一种量具的制作方法

[0001]
本发明涉及测量领域，尤其涉及一种量具。


背景技术：

[0002]
地铁车辆的司机室面罩受本身材质影响容易产生变形，此类变形问题将导致司机室内部的各部件配合困难，不利于保证产品的最终质量，对于后续安装的影响极大。
[0003]
司机室面罩的检验内容包括门框变形、窗台板高度偏差、和窗台板平面度偏差等尺寸偏差。其中，门框变形程度通常采用门框的对角差之差标定。由于面罩结构较大、不便测量，因此给入库检验带来一定的困难。目前，前述多项检验内容需要使用多种量具共同配合，例如使用对角尺测量门框对角差，使用激光测距仪或卷尺测量窗台板高度，使用水平尺测量窗台板平面度，综合三种不同量具的测量数据来判断所检验产品是否合格。此外，还需要两人配合才能完成上述测量工作，耗时耗力。
[0004]
可见，目前司机室面罩的入库检验方法使用工具繁多、占用空间大、不便携带，效率较低。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的是提供一种量具，可以简化司机室面罩的检验工作，提高检测效率，节省存储空间。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供一种量具，包括轴向滑动连接的第一杆和第二杆；所述第一杆和所述第二杆的连接处设有用以标定所述量具的总长的刻度线；所述第一杆和所述第二杆二者均在轴向上设有平直且相互衔接的基准面；所述第一杆和所述第二杆二者中至少一者的端部连接有定位块；所述定位块具有用以贴紧待测工件的顶角的定位面。
[0007]
优选地，所述第一杆的端部连接有所述定位块，所述第二杆的端部连接有滚轮。
[0008]
优选地，所述第一杆或所述第二杆以倾斜于所述定位面的角度固定连接于所述定位块。
[0009]
优选地，所述定位块铰接于所述第一杆或所述第二杆。
[0010]
优选地，所述定位块与所述第一杆铰接，且二者之间设有用以实现锁紧的锁紧件；所述定位块具有用以实现所述第一杆和所述第二杆垂向向上固定的配重面。
[0011]
优选地，所述定位面包括两个相邻且垂直的平面。
[0012]
优选地，两个所述平面的交线处设有棱边倒圆；所述棱边倒圆的曲率半径大于待测工件的顶角倒圆的曲率半径。
[0013]
优选地，所述第一杆和所述第二杆二者中，一者的内部设有沿杆长方向延伸的水准泡。
[0014]
优选地，所述第一杆和所述第二杆二者中至少一者呈管状，且所述第一杆和所述第二杆相互套接。
[0015]
优选地，所述第一杆沿轴向设有用以供所述第二杆嵌入且滑动的滑槽。
[0016]
相对于上述背景技术，本发明所提供的量具包括第一杆和第二杆，第一杆的轴向和第二杆的轴向相同，且二者均沿轴向滑动连接。
[0017]
该量具中，第一杆和第二杆的连接处设有用以标定该量具的总长的刻度线；第一杆和第二杆二者均在轴向上设有平直且相互衔接的基准面；第一杆和第二杆二者中至少一者的端部连接有定位块。
[0018]
由于第一杆和第二杆在连接处设有用于标定量具的总长的刻度线，因此，该量具可以通过第一杆和第二杆实现长度的测量，这一功能可用于司机室面罩在门框处的对角差测量和司机室面罩在窗台板处的高度测量。由于第一杆和/或第二杆的端部连接有定位块，而定位块具有用以贴紧待测工件例如司机室面罩的门框的顶角的定位面，依靠定位面的特定角度可以定性检验顶角的加工角度是否满足设计角度的需求。由于第一杆和第二杆二者均设有平面且相互衔接的基准面，该基准面平面度高，可用于定性检测司机室面罩的窗台板的平面度是否满足设计需求。
[0019]
综上可见，该量具集多种功能于一身，可满足司机室面罩的多种检验工作的需求。该量具方便单人使用，有利于节省测量器械的存储空间，方便携带和使用。本发明、量具数量多、操作不便的问题。
附图说明
[0020]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]
图1为本发明实施例所提供的量具在压缩状态下的结构示意图；
[0022]
图2为本发明实施例所提供的量具在拉伸状态下的结构示意图；
[0023]
图3为本发明实施例所提供的量具应用于测量司机室面罩的门框变形程度时的操作示意图；
[0024]
图4为本发明实施例所提供的量具应用于测量司机室窗台板高度时的操作示意图；
[0025]
图5为本发明实施例所提供的量具应用于测量司机室窗台板平面度时的第一种操作示意图；
[0026]
图6为本发明实施例所提供的量具应用于测量司机室窗台板平面度时的第二种操作示意图。
[0027]
其中，01-门框、02-窗台板、03-基准平面、1-第一杆、2-第二杆、3-定位块、4-滚轮。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施
方式对本发明作进一步的详细说明。
[0030]
请参考图1至图6，图1为本发明实施例所提供的量具在压缩状态下的结构示意图；图2为本发明实施例所提供的量具在拉伸状态下的结构示意图；图3为本发明实施例所提供的量具应用于测量司机室面罩的门框变形程度时的操作示意图；图4为本发明实施例所提供的量具应用于测量司机室窗台板高度时的操作示意图；图5为本发明实施例所提供的量具应用于测量司机室窗台板平面度时的操作示意图；图6为本发明实施例所提供的量具应用于测量司机室窗台板平面度时的第二种操作示意图。
[0031]
本发明提供一种量具，包括第一杆1和第二杆2；第一杆1和第二杆2二者沿同一方向延伸且滑动连接，也就是说，第一杆1的轴向和第二杆2的轴向相同，且第一杆1和第二杆2在前述轴向上相互滑动，实现第一杆1和第二杆2总长的缩短和延长。
[0032]
该量具中，第一杆1和第二杆2的连接处设有用以标定该量具的总长的刻度线，也就是说，利用第一杆1的外端部和第二杆2的外端部标定某一待测物体的长度时，可通过第一杆1的内端部和第二杆2的内端部之间的刻度线获取该量具的总长。其中，量具的总长不仅包括第一杆1和第二杆2的长度之和，当该量具在第一杆1的外端部和第二杆2的外端部还连接有其他结构时，量具的总长还包括前述其他结构沿第一杆1的长度方向的尺寸之和。拉伸该量具时，第一杆1的外端部和第二杆2的外端部相互远离，通过前述刻度线所获取的数值较大，压缩该量具时，第一杆1的外端部和第二杆2的外端部相互靠近，通过前述刻度线所获取的数值较小。
[0033]
基于上述结构连接，该量具可应应用于司机室面罩在门框01处的变形程度测量。测量时，首先利用第一杆1的外端部和第二杆2的外端部分别抵住门框01的一对对角，通过读取刻度线处的数值获取前述一对对角之间的对角线长度。其次利用第一杆1的外端部和第二杆2的外端部分别抵住门框01的另一对对角，通过读取刻度线的数值获取前述一对对角之间的对角线长度。若司机室面罩的门框01未变形，则前后两次测量的对角线长度应相等，换言之，根据前后两次测量的对角线长度之差可以判断司机室面罩的门框01的变形程度是否处于合理范围内，该司机室面罩是否为合格产品。
[0034]
由于该量具中，第一杆1和第二杆2二者中至少一者的端部连接有定位块3，该定位块3具有用以贴紧待测工件的顶角的定位面。这就意味着，在测量司机室面罩的门框01的对角差时，通过定位面还可以标定门框01的顶角的形状，判断门框01的顶角是否具有合格的角度。例如，该定位面包括两个相邻且垂直的平面，而作为待测工件的司机室面罩中，门框01的顶角的设计尺寸为直角，因此，操作人员可将定位面抵入门框01的顶角内，通过观察门框01的顶角是否能完全重合于定位面来判断门框01的顶角是否合格。
[0035]
基于上述结构连接，该量具还可应用于司机室面罩在窗台板02处的高度测量。测量时，令第一杆1和第二杆2以相对于基准平面03例如地面垂直的角度放置，且令第一杆1和第二杆2二者中任意一者的外端部抵压于地面，通过拉伸或压缩第一杆1和第二杆2使得二者中另一者的外端部接触司机室面罩的窗台板02。通常，第一杆1和第二杆2二者中，连接有定位块3的一者抵压于地面，这一操作可通过定位块3与地面的定位连接满足第一杆1和第二杆2的角度要求，确保第一杆1和第二杆2能够精确标定司机室面罩在窗台板02处的高度。结合定位块3的具体结构尺寸，在定位块3具有合适的质量和体积时，定位块3独立实现第一杆1和第二杆2相对于地面的固定，无需操作人员扶持第一杆1和第二杆2，简化该量具在窗
台板02高度测量作业。
[0036]
该量具中，第一杆1和第二杆2二者均设有平直的基准面。第一杆1的基准面沿第一杆1的轴向延伸，第二杆2的基准面沿第二杆2的轴向延伸，且第一杆1的基准面和第二杆2的基准面彼此衔接。
[0037]
基于上述结构连接，该量具可应用于司机室面罩的窗台板02的平面度测量，使用平面度更高的基准面比对窗台板02的平面度，即用高精度部件比对低精度的零部件。测量时，令窗台板02的待测平面贴合于第一杆1和第二杆2二者的基准面，可参考图5和图6，当窗台板02的待测平面存在凹陷或凸起时，窗台板02的待测平面和前述基准面存在间隙。因此，操作人员可透过窗台板02的待测平面和该量具对视光源，若窗台板02的待测平面和前述基准面存在间隙时，操作人员可自间隙处接收到光源发出的光线，反之，操作人员无法自窗台板02的待测平面和基准面之间接收到光源发出的光线。
[0038]
综上，该量具通过第一杆1、第二杆2及其连接关系可以满足司机室面罩的门框01对角差测量，用于判断门框01的变形是否处于合格范围内，还可以满足司机室面罩的窗台板02的高度测量，用于判断窗台板02的实际加工尺寸是否满足设计需求；该量具通过定位块3相对于第一杆1和第二杆2的位置连接，可以在测量司机室面罩的门框01对角差时，同时实现测定门框01的顶角的实际加工尺寸是否满足设计需求，还可以在测量司机室面罩的高度时，提高测量精度、简化测量作业；该量具通过第一杆1的基准面和第二杆2的基准面的位置连接，可以满足司机室面罩的窗台板02的平面度测定，用于判断窗台板02的实际加工尺寸是否满足设计需求。
[0039]
当然，在实际操作过程中，根据不同测量作业的顺序不同，当前一项测量作业中已经得出某一司机室面罩的门框01对角差不符合产品需求时，则后续其余测量作业不必进行。
[0040]
可见，该量具能够集多种测量功能于一体，方便操作人员使用单一工具连续完成多项检测作业，可提升检测效率。
[0041]
下面结合附图和实施方式，对本发明所提供的量具做更进一步的说明。
[0042]
在上述实施例的基础上，该量具可在第一杆1的端部设置定位块3，在第二杆2的端部设置滚轮4，简而言之，该量具的两端中，一端设有定位框，用于在门框01对角差测量作业中抵入门框01的顶角内，用于在窗台板02高度测量作业中贴合于地面；另一端设有滚轮4，用于在门框01对角差测量作业中抵入门框01的对侧顶角，减少对门框01造成的结构损伤，用于在窗台板02高度测量作业中贴合于窗台板02滚动，以准确获取窗台板02的高度。
[0043]
考虑到门框01对角差测量作业中，定位块3的定位面需要贴合于门框01的顶角，而第一杆1和第二杆2需要沿门框01的一对相对分布的顶角延伸，因此，以第一杆1连接有定位块3为例，该量具中，第一杆1以倾斜于定位面的角度固定连接于定位块3，确保定位块3贴合于门框01的顶角时，第一杆1和第二杆2可在门框01的一对相对分布的顶角的连线上拉伸和压缩。
[0044]
当然，上述结构意味着该量具仅适用于具有相同对角线倾角的多个门框01。为了满足对角线倾角不同的门框01的测定，仍以第一杆1连接有定位块3为例，该量具中，第一杆1与定位块3铰接。使用该量具时，首先令定位块3抵入门框01的顶角内，判断门框01的顶角是否满足设计需求。当门框01的顶角满足设计需求时，再旋转第一杆1和第二杆2，令第一杆
1和第二杆2沿门框01的对角线延伸，通过拉伸或压缩第一杆1和第二杆2，使得第二杆2的端部抵入门框01的另一顶角内，以获取前述对角线的长度。
[0045]
该量具中，定位块3与第一杆1铰接时，为了方便操作人员实现窗台板02的高度测量作业，定位块3和第一杆1在铰接处设有用以实现锁紧的锁紧件。锁紧件在门框01对角线测量作业时可处于松开状态，方便操作人员根据不同类型的门框01自由调节定位件和第一杆1的夹角。锁紧件在窗台板02高度测量作业时处于锁紧状态，用于在第一杆1垂直于定位块3的定位面时锁紧第一杆1和定位块3，方便操作人员依靠定位块3实现第一杆1和第二杆2相对于地面的垂直定位。
[0046]
进一步的，上述量具中，定位块3具有至少一个用以实现第一杆1和第二杆2垂向向上固定的配重面。配重面能够独立满足第一杆1和第二杆2在地面上方的固定，免去了操作人员对第一杆1和第二杆2的扶持，方便操作人员测量窗台板02的高度。
[0047]
针对定位块3的形状，以下提供一种具体示例，可参考图1。
[0048]
图1中，定位块3的外周设有定位面，定位面包括两个相邻且垂直的平面，用以分别贴合门框01的顶角的相邻平面。考虑到门框01顶角的实际结构，定位面的两个平面在交线处还设有棱边倒圆，且该棱边倒圆的曲率半径大于待测的门框01顶角的顶角倒圆的曲率半径，以确保定位块3能够完全抵入门框01的顶角内，不会出现结构干涉。
[0049]
此外，该量具在第一杆1或第二杆2内还可设置水准泡。水准泡设置于第一杆1或第二杆2内，且沿平行于杆长方向的方向延伸。例如，水准泡设于第一杆1，则水准泡以平行于第一杆1的杆长方向延伸，令第一杆1水平放置并左右翘摆时，水准泡内的气泡自水准泡的中心向左或向右移动，可以辅助于窗台板02平面度的测量作业。在窗台板02平面度测量作业时，基于司机室面罩的设计结构和设计尺寸，符合设计尺寸的窗台板02的待测面相对于地面水平分布，因此，令第一杆1和第二杆2的基准面贴合于窗台板02的待测面时，若待测面恰好等于设计尺寸，则水准泡内的气泡处于水准泡的指定位置处，不会出现沿水准泡的延伸方向移动。若待测面不等于设计尺寸，但仍处于合格范围内时，则水准泡处于空腔的指定区域内，水准泡内的气泡沿水准泡的延伸方向移动时不会超过前述指定区域。反之，若待测面不合格时，则水准泡内的气泡向水准泡的指定区域外移动。
[0050]
针对该量具中第一杆1和第二杆2的连接方式，以下提供两种具体示例。
[0051]
在第一种示例结构中，第一杆1和第二杆2二者中，至少一者呈管状，用以套设于另一者的外周。以第一杆1呈管状且套设于第二杆2的外周为例，该示例结构中，因第一杆1的壁厚，在测定窗台板02的平面度时，第一杆1的水准面和第二杆2的水准面实际上存在一定高度落差，然而基于窗台板02的待测面和该量具的总长来说，前述高度落差对待测面的平面度测量作业的影响微乎其微，因此并不干扰该量具的测量作业。
[0052]
在第二种示例结构中，第一杆1沿自身轴向设有用以供第二杆2嵌入且滑动的滑槽。基于滑槽的设置，第一杆1的局部外周和第二杆2的局部外周可以处于同一平面内，也就是说，第一杆1的基准面和第二杆2的基准面可在平面内衔接，方便窗台板02平面度的测定作业。
[0053]
综上，本发明所提供的量具可以作为地铁车辆司机室面罩的专用检验工具，通过该量具可以满足司机室面罩的多种检验需求，实现功能集成化，方便单人操作，提高检验效率。
[0054]
以上对本发明所提供的量具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。