一种新型汽车衡秤台TV搭接结构的制作方法

本实用新型属于汽车衡技术领域，尤其涉及一种新型汽车衡秤台tv搭接结构。

背景技术：

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。由于地磅长度较长，一般分为多节制作，将地磅搭接在一起。一般常见的汽车衡搭接结构，要么结构复杂、局限性大，在生产工艺上会造成不少的成本。要么就是结构不合理，影响产品质量。

因此，设计一款合理的汽车衡搭接结构成为了主要研究的问题之一。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车衡秤台tv搭接结构，包括横梁一、主动搭接板、横梁二、被动搭接板、第一搭接面、第二搭接面、第三搭接面，所述横梁一两侧分别设置有主动搭接板，所述主动搭接板内设置有搭接槽一、搭接槽二、搭接槽三，所述搭接槽一下方分别设置有搭接槽二和搭接槽三，所述搭接槽二和搭接槽三平行设置，所述横梁二两侧分别设置有被动搭接板，所述被动搭接板内设置有搭接凸起一、搭接凸起二、搭接凸起三，所述搭接凸起一下方分别设置有搭接凸起二和搭接凸起三，所述搭接凸起二和搭接凸起三平行设置。

优选的，所述主动搭接板与被动搭接板配合搭接，且搭接位置的左右侧有2-3mm间隙。

优选的，所述搭接槽一和搭接凸起一配合组成第一搭接面。

优选的，所述搭接槽二和搭接凸起二配合组成第二搭接面。

优选的，所述搭接槽三和搭接凸起三配合组成第三搭接面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型搭接后，搭接位置的左右侧有2-3mm间隙，可利用工装将搭接板提前焊接于横梁上，因搭接板左右有间隙，不必担心因横梁下料误差及定位误差造成的提前焊接搭接板后期搭接不上的问题，降低了此处所需的工艺要求，相比于传统的tv搭接结构节省了成本，并不会对产品质量产生影响。

附图说明

图1是本实用新型的主动搭接板的结构示意图；

图2是本实用新型的被动搭接板的结构示意图；

图3是本实用新型的搭接结构示意图；

图4是图3的a处放大图。

图中：

1、横梁一；2、主动搭接板；21、搭接槽一；22、搭接槽二；23、搭接槽三；3、横梁二；4、被动搭接板；41、搭接凸起一；42、搭接凸起二；43、搭接凸起三；5、第一搭接面；6、第二搭接面；7、第三搭接面；8、间隙。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1、2所示：

本实用新型提供一种新型汽车衡秤台tv搭接结构，包括横梁一1、主动搭接板2、横梁二3、被动搭接板4、第一搭接面5、第二搭接面6、第三搭接面7，所述横梁一1两侧分别设置有主动搭接板2，所述主动搭接板2内设置有搭接槽一21、搭接槽二22、搭接槽三23，所述搭接槽一21下方分别设置有搭接槽二22和搭接槽三23，所述搭接槽二22和搭接槽三23平行设置，所述横梁二3两侧分别设置有被动搭接板4，所述被动搭接板内设置有搭接凸起一41、搭接凸起二42、搭接凸起三43，所述搭接凸起一41下方分别设置有搭接凸起二42和搭接凸起三43，所述搭接凸起二42和搭接凸起三43平行设置。

具体的，如附图所述主动搭接板2与被动搭接板4配合搭接，且搭接位置的左右侧有2-3mm间隙8，所述搭接槽一21和搭接凸起一41配合组成第一搭接面5，所述搭接槽二22和搭接凸起二42配合组成第二搭接面6，所述搭接槽三23和搭接凸起三43配合组成第三搭接面7，可利用工装将搭接板提前焊接于横梁上，因搭接板左右有间隙，不必担心因横梁下料误差及定位误差造成的提前焊接搭接板后期搭接不上的问题，降低了此处所需的工艺要求，相比于传统的tv搭接结构节省了成本，并不会对产品质量产生影响。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新型汽车衡秤台tv搭接结构，其特征在于，包括横梁一(1)、主动搭接板(2)、横梁二(3)、被动搭接板(4)、第一搭接面(5)、第二搭接面(6)、第三搭接面(7)，所述横梁一(1)两侧分别设置有主动搭接板(2)，所述主动搭接板(2)内设置有搭接槽一(21)、搭接槽二(22)、搭接槽三(23)，所述搭接槽一(21)下方分别设置有搭接槽二(22)和搭接槽三(23)，所述搭接槽二(22)和搭接槽三(23)平行设置，所述横梁二(3)两侧分别设置有被动搭接板(4)，所述被动搭接板内设置有搭接凸起一(41)、搭接凸起二(42)、搭接凸起三(43)，所述搭接凸起一(41)下方分别设置有搭接凸起二(42)和搭接凸起三(43)，所述搭接凸起二(42)和搭接凸起三(43)平行设置。

2.如权利要求1所述的一种新型汽车衡秤台tv搭接结构，其特征在于，所述主动搭接板(2)与被动搭接板(4)配合搭接，且搭接位置的左右侧有2-3mm间隙。

3.如权利要求1所述的一种新型汽车衡秤台tv搭接结构，其特征在于，所述搭接槽一(21)和搭接凸起一(41)配合组成第一搭接面(5)。

4.如权利要求1所述的一种新型汽车衡秤台tv搭接结构，其特征在于，所述搭接槽二(22)和搭接凸起二(42)配合组成第二搭接面(6)。

5.如权利要求1所述的一种新型汽车衡秤台tv搭接结构，其特征在于，所述搭接槽三(23)和搭接凸起三(43)配合组成第三搭接面(7)。

技术总结
本实用新型提供一种新型汽车衡秤台TV搭接结构，包括横梁一、主动搭接板、横梁二、被动搭接板、第一搭接面、第二搭接面、第三搭接面，所述横梁一两侧分别设置有主动搭接板，所述主动搭接板内设置有搭接槽一、搭接槽二、搭接槽三，所述搭接槽一下方分别设置有搭接槽二和搭接槽三，所述搭接槽二和搭接槽三平行设置，所述横梁二两侧分别设置有被动搭接板，所述被动搭接板内设置有搭接凸起一、搭接凸起二、搭接凸起三，所述搭接凸起一下方分别设置有搭接凸起二和搭接凸起三，所述搭接凸起二和搭接凸起三平行设置。本实用新型搭接位置的左右侧有2‑3mm间隙，相比于传统的TV搭接结构节省了成本，并不会对产品质量产生影响。

技术研发人员：刘瑶
受保护的技术使用者：沧州市金泰衡器有限公司
技术研发日：2020.09.15
技术公布日：2021.05.25