一种整车及发动机受路面不平冲击后上抛度的测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车及发动机试验技术领域，具体涉及一种整车及发动机受路面不平冲击后上抛度的测量装置。


背景技术：

2.汽车在道路行驶过程中，由于路面不平(如台阶，凹坑)等的碰撞冲击,会导致整车上的司机、乘员及整车及发动机上未紧固的物品，会以一定的速度向上抛起，从而达到一定高度，当司机、乘员及整车及发动机上未紧固的物品抛起过高时，会发生碰撞，导致受伤(如乘员头顶碰到车顶)或零件碰撞损伤故障等，需经过相关优化设计尽量减少路面不平碰撞冲击导致的零件以一定速度抛起，也就需要研究碰撞时自由物体的抛起高度。
3.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述技术问题提供一种检测准确、操作简便、使用效果好的整车及发动机受路面不平冲击后上抛度的测量装置。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种整车及发动机受路面不平冲击后上抛度的测量装置，包括检测支座和检测筒；所述检测筒的底部设有弹性压紧座和弹性压块；所述弹性压紧座的底端开设有活动槽，所述活动槽内可活动分布有所述弹性压块和挤压弹簧；所述挤压弹簧分布在所述弹性压块的上方；所述弹性压块的两侧还设有手托；所述活动槽的两侧对应所述手托开设有手托活动槽；所述弹性压紧座剖切面呈近“t”字形；所述检测支座上部自侧面开设有“倒t”字形卡槽；所述“倒t”字形卡槽的中部对应所述弹性压块开设有凹坑。
7.进一步的，所述弹性压块的中部还对应开设有弹簧槽。
8.进一步的，所述检测支座的两侧还设有螺栓孔。
9.进一步的，所述检测支座上可拆卸分布有若干所述检测筒，且若干所述检测筒的高度各不相同；所述检测筒内分布有若干钢珠等硬质颗粒。
10.本实用新型与现有技术相比的有益效果：本实用新型能够实现检测筒与检测支座的快速拆装，可根据需要安装所需高度的检测筒组合，且安装后压紧稳固，不易滑脱，操作简便，使用可靠度强；同时，通过将检测筒设成不同高度，通过查看哪个高度检测筒的钢珠被弹出能够实现直观地获知相关检测数据，以便于为其它计算分析提供检测数据。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型检测筒的剖视图；
13.图3是本实用新型检测支座的局部剖切图；
14.图4是本实用新型检测支座的局部俯视图。
具体实施方式
15.如图1～4所示，一种整车及发动机受路面不平冲击后上抛度的测量装置，包括检测支座4和检测筒1；所述检测筒1的底部设有弹性压紧座2和弹性压块11；所述弹性压紧座2的底端开设有活动槽5，所述活动槽5内可活动分布有所述弹性压块11和挤压弹簧9；所述挤压弹簧9分布在所述弹性压块11的上方，当然，所述弹性压块11的中部还对应开设有弹簧槽10。所述弹性压块11的两侧还设有手托7；所述活动槽5的两侧对应所述手托7开设有手托活动槽6；所述弹性压紧座2剖切面呈近“t”字形；所述检测支座4上部自侧面开设有“倒t”字形卡槽4
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1；所述“倒t”字形卡槽4
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1的中部对应所述弹性压块开设有凹坑4
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2。当然，为便于将本实用新型安装紧固到汽车相应位置上，所述检测支座4的两侧还设有螺栓孔。在使用时，根据需要选择不同高度的检测筒组合成一排，高度呈梯度递增，安装到所述检测支座上，然后将若干钢珠2可以为3颗等，当然还可以是其它硬质颗粒放入所述检测筒1的筒腔内。但要注意，在将本装置安装到汽车上时，要将本装置横向安装，即确保任何一个检测筒1(沿汽车运动方向)的后侧没有所述检测筒1，以防止钢珠自其中一个调出落入另一个内而产生干扰。