所述气密检测总成包括气缸总成、设置于气缸总成底部的气缸堵头以及与主气管连接的气室气管。

进一步的是，包括流量气压控制阀，所述流量气压控制阀设置于气室气管上。

进一步的是，包括气缸换向阀、气缸下行程气管和气缸上行程气管，所述气缸下行程气管和气缸上行程气管的一端与气缸总成连通，气缸下行程气管和气缸上行程气管另一端与气缸换向阀连通，气缸换向阀与主气管连通，其中，气缸下行程气管和气缸上行程气管分别通过气缸总成驱动气缸堵头下行或上行。

进一步的是，所述基座架底部设置有滚轮。

进一步的是，所述滚轮为四个，其中两个为定位轮，另外两个为万向轮。

进一步的是，所述基座架与气密检测总成之间设置有基座加强筋。

进一步的是，气缸堵头内设置有与待检测气室匹配的密封橡胶。

本实用新型的有益效果是：在实际使用时，首先，将待检测通气管和加油管焊接效果的燃油箱摆放到便于检测的位置。随后，将气缸堵头把通气管或加油管的气室密封，随后，通过气室气管向气室输入空气，并在待检测的通气管和加油管周围涂抹一定的肥皂水等液体，一旦出现了焊接密封性不够，则肥皂水即会出现由于外逸气体而导致的气泡出现。若无上述气泡出现，则说明通气管和加油管焊接效果很理想。通过提前检测通气管和加油管的焊接效果，防止了后续的燃油箱整体报废，从而提高了生产效率。本实用新型尤其适用于燃油箱焊接气密性检测之中。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的正视图。

图4是图2的a-a剖视图。

图5是图4的局部放大图b。

图中标记为：基座架1、滚轮2、基座加强筋3、气缸总成4、气缸换向阀5、流量气压控制阀6、主气管7、气缸下行程气管8、气缸上行程气管9、气室气管10、气缸堵头11、待检测工件12、气室13。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3、图4和5所示的燃油箱气密检测装置，包括基座架总成和气密检测总成，其中，所述基座架总成包括基座架1，所述气密检测总成设置于基座架1上，所述气密检测总成包括气缸总成4、设置于气缸总成4底部的气缸堵头11以及与主气管7连接的气室气管10。

其中，基座架1的相关参数需要与油箱相即待检测工件12相匹配，可使批量检测时效率更快。在实际检测时，将焊接完通气管、加油管的油箱上壳体竖直放入到燃油箱检测气密装置上，并对通气管、加油管分别进行气密检测。检测时，气缸堵头11将通气管或加油管对应的气室13堵塞密闭，并通过气室气管10对通气管或加油管通入气体，一旦通气管或加油管外周涂抹的肥皂水出现气泡，则可以判断焊接达不到要求，若肥皂水无气泡出现，则焊接达到要求。本实用新型能够有效避免燃油箱在上下壳体合箱气密检测后进行补焊，通气管、加油管导热连接气管破损导致燃油箱报废的情况。为了结构的稳定性，优选所述基座架1与气密检测总成之间设置有基座加强筋3。

为了对气室13内气压大小进行灵活的控制，可以增设流量气压控制阀6，所述流量气压控制阀6设置于气室气管10上。如图3所示，调节流量气压控制阀6，从而让气室气管10输出的气体气压处于检测的合理水平。

为了实现气缸堵头11上下的行程，从而便捷的实现对气室13的密封，可以选择这样的而方案：包括气缸换向阀5、气缸下行程气管8和气缸上行程气管9，所述气缸下行程气管8和气缸上行程气管9的一端与气缸总成4连通，气缸下行程气管8和气缸上行程气管9另一端与气缸换向阀5连通，气缸换向阀5与主气管7连通，其中，气缸下行程气管8和气缸上行程气管9分别通过气缸总成4驱动气缸堵头11下行或上行。主气管7一般与工厂气管道连接，不仅作为室气管10输气的气源，也作为驱动气缸堵头11下行或上行的动力源。气缸下行程气管8和气缸上行程气管9分别通过气缸总成4驱动气缸堵头11下行或上行，从而实现了气缸堵头11的移动。一般，气缸换向阀5需设置在气缸总成4后方，从而避免误碰导致气缸运动导致安全问题，优选所述气缸进给运动为人为控制操作，保证安全。

为了便于对基座架1进行移动，优选所述基座架1底部设置滚轮2，在实际使用时，优选所述滚轮2为四个，其中两个为定位轮，另外两个为万向轮，从而即可实现方向的灵活性，也保证使用时的稳定性。

因为燃油箱加油管和通气管的气室13内的橡胶与气缸堵头11的橡胶接触频繁，所以优选气缸堵头11内设置有与待检测气室13匹配的密封橡胶。气缸堵头11与气室13应制作为满足橡胶标准件的尺寸，需经常检查橡胶件情况保证检测过程准确无泄漏。

技术特征：

1.燃油箱气密检测装置，其特征在于：包括基座架总成和气密检测总成，其中，所述基座架总成包括基座架(1)，所述气密检测总成设置于基座架(1)上，所述气密检测总成包括气缸总成(4)、设置于气缸总成(4)底部的气缸堵头(11)以及与主气管(7)连接的气室气管(10)。

2.如权利要求1所述的燃油箱气密检测装置，其特征在于：包括流量气压控制阀(6)，所述流量气压控制阀(6)设置于气室气管(10)上。

3.如权利要求1或2所述的燃油箱气密检测装置，其特征在于：包括气缸换向阀(5)、气缸下行程气管(8)和气缸上行程气管(9)，所述气缸下行程气管(8)和气缸上行程气管(9)的一端与气缸总成(4)连通，气缸下行程气管(8)和气缸上行程气管(9)另一端与气缸换向阀(5)连通，气缸换向阀(5)与主气管(7)连通，其中，气缸下行程气管(8)和气缸上行程气管(9)分别通过气缸总成(4)驱动气缸堵头(11)下行或上行。

4.如权利要求1或2所述的燃油箱气密检测装置，其特征在于：所述基座架(1)底部设置有滚轮(2)。

5.如权利要求4所述的燃油箱气密检测装置，其特征在于：所述滚轮(2)为四个，其中两个为定位轮，另外两个为万向轮。

6.如权利要求1或2所述的燃油箱气密检测装置，其特征在于：所述基座架(1)与气密检测总成之间设置有基座加强筋(3)。

7.如权利要求1或2所述的燃油箱气密检测装置，其特征在于：气缸堵头(11)内设置有与待检测气室(13)匹配的密封橡胶。

技术总结
本实用新型涉及燃油箱检测工装领域，尤其是一种便捷的实现燃油箱通气管和加油管焊接气密性提前检测，从而避免燃油箱整体报废的燃油箱气密检测装置，包括基座架总成和气密检测总成，其中，所述基座架总成包括基座架，所述气密检测总成设置于基座架上，所述气密检测总成包括气缸总成、设置于气缸总成底部的气缸堵头以及与主气管连接的气室气管。一旦出现了焊接密封性不够，则肥皂水即会出现由于外逸气体而导致的气泡出现。若无上述气泡出现，则说明通气管和加油管焊接效果很理想。通过提前检测通气管和加油管的焊接效果，防止了后续的燃油箱整体报废，从而提高了生产效率。本实用新型尤其适用于燃油箱焊接气密性检测之中。

技术研发人员：郭旭;郝建华;何中顺;刘孜;廖中华
受保护的技术使用者：重庆双五汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.12.05
技术公布日：2020.06.30