一种铁路道岔降低值专用量具的制作方法

本实用新型涉及铁路道岔降低值测量技术领域，尤其是一种铁路道岔降低值专用量具。

背景技术：

道岔是铁路上一种让列车从一股线路转入另一股线路的线路连接设备。道岔内基本轨和尖轨之间、翼轨和长心轨之间的高度差（降低值）是否符合设计及技术标准规定，将直接影响着列车车轮与钢轨接触的轮轨关系，进而影响旅客乘车的舒适度。

传统方法是以长平尺搭在两股钢轨轨顶处，再利用深度尺检测基本轨与尖轨或翼轨与长心轨之间的降低值，如图1所示。该测量方法存在以下缺陷：1、所需工具较多，测量过程复杂；2、各测量工具均存在精度误差，组合测量容易导致公差累积，测量数值不准确；3、基本轨和模锻翼轨轨顶具有1:40的倾斜角度，测量值以基本轨或翼轨的最高点为基准，导致测量基准（基本轨最高点、模锻翼轨最高点）与设计基准（基本轨中心点、模锻翼轨距工作边35.5mm位置）不重合，存在尺寸偏差。

技术实现要素：

针对现有技术中降低至存在的问题，本实用新型提供一种铁路道岔降低值专用量具。

一种铁路道岔降低值专用量具，包括与基本轨或翼轨轨腰磁吸固定的磁力块，与所述磁力块固定连接的l形支架尺，在所述l形支架尺的水平部上水平方向滑动的卡尺。

进一步的，所述l形支架尺与所述磁力块铰接，且分别设有螺钉孔，两个螺钉孔对应设置，相互贯通，螺钉拧入螺钉孔固定所述l形支架尺和所述磁力块。

进一步的，所述l形支架尺的水平部上套设有滑动套，所述卡尺固定于所述滑动套上。

进一步的，所述卡尺为电子数显卡尺。

进一步的，所述l形支架尺一端设有用于观察平衡度水泡装置。

本实用新型的有益效果：1、以基本轨中心点或翼轨距离工作边35.5mm位置为测量基准，更加符合设计要求；2、量具为一个整体，数显表在基本轨或翼轨轨顶归零后即可测量与尖轨或长心轨轨顶的降低值，避免公差累积，测量数值更准确；3、测量过程简单，操作便利。

附图说明

图1是现有技术中的铁路道岔降低值测量方案；

图2是铁路道岔降低值专用量具结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种铁路道岔降低值专用量具，如图2所示，包括与基本轨或翼轨轨腰磁吸固定的磁力块1，与所述磁力块固定连接的l形支架尺4，在所述l形支架尺的水平部上水平方向滑动的卡尺5。

测量降低值时，磁力块与基本轨或翼轨轨腰接触并通过磁力吸实，l形支架尺的水平部位于基本轨或翼轨上方；水平滑动卡尺到测量基准位置（基本轨轨头中心点或翼轨距离工作边35.5mm位置），伸出测量尺杆至其端部与基本轨或翼轨轨顶接触，读出数a；水平滑动卡尺到待测量尖轨或长心轨轨顶位置，伸出测量尺杆至其端部与轨顶接触，读出数b；数b与数a的差值即为铁路道岔降低值。

为了更直观地得到铁路道岔降低值，所述卡尺5可采用电子数显卡尺，包括数显表6。水平滑动卡尺到测量基准位置，伸出测量尺杆至其端部与基本轨或翼轨轨顶接触后，按数显表上的归零键，使得数显表显示数值为0；再水平滑动卡尺到待测量尖轨或长心轨轨顶位置，伸出测量尺杆至其端部与轨顶接触，此时数显表上显示的数值即为测量到的铁路道岔降低值。

卡尺可以通过现有技术中任何可以实现水平滑动的结构来实现在l形支架尺水平部上的水平方向滑动，在本实施例中，所述l形支架尺4的水平部上套设有滑动套7，所述卡尺5固定于所述滑动套7上。

实施例2

实施例1默认l形支架尺水平部始终保持水平状态，但是磁力块与基本轨或翼轨轨腰的接触面可能存在角度偏差，为了严格保证l形支架尺水平部的水平度，所述l形支架尺4与所述磁力块1通过转动轴3铰接，且分别设有螺钉孔，两个螺钉孔对应设置，相互贯通，螺钉2拧入螺钉孔固定所述l形支架尺和所述磁力块。

首先，l形支架尺和磁力块处于铰接状态，磁力块与基本轨或翼轨轨腰接触并通过磁力吸实后，l形支架尺翻转至基本轨或翼轨轨腰上方并使其保持严格水平。严格水平可以通过水平测量，也可以通过在l形支架尺4一端设有水泡装置8，便于观察。l形支架尺水平部严格水平后，拧入螺钉2，固定所l形支架尺和磁力块，再滑动卡尺进行降低值测量。

最后，还需要注意的是，以上列举仅是本实用新型一个具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种铁路道岔降低值专用量具，其特征在于，包括与基本轨或翼轨轨腰磁吸固定的磁力块，与所述磁力块固定连接的l形支架尺，在所述l形支架尺的水平部上水平方向滑动的卡尺；

所述l形支架尺与所述磁力块铰接，且分别设有螺钉孔，两个螺钉孔对应设置，相互贯通，螺钉拧入螺钉孔固定所述l形支架尺和所述磁力块。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔降低值专用量具，其特征在于，所述l形支架尺的水平部上套设有滑动套，所述卡尺固定于所述滑动套上。

3.根据权利要求2所述的铁路道岔降低值专用量具，其特征在于，所述卡尺为电子数显卡尺。

4.根据权利要求3所述的铁路道岔降低值专用量具，其特征在于，所述l形支架尺一端设有用于观察平衡度水泡装置。

技术总结
本实用新型提供一种铁路道岔降低值专用量具，包括与基本轨或翼轨轨腰磁吸固定的磁力块，与所述磁力块固定连接的L形支架尺，在所述L形支架尺的水平部上水平方向滑动的卡尺。本实用新型以基本轨中心点或翼轨距离工作边35.5mm位置为测量基准，更加符合设计要求；量具为一个整体，避免公差累积，测量数值更准确；测量过程简单，操作便利。

技术研发人员：张伟;柳亚楠;汤铁兵;龙元;周雪
受保护的技术使用者：中铁山桥集团有限公司
技术研发日：2020.10.23
技术公布日：2021.08.20