一种马达冷却器检测机构的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车用马达制造技术领域，尤其是一种马达冷却器检测机构。

背景技术：

冷却器是马达的主要换热部件，是维持马达运行的重要产品，直接影响马达的温升、输出力矩以及寿命，其应用范围极其广泛，在国计民生中起到重要的作用。

冷却器由冷却器本体和密封圈构成。沿冷却器的上平面向下延伸出有容纳凹槽，以用来沉放、容纳上述密封圈。已知，密封圈在容纳凹槽内是否放置到位以及放置状态的好坏均在一定程度上影响着冷却器相对于马达壳体的密封性能。然而，在现有技术中，密封圈相对于冷却器本体装配后缺少有效的检测措施及手段，从而无法杜绝密封圈漏装或其装配后浮起现象的发生，进而影响冷却器后续装配进程的正常执行。因而，亟待技术人员解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，操作简便，且杜绝密封圈漏装或装配不到位现象发生的马达冷却器检测机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种马达冷却器检测机构，包括基板、冷却器、冷却器置放工装、直线运动部、第一对射光电开关、第二对射光电开关以及ccd高速相机检测装置。冷却器由冷却器本体以及镶嵌于其上平面内的密封圈构成。冷却器内置于冷却器置放工装内，整体布置于基板的正上方。第一对射光电开关包括相对而置的第一发射器和第一接收器。在冷却器置放工装的左、右侧壁上分别开设有第一检测孔、第二检测孔，且分别与第一发射器、第一接收器一一相对应。第一发射器、第一接收器均跟随冷却器置放工装进行同步运动，且第一发射器发出光线高于冷却器底壁的理论高度值。第二对射光电开关包括相对而置的第二发射器和第二接收器，且分别布置于冷却器置放工装的前、后侧。ccd高速相机检测装置位于所述第二对射光电开关的下游，其包括布置于冷却器的正上方的ccd高速相机。冷却器在直线运动部的驱动下沿着左右方向进行移动，且依次越过第一对射光电开关、第二对射光电开关、ccd高速相机检测装置。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述第二发射器发出光线高出冷却器本体的上平面的值设定为a，则a≤0.2mm。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述ccd高速相机检测装置还包括底座、支撑柱以及连接件。底座借助于螺栓实现与基板的固定，且沿其上平面向下延伸出有安装孔。支撑柱插设于安装孔内，且可绕其自身中心轴线进行旋转运动。ccd高速相机借助于连接件实现与所述支撑柱的固定。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述ccd高速相机检测装置还包括第一锁紧螺钉，以用来限定支撑柱绕其中心轴线而进行的周向旋转运动。沿底座的侧壁向内延伸出有与该第一锁紧螺钉相适配的螺纹孔，且其直至与安装孔相沟通。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述ccd高速相机检测装置还包括第二锁紧螺钉。连接件套设于支撑柱上，相对应地，在其上开设有穿越孔。另外，由连接件的侧壁向内延伸出有调整割缝，且直至与上述穿越孔相沟通。第二锁紧螺钉插设于连接件内，且穿越调整割缝。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述直线运动部为滑动导轨型无杆气缸。

相较于传统的马达冷却器检测机构，在本实用新型所公开的技术方案中，在第一对射光电开关的基础上，额外增设了第二对射光电开关、ccd高速相机检测装置，以分别用来对密封圈是否漏装、是否置入到位的状态进行检测，确保密封圈的装配质量，进而确保后续冷却器与马达壳体装配后的整体密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中马达冷却器检测机构在马达组装设备中的相对位置示意图。

图2是本实用新型中马达冷却器检测机构的立体示意图。

图3是图2的主视图。

图4是图2的左视图。

图5是图2的i局部放大图。

图6是图2的ii局部放大图。

图7是本实用新型马达冷却器检测机构中冷却器的立体示意图。

图8是本实用新型马达冷却器检测机构中冷却器置放工装的立体示意图。

1-基板；2-冷却器；21-冷却器本体；22-密封圈；3-冷却器置放工装；31-第一检测孔；32-第二检测孔；4-直线运动部；5-第一对射光电开关；51-第一发射器；52-第一接收器；6-第二对射光电开关；61-第二发射器；62-第二接收器；7-ccd高速相机检测装置；71-ccd高速相机；72-底座；73-支撑柱；74-连接件；741-穿越孔；742-调整割缝；75-第一锁紧螺钉；76-第二锁紧螺钉。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

由图7中可知，冷却器2主要由冷却器本体21以及镶嵌于其上平面内的密封圈22构成。另外，图1示出了本实用新型中马达冷却器检测机构在马达组装设备中的相对位置示意图，其用来实时检测密封圈相对于冷却器本体的实际安装状态，为后续冷却器正式装配做良好的铺垫。

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明，图2示出了本实用新型中马达冷却器检测机构的立体示意图，可知，其主要由基板1、冷却器2、冷却器置放工装3、直线运动部4、第一对射光电开关5、第二对射光电开关6以及ccd高速相机检测装置7等几部分构成。其中，冷却器2内置于冷却器置放工装3内，整体布置于基板1的正上方。第一对射光电开关5包括相对而置的第一发射器51和第一接收器52(如图3中所示)。在冷却器置放工装3的左、右侧壁上分别开设有第一检测孔31、第二检测孔32(如图8中所示)，且分别与上述第一发射器51、第一接收器52一一相对应。第一发射器51、第一接收器52均跟随冷却器置放工装3进行同步运动，且第一发射器51发出光线高于冷却器2底壁的理论高度值。第二对射光电开关6包括相对而置的第二发射器61和第二接收器62，且分别布置于冷却器置放工装3的前、后侧(如图4中所示)。ccd高速相机检测装置7位于所述第二对射光电开关6的下游，其包括布置于冷却器2的正上方的ccd高速相机71(如图4中所示)。冷却器2在上述直线运动部4的驱动下沿着左右方向进行移动，且依次越过第一对射光电开关5、第二对射光电开关6、ccd高速相机检测装置7。这样一来，便于实时对密封圈是否漏装、是否置入到位的状态进行检测，确保密封圈的装配质量，进而确保后续冷却器与马达壳体装配后的整体密封性。

一般来说，上述直线运动部4优选为滑动导轨型无杆气缸。滑动导轨型无杆气缸与普通气缸相比具有以下优势：1)在同样行程下可缩小1/2安装装置；2)不需设置防转机械；3)具有较高运行速度。

在此需要说明一点，上述第一对射光电开关5主要用来检测冷却器2相对于冷却器置放工装3是否置入到位，杜绝“漏置”情况的出现。

一般来说，上述第二发射器61发出光线须高出冷却器本体21的上平面一定距离，且其数值不宜大于0.2mm。

再者，出于便于调整ccd高速相机71具体方位进而确保检测结果的准确性方面考虑，还可以对上述ccd高速相机检测装置7作如下结构优化设计，具体如下：ccd高速相机检测装置7还可以增设有底座72、支撑柱73以及连接件74。底座72借助于螺栓实现与基板1的可拆卸固定，且沿其上平面向下延伸出有安装孔(图中未示出)。支撑柱73插设于安装孔内，且可绕其自身中心轴线进行旋转运动。ccd高速相机71借助于连接件74实现与支撑柱73的固定(如图4中所示)。这样一来，在实际检测过程中，仅需绕其中心轴线转动支撑柱73即可以改变ccd高速相机71的相对方位。

再者，上述ccd高速相机检测装置还可以根据实际情况增设有第一锁紧螺钉75，以用来限定支撑柱73绕其中心轴线而进行的周向旋转运动。沿底座72的侧壁向内延伸出有与该第一锁紧螺钉75相适配的螺纹孔，且其直至与安装孔相沟通(如图5中所示)。通过采用上述技术方案进行设置，当将ccd高速相机71的相对方位调整至合适位置，及时地旋紧第一锁紧螺钉75即可，以确保ccd高速相机71相对位置的一致性。

当然，作为上述技术方案的进一步优化，上述ccd高速相机检测装置7还可以增设有第二锁紧螺钉76。且连接件74套设于支撑柱73上，相对应地，在其上开设有穿越孔741。另外，由连接件74的侧壁向内延伸出有调整割缝742，且直至与上述穿越孔741相沟通。第二锁紧螺钉76插设于连接件74内，且穿越调整割缝742(如图6中所示)。这样一来，可以方便、快捷地调整ccd高速相机71的相对高度，进而进一步提高检测结果的准确性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。