一种汽车排气管零件检具及检测方法与流程

本发明属于零件检具及检测领域，尤其涉及一种汽车排气管零件检具及检测方法。

背景技术：

在汽车生产制造行业中，汽车车身上的零件生产完成后，需要用检具对零件进行形位偏差的检验。零件形位偏差的检测分为本体检测和总成检测两种类型，本体检测为对零件本体形体的形位偏差的检测，总成检测为将零件实际组装在车身部件上，对零件与其他部件配合状态的形位偏差进行检测。

零件在进行检测的时候，最重要的就是将零件牢固的定位在检具上，防止零件在检测过程中发生位置偏移，导致检测数据不准确，影响检测结果。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种汽车排气管零件检具及检测方法，充分定位零件，防止零件在检测过程中发生位置偏移，检测数据准确。

为了实现上述目的，一方面，本发明提供了一种汽车排气管零件检具，包括：底板、定位基座、第一翻转压紧机构、第二翻转压紧机构和压紧块，定位基座固定安装在底板上，零件放置在定位基座上，定位基座上设置有周向等距布置的若干个定位爪，定位爪可拆卸的安装在定位基座的侧面，第一翻转压紧机构和第二翻转压紧机构对称布置在定位基座两侧，第一翻转压紧机构包括第一翻转机构和第一压臂，第一压臂的端部设置有第一定位端子，第二翻转压紧机构包括第二翻转机构、第二压臂和连接块，第二压臂通过连接块固定安装在第二翻转机构上，第二压臂的结构呈“u”型，第二压臂两端设置有对称布置的第二定位端子，压紧块包括配重块和手柄，手柄插接在配重块上。

作为上述技术方案的进一步描述：

定位爪包括连接部和压紧部，连接部通过螺栓固定安装在定位基座的螺纹孔上，螺栓上设置有调整把手，底板上设置有位置对应调整把手的第一凹槽，压紧部倾斜设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

螺纹孔上两侧设置有对称布置的插销孔，插销孔内设置有插销，插销插接在连接部上位置对应的插槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

压紧部底部设置有弧形凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

定位基座上设置有周向等距布置的3个定位爪。

作为上述技术方案的进一步描述：

第二压臂背面设置有连接板，连接板滑动连接在第二翻转机构上的滑槽内，连接板上设置有沿自身长度方向布置的腰型孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

第二定位端子包括连接杆体和头部，连接杆体弹性连接在头部上，连接杆体螺纹连接在第二压臂上。

另一方面，本发明还提供了一种汽车排气管零件检具的检测方法，包括以下步骤：

1)将零件放置在定位基座上，根据零件形状，采用定位爪或第一翻转压紧机构、第二翻转压紧机构压住零件的边缘；

2)使用压紧块向下压紧零件，定位零件的中央；

3)使用底板放置的若干种通止规对零件进行检测；

4)依次解除压紧块、定位爪、第一翻转压紧机构、第二翻转压紧机构对零件的定位，取下零件，完成检测。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，采用定位爪、第一翻转压紧机构和第二翻转压紧机构对定位基座上的零件边缘进行定位，并通过将压紧块插接在零件上，对零件中央进行定位，充分定位检具上的零件，保证检测数据的准确性。

2、本发明中，第一翻转压紧机构的第一定位端子和第二翻转压紧机构的第二定位端子结构一致，以第二定位端子为例，第二定位端子的连接杆体螺纹连接在第二压臂上，可以灵活调整第二定位端子的定位高度，保证定位效果。此外，连接杆体弹性连接在头部上(第二定位端子的头部抵在零件上)，因此第二定位端子压紧零件的力度可调，避免损坏零件。第一定位端子同理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种汽车排气管零件检具的结构示意图。

图2为一种汽车排气管零件检具中第二翻转压紧机构的结构示意图。

图3为一种汽车排气管零件检具中第二翻转压紧机构的结构拆分示意图。

图4为一种汽车排气管零件检具中定位爪的结构示意图。

图5为一种汽车排气管零件检具中定位爪的剖视图。

图6为一种汽车排气管零件检具中第二定位端子的剖视图。

图7为一种汽车排气管零件检具中定位基座的结构示意图。

图例说明：

1、底板；11、第一凹槽；2、定位基座；21、螺纹孔；22、插销孔；23、插销；3、第一翻转压紧机构；31、第一翻转机构；32、第一压臂；4、第二翻转压紧机构；41、第二翻转机构；411、滑槽；42、第二压臂；421、连接板；422、腰型孔；43、连接块；44、第二定位端子；441、连接杆体；442、头部；5、压紧块；51、配重块；52、手柄；6、定位爪；61、连接部；611、插槽；62、压紧部；621、弧形凹槽；7、调整把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一方面，本发明提供了一种汽车排气管零件检具，包括：底板1、定位基座2、第一翻转压紧机构3、第二翻转压紧机构4和压紧块5，定位基座2固定安装在底板1上，零件放置在定位基座2上，定位基座2上设置有周向等距布置的若干个定位爪6，定位爪6可拆卸的安装在定位基座2的侧面，第一翻转压紧机构3和第二翻转压紧机构4对称布置在定位基座2两侧，第一翻转压紧机构3包括第一翻转机构31和第一压臂32，第一压臂32的端部设置有第一定位端子，第二翻转压紧机构4包括第二翻转机构41、第二压臂42和连接块43，第二压臂42通过连接块43固定安装在第二翻转机构41上，第二压臂42的结构呈“u”型，第二压臂42两端设置有对称布置的第二定位端子44，压紧块5包括配重块51和手柄52，手柄52插接在配重块51上。压紧块5采用组合式结构，手柄52可以搭配不同的配重块51使用，通用性强。

定位爪6包括连接部61和压紧部62，连接部61通过螺栓固定安装在定位基座2的螺纹孔21上，螺栓上设置有调整把手7，底板1上设置有位置对应调整把手7的第一凹槽11，压紧部62倾斜设置。第一凹槽11的设置，使得转动调整把手7更方便，不会被底板1抵住。

螺纹孔21上两侧设置有对称布置的插销孔22，插销孔22内设置有插销23，插销23插接在连接部61上位置对应的插槽611内。插销23辅助螺栓，确保定位爪6安装牢固，不易发生位置偏移。

压紧部62底部设置有弧形凹槽621。弧形凹槽621的设置，使得压紧部62底部与零件的接触面积减少，降低损伤零件的风险。

定位基座2上设置有周向等距布置的3个定位爪6，充分定位零件。

第二压臂42背面设置有连接板421，连接板421滑动连接在第二翻转机构41上的滑槽411内，连接板421上设置有沿自身长度方向布置的腰型孔422。连接块43上设置有沿直线平行布置的4个螺栓安装孔，连接块43固定安装在第二压臂42上后，通过4个螺栓安装孔使用1到4个螺栓固定安装在第二翻转机构41上。4个螺栓安装孔使得第二压臂42的安装位置可以调整，第二压臂42通过连接板421滑动连接在第二翻转机构41上，提高第二翻转压紧机构4的整体性。腰型孔422位置对应4个螺栓安装孔，以便于第二压臂42安装位置的调整。

第二定位端子44包括连接杆体441和头部442，连接杆体441弹性连接在头部442上，连接杆体441螺纹连接在第二压臂42上，弹性定位零件。

另一方面，本发明还提供了一种汽车排气管零件检具的检测方法，包括以下步骤：

1)将零件放置在定位基座2上，根据零件形状，采用定位爪6或第一翻转压紧机构3、第二翻转压紧机构4压住零件的边缘；

2)使用压紧块5向下压紧零件，定位零件的中央；

3)使用底板1放置的若干种通止规对零件进行检测；

4)依次解除压紧块5、定位爪6、第一翻转压紧机构3、第二翻转压紧机构4对零件的定位，取下零件，完成检测。

工作原理：采用定位爪、第一翻转压紧机构和第二翻转压紧机构对定位基座上的零件边缘进行定位，并通过将压紧块插接在零件上，对零件中央进行定位，充分定位检具上的零件，保证检测数据的准确性。定位基座上的零件边缘为斜面时，使用定位爪进行定位；零件边缘为平面时，使用第一翻转压紧机构和第二翻转压紧机构进行定位，或者定位爪一起定位。定位爪可以根据需求拆卸和安装。第一翻转压紧机构的第一定位端子和第二翻转压紧机构的第二定位端子结构一致，以第二定位端子为例，第二定位端子的连接杆体螺纹连接在第二压臂上，可以灵活调整第二定位端子的定位高度，保证定位效果。此外，连接杆体弹性连接在头部上(第二定位端子的头部抵在零件上)，因此第二定位端子压紧零件的力度可调，避免损坏零件。第一定位端子同理。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。